Moderna avijacija. Moderni vojni avioni - PAK-FA, MiG-29

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Od trenutka kada su avioni prvi put korišćeni na polju vojnih sukoba, njihova uloga u borbi svake godine postaje sve veća. Značaj avijacije u vojnom sukobu posebno je dinamično rastao u posljednjih 30-50 godina. Borbeni avioni svake godine dobijaju sve naprednije elektronske sisteme i moćnije oružje. Njihova brzina i svestranost su povećani, dok je njihova vidljivost radaru smanjena. Moderna avijacija sama može odlučiti o ishodu vojnog sukoba ili na ključan način utjecati na njega. U vojnoj istoriji prošlih godina, tako nešto im nije palo na pamet. Danas ćemo saznati šta je savremena borbena avijacija i koji avioni su na čelu domaćeg naoružanja.

Uloga avijacije

U jugoslovenskom sukobu, NATO avijacija je rešila situaciju uz malu ili nikakvu intervenciju kopnenih snaga. Isto se može primijetiti iu prvoj kampanji u Iraku, kada je ratno zrakoplovstvo osiguralo konačni poraz vojske Sadama Huseina. Nakon što su uništili zračne snage, američki i saveznički avioni su nekažnjeno uništili iračka oklopna vozila.

Moderna vojskaavioni su toliko skupi da samo bogate zemlje mogu priuštiti da ih dizajniraju i grade. Na primjer, američki lovac F-22 najnovije generacije košta oko 350 miliona dolara. Danas je ovaj vojni avion prava kruna naučnog i tehnološkog napretka.

Trenutno stanje avijacije

Danas su sve vodeće sile zabrinute za razvoj lovca pete generacije. Amerika je izuzetak, jer već ima takve avione u svom arsenalu. To su modeli F-22 i F-35. Dugo su uspješno prošli sve testove, pušteni u masovnu proizvodnju i pušteni u upotrebu. U međuvremenu, Kina, Japan i Rusija su donekle iza Amerike.

Krajem dvadesetog veka, Sovjetski Savez je išao prstom do pete sa Amerikom. Avioni MiG-29 i Su-27 četvrte generacije nisu bili inferiorni u odnosu na američke modele F-15 i F-16. Međutim, kada se SSSR raspao, nisu došla najbolja vremena za vojnu avijaciju. Dugi niz godina Rusija je obustavljala rad na stvaranju novih lovaca. U međuvremenu, Amerika je aktivno razvijala svoju avijaciju, a 1997. je već stvoren avion F-22. Važno je napomenuti da je ovaj model zabranjeno prodavati drugim zemljama, pa čak i saveznicima. Za njih su američki dizajneri na osnovu F-22 kreirali avion F-35, koji je, prema mišljenju stručnjaka, po mnogo čemu inferioran svom prototipu.

ruski odgovor

Moderno vazduhoplovstvo u Rusiji može biti protivteža američkim uspesima pre svega sa unapređenim modelima MiG-29 i Su-27. Slavitisvoje borbene pripadnosti, radnici vojne industrije čak su smislili posebnu klasifikaciju. Avioni MiG-29 i Su-27 pripadaju generaciji 4++. To sugerira da im je malo nedostajalo da zauzmu mjesto u petoj generaciji. I ovo nije pokušaj "igranja mišićima". Avioni su zaista dobri. Najnovije verzije dobile su poboljšane motore, novu elektroniku i navigaciju. Međutim, ovo još nije peta generacija.

PAK FA avion

Uporedo sa modernizacijom starih dobrih lovaca, ruska avijaciona industrija radi na pravom predstavniku pete generacije. Kao rezultat toga, takav avion je razvijen. Zove se PAK FA, što je skraćenica za "perspektivni avijacijski kompleks frontalne avijacije". Drugo ime modela je T-50. U svom futurističkom obliku sličan je američkom vodećem brodu. Model je prvi put izašao u zrak 2010. godine. Do danas je poznato da je avion u fazi finalizacije i da će uskoro ući u masovnu proizvodnju.

Pre nego što uporedimo T-50 sa američkim pandanom, hajde da saznamo koje zahteve moraju da ispunjavaju savremeni avioni pete generacije. Vojska je apsolutno jasno istakla glavne prednosti ove tehnike. Prvo, takav avion ima nizak nivo vidljivosti u svim talasnim opsezima. Prije svega, ne bi trebao biti otkriven u infracrvenom i radarskom opsegu. Drugo, lovac 5. generacije mora biti multifunkcionalan i izuzetno upravljiv. Treće, takav uređaj je sposoban da pređe u supersoničnibrzina bez naknadnog sagorevanja. Četvrto, može voditi svestranu vatru i ispaljivati projektile na velikom dometu. I, peto, savremena vojna avijacija je nužno opremljena "naprednom" elektronikom, koja umnogome može olakšati sudbinu pilota.

