Vojni transportni avioni Airbus A400 i An-70

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

U uslovima savremenih ratova od presudnog je značaja mobilnost jedinica, odnosno njihova sposobnost preraspoređivanja. Rješenje ovog problema u cjelini povjereno je vojno-transportnoj avijaciji kao najmobilnijem načinu transporta. Najnovija dostignuća aviona ovog tipa u svijetu su Airbus A400 i An-70 Antonov Design Bureau.

Historija stvaranja

Ova dva veoma slična aviona Airbus A400 i An-70, stvorena međudržavnim sporazumima, imaju veoma različitu sudbinu. Radovi na avionu Antonov počeli su mnogo ranije, davne 1976. godine, kada je postalo jasno da bi sadašnji trend povećanja dimenzija transportovane opreme mogao postati ozbiljan problem u budućnosti. Dodatni zahtjev je bio obezbjeđivanje kratkih polijetanja i slijetanja na neopremljenim aerodromima. Bilo je potrebno dosta vremena za formulisanje ovih zahtjeva, koji su konačno odobreni tek 10 godina kasnije. Avion je prvi let izveo 1994. godine u Kijevu. Što se tiče Airbusa A400, odluka o njegovom stvaranju prvi put je donesena 1982. godine, ali je potom otkazana. Sporazum između zemalja učesnicaponovo je sklopljen tek 2003. godine, a ovaj "kamion" je prvi let obavio krajem 2009. godine. Odnosno, od pravog početka rada do polijetanja u Ukrajini prošlo je 8 godina, u Evropi - 6 godina. Nadalje, putevi i sudbine aviona su se uvelike razišli. Airbus A400 je prošao čitav niz testova, dobio sertifikat i počeo da ulazi u armije zemalja NATO-a 2013. godine, do sredine 2018. već je isporučeno 66 aviona, a naručeno je još više od 170.

Avion An-70 postao je jedna od žrtava međudržavnih odnosa. Nekoliko puta su Rusija i Ukrajina odlučivale da nastave svoj razvoj, a onda sporazumi ili jednostavno nisu implementirani, ili nije bilo dovoljno finansijskih sredstava, ili su drugi faktori stupili na snagu. Nakon 2014. tema je zapravo zatvorena. Kao rezultat toga, postoji jedan primjerak aviona An-70, koji je ušao u ravnotežu Oružanih snaga Ukrajine, a da nije prošao ciklus testiranja do kraja, i nekoliko avionskih okvira u polu-rastavljenom stanju na kijevskom Aviantu. biljka. Sudbine Airbus A400 i An-70 su zaista radikalno različite.

Poređenje

Glavne karakteristike aviona Airbus A400 i An-70 su sažete u tabeli.

Indikator i mjerna jedinica	An-70	Airbus A400
Maks. težina pri polijetanju, tone	135	141
Domet leta od 20 t, km	6600	6400
Maks. nosivost, tona	47	37
Dužina aviona,metara	40, 73	45, 1
Raspon krila, metri	44, 06	42, 4
Snaga motora, l. s.	4 x 13880	4 x 11000
Polijetanje, metri	600	1100

Čak i spolja, ova dva aviona su slična, kao braća blizanci. Ali za razliku od Airbusa A400, An-70 je opremljen elektranom propuha s koaksijalnim propelerima. Implementiran je princip dobijanja dodatnog uzgona duvanjem krila mlazom iz propelera motora, zbog čega su postignute odlične karakteristike poletanