Shilka samohodni protivavionski top. ZSU-23-4 "Shilka"

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

U prve dvije decenije nakon pojave, avijacija je postala velika borbena sila. Naravno, odmah su se počela pojavljivati sredstva za suprotstavljanje njegovom destruktivnom napadu. Čak i najjednostavniji avioni Prvog svjetskog rata mogli su nanijeti značajnu štetu trupama suprotstavljenih strana. Zatim je tu bila Španija, Abesinija i mnogi drugi sukobi koji su se odvijali uz upotrebu aviona, bombardovanja često bespomoćnih položaja ili mirnih sela, bez odbijanja. Međutim, masovno protivljenje avijaciji počelo je 1939. godine, kada je izbio Drugi svjetski rat. Artiljerija protivvazdušne odbrane postala je posebna vrsta oružja. Najčešće su glavni problem kopnenih snaga predstavljali neprijateljski jurišni avioni koji su djelovali na malim visinama i zadavali precizne bombardovanje. Ova situacija se nije suštinski promijenila u proteklih sedam decenija.

Istorijska pozadina koncepta Shilka

Već krajem dvadesetih godina XX veka, mnogi proizvođači oružja, očekujući rastuću potražnju, počeli su da razvijaju brzometne artiljerijske sisteme, projektovane prvenstveno zaborbe protiv vazdušnih ciljeva. Kao rezultat toga, pojavili su se uzorci malokalibarskih topova na postoljima kupole, opremljenih kružnim okretnim mehanizmima. Primjeri su njemačke protivavionske topove FlaK (skraćeno od Flugzeugabwehrkanone), koje je Wehrmacht usvojio 1934. godine. Tokom rata koji je počeo pet godina kasnije, oni su više puta modernizovani i proizvedeni u ogromnim količinama. Oerlikoni, razvijeni u Švicarskoj (1927.) i korišteni od strane svih zaraćenih strana u Drugom svjetskom ratu, stekli su veliku slavu. Sistemi su pokazali visoku efikasnost u poražavanju jurišnih aviona koji su bili prisiljeni da rade na maloj visini. Kalibar ovih brzometnih pušaka bio je obično 20 mm sa različitim dužinama patrone (početna brzina, a samim tim i domet ovise o zapremini eksploziva u čauri). Povećanje brzine paljbe postignuto je korištenjem višecijevnih sistema. Tako je formiran opći koncept prema kojem je naknadno stvoren sovjetski samohodni protuavionski top "Shilka".

Zašto nam je potreban samohodni brzometni protivavionski top

50-ih godina pojavila se raketna tehnologija, uključujući i protivavionsku. Strateški bombarderi i izviđački avioni, koji su se ranije osjećali prilično samopouzdano na stranom nebu, odjednom su izgubili svoju nepristupačnost. Naravno, i razvoj avijacije je išao putem povećanja plafona i brzine, ali je postalo nesigurno da se obični jurišni avioni pojavljuju iznad neprijateljskih položaja. Istina, imali su jedan pouzdan način da ne budu pogođeni projektilima PVO, a sastojao se u ulasku u cilj na izuzetno maloj visini. Od kraja 60-ih godinaprotivavionska artiljerija SSSR-a nije bila spremna da odbije napade neprijateljskih aviona koji su letjeli po ravnoj putanji velikom brzinom. Ispostavilo se da je vrijeme odziva izuzetno kratko, osoba čak i sa najbržim "bokserskim" refleksima nije mogla fizički imati vremena da otvori vatru, a još manje pogodi metu koja je bljeskala na nebu na nekoliko sekundi. Potrebna je automatizacija i pouzdani sistemi za detekciju. Godine 1957. tajnim dekretom Vijeća ministara pokrenut je početak rada na stvaranju brzometne ZSU. Smislili su i ime: samohodni protivavionski top Shilka. Bila je to mala stvar: dizajnirati i proizvesti.

Kakav bi trebao biti ZSU?

Zahtjevi za novu tehnologiju uključivali su mnoge predmete, među kojima su bili mnogi jedinstveni za naše oružare. Evo nekih od njih:

- Protuavionski topovi "Shilka" bi trebali imati ugrađen radar za otkrivanje neprijateljskih aviona.

- Kalibar - 23 mm. Naravno, ona je mala, ali praksa prethodnih vojnih operacija pokazala je da bi uz veliku stopu paljbe, eksplozivno fragmentacijsko punjenje moglo nanijeti štetu dovoljnu da neutrališe borbenu sposobnost napadačkog vozila.

- Sistem treba da uključuje automatski uređaj koji generiše algoritam za praćenje cilja tokom gađanja u različitim uslovima, uključujući i u pokretu. S obzirom na elementarnu bazu sredine 20. vijeka, zadatak nije lak.

- Instalacija Shilka mora biti samohodna, sposobna za kretanje po neravnom terenu kao i bilo koji tenk.