Avion PAK FA, u poređenju sa američkim F-22, ima velike dimenzije i raspon krila, stoga će biti malo manevarskiji. T-50 ima nešto veću maksimalnu brzinu, ali je brzina krstarenja manja. Ruski lovac ima veći praktični domet i manju uzletnu težinu. Međutim, što se tiče prikrivenosti, gubi od "Amerikanca". Moderna avijacija poznata je ne samo po naoružanju i aerodinamici, već i elektronika igra važnu ulogu, o čijem radu ovisi vitalna aktivnost svih sistema uređaja. Rusija je uvijek zaostajala u tom pogledu. Ugrađena oprema modela PAK FA također ostavlja mnogo željenog. Mala proizvodnja aviona pokrenuta je 2014. godine. Potpuna proizvodnja modela bi uskoro trebala početi.

Sada pogledajmo druge ruske avione koji obećavaju veliki uspjeh.

Su-47 (Berkut)

Ovaj prilično zanimljiv model razvijen je u dizajnerskom birou Sukhoi. Do danas je i dalje ostao samo prototip. Zahvaljujući zamašenom zadnjem krilu, vozilo ima odličnu upravljivost i nove borbene sposobnosti. Kompozitni materijali se široko koriste u trupu Berkuta. Model je kreiran kao prototip lovca 5. generacije. Međutim, prijezahtjevi za takvim avionima, on još uvijek ne ispunjava. Su-47 ne može postići nadzvučnu brzinu bez naknadnog sagorevanja. U budućnosti, dizajneri namjeravaju riješiti ovaj problem ugradnjom novog motora na avion. Prvi let Berkuta dogodio se 1997. godine. Napravljena je jedna kopija koja se i dalje koristi kao probni avion.

Su-35

Radi se o novom avionu, koji je, za razliku od prethodnog, već ušao u službu ruskog ratnog vazduhoplovstva, u količini od 48 primeraka. Model je takođe razvijen u dizajnerskom birou Suhoj. Pripada generaciji 4++, ali po svojim tehničkim i borbenim parametrima skoro da zauzima mjesto u petoj generaciji.

Avion se ne razlikuje mnogo od modela T-50. Glavna razlika je nedostatak Ste alth i AFAR tehnologija (aktivna fazna antenska mreža). Avion je opremljen najnovijim informacionim i kontrolnim sistemom, motorom za kontrolu vektora potiska i ojačanim okvirom aviona. Lovac Su-35 je sposoban da postigne nadzvučne brzine bez aktiviranja naknadnog sagorevanja. Uz odgovarajuće pilotske vještine, mašina može izdržati američki avion F-22 na bojnom polju.

Strateški bombarder

Danas Konstruktorski biro Tupoljev radi na stvaranju novog strateškog bombardera koji će zamijeniti modele Tu-95 i Tu-160. Razvoj je započeo još 2009. godine, ali je tek 2014. godine projektni biro potpisao ugovor sa Ministarstvom odbrane. Tačne informacije o karakteristikama modelajoš ne, zna se samo da će biti podzvučni i da će moći da se naoružava jače od aviona Tu-160. Pretpostavlja se da će novi bombarder biti izveden prema dizajnu "letećeg krila".

Prvi automobil, prema prognozama dizajnera, izaći će 2020. godine, a za pet godina će krenuti u masovnu proizvodnju. Amerikanci rade na stvaranju slične letjelice. U okviru projekta bombardera sledeće generacije, razvija se podzvučni bombarder sa niskim nivoom vidljivosti i velikim dometom (oko 9000 km). Prema pisanju medija, takva mašina će Ameriku koštati 0,5 milijardi dolara.

Transportni avion Il-112

U Iljušinovom konstruktorskom birou danas se razvija novi laki transportni avion, koji će zamijeniti zastarjele modele An-26 koje Rusija do danas koristi. Ugovor između Konstruktorskog biroa Iljušin i Ministarstva odbrane Ruske Federacije potpisan je 2014. godine, ali radovi na stvaranju mašine traju još od 90-ih.

IL-112 će biti pušten u masovnu proizvodnju 2018. Uređaj će biti opremljen sa parom turboelisnih motora. Njegova nosivost će dostići i do šest tona. Važno je napomenuti da će avion moći da polijeće i slijeće ne samo na opremljene piste, već i na neasf altirane aerodrome. Pored kargo verzije, dizajneri planiraju da naprave i putničku modifikaciju vozila. Prema zamisli kreatora, moći će da funkcioniše u regionalnim avio kompanijama.

Novi MiG

Prema ruskim i stranim medijima, u KBMikoyan radi na stvaranju pete generacije senzacionalnog lovca MiG. Prema riječima generalnog direktora Projektnog biroa, njegovi podređeni aktivno rade u tom pravcu. Osnova nove mašine će najverovatnije biti avion MiG-35 (još jedan predstavnik generacije 4++). Novi MiG, prema kreatorima, bit će radikalno drugačiji od modela T-50, te će preuzeti nešto drugačije funkcije. Još nema govora ni o kakvim datumima.

Zaključak

Danas smo naučili šta je moderna avijacija i koji modeli aviona se smatraju vrhuncem dizajna. Bez sumnje, avijacija je budućnost vojne industrije i jedna od njenih najperspektivnijih industrija.