Topovi

Artiljerija SSSR-a još od Staljinovog vremena bila je najbolja na svijetu, tako da nije bilo pitanja o svemu što je vezano za "debla". Ostalo je samo odabrati najbolju opciju za mehanizam za punjenje (traka je prepoznata kao najbolja). Automatski pištolj kalibra 23 mm "Amur" AZP-23 sa impresivnim "performansama" od 3400 rds/min. bilo je potrebno prisilno tečno hlađenje (antifriz ili voda), ali vrijedilo je. Bilo koja meta u radijusu od 200 m do 2,5 km imala je male šanse da preživi, pogodivši nišan. Prtljažnici su bili opremljeni stabilizacionim sistemom, njihov položaj kontrolisali su hidraulični aktuatori. Bila su četiri pištolja.

Gdje staviti radarsku antenu?

ZSU-23 "Shilka" je konstruktivno izrađen po klasičnoj shemi sa borbenim odjeljkom, krmenom elektranom, zadnjim prijenosom i pokretnom kupolom. Neki problemi su se pojavili sa postavljanjem radarske antene. Bilo je neracionalno postavljati ga između cijevi, metalni dijelovi su mogli postati paravan za emitirane i primljene signale. Bočni položaj je prijetio mehaničkim uništenjem "ploče" od vibracija koje nastaju prilikom pucanja. Osim toga, u uvjetima jakih elektronskih protumjera (smetnje), omogućena je mogućnost ručne kontrole sa nišanjem kroz nišan nišana, a dizajn emitera mogao je blokirati pogled. Kao rezultat toga, antena je napravljena sklopivom i postavljena iznad odeljka za napajanje na krmi.

Motor i šasija

Šasija posuđena od lakog tenkaPT-76. Sadrži šest točkova sa svake strane. Amortizeri su torzioni, gusenice su opremljene gumenim brtvama za zaštitu od preranog habanja.

Pojačani motor (B6R), 280 KS. sa., sa sistemom za hlađenje izbacivanjem. Menjač je petostepeni, pruža domet od 30 km/h (na teškom terenu) do 50 km/h (na autoputu). Rezerva snage bez dopunjavanja goriva - do 450 km/h sa potpuno napunjenim rezervoarima.

Jedinica ZU-23 je opremljena sa savršenim sistemom filtracije vazduha, uključujući labirintski sistem pregrada, kao i dodatnim skriningom zagađenja izduvnim gasovima.

Ukupna težina vozila je 21 tona, uključujući kupolu - više od 8 tona.

Instrumenti

Elektronska oprema kojom je opremljen samohodni protivavionski top Shilka integrisana je u jedan sistem za upravljanje vatrom RPK-2M. Kompleks radio instrumenata uključuje radar (1RL33M2, sastavljen na bazi elementa lampe), kompjuter na brodu (u vrijeme kreiranja uzorka zvao se računski uređaj), sistem zaštite od radio smetnji, rezervni optički pogled.

Kompleks pruža mogućnost detekcije cilja (na udaljenosti do 20 km), njegovo automatsko praćenje (do 15 km), promjenu frekvencije nosioca impulsa u slučaju smetnji (kolebanja), izračunati parametre vatre kako bi se postigla velika vjerovatnoća udaranja granata. Sistem može raditi u pet načina rada, uključujući memorisanje koordinata objekta, određivanje njegovih kutnih prstenova i pucanje na zemaljske ciljeve.

Eksternu komunikaciju vrši radio stanica R-123M, internu - interfon TPU-4.

Časne godine i iskustvo u primjeni

Samohodni protivavionski top Shilka stavljen je u upotrebu prije više od pola vijeka. Uprkos tako respektabilnoj starosti za protivvazdušno oružje, četiri desetine država ga još uvek ima u arsenalu svojih oružanih snaga. Izraelska vojska, koja je 1973. godine doživjela poraz od četiri cijevi ovog SZU-a na svoj avion, nastavlja da koristi šezdeset primjeraka zarobljenih iz Egipta, plus naknadno kupljene dodatne. Pored republika koje su ranije činile SSSR, mnoge države Afrike, Azije i arapskog svijeta spremne su koristiti sovjetske protuavionske topove u slučaju rata. Neki od njih imaju iskustva u borbenoj upotrebi ovih sistema PVO, koji su uspeli da ratuju i na Bliskom istoku i u Vijetnamu (a nikako protiv slabih protivnika). Ima ih i u vojskama zemalja bivšeg Varšavskog pakta, i to u znatnom broju. I ono što je karakteristično: nigde i niko ZU-23 ne naziva starinskim ili drugim nadimkom koji karakteriše zastarelo oružje.

Modernizacija i izgledi

Da, dobra stara Šilka više nije mlada. Protuavionska instalacija je prošla kroz nekoliko nadogradnji, koje su imale za cilj poboljšanje performansi i povećanje pouzdanosti. Naučila je razlikovati svoje avione od stranaca, počela je brže djelovati, elektronika je dobila nove blokove na modernoj bazi elemenata. Posljednja "nadogradnja" dogodila se devedesetih godina, u isto vrijeme, po svemu sudeći,potencijal modernizacije ovog sistema je iscrpljen. Šilke zamjenjuju Tunguske i druge SZU, koje imaju mnogo ozbiljnije sposobnosti. Savremeni borbeni helikopter može pogoditi ZU-23 sa udaljenosti koja mu nije dostupna. Šta možete, napredujte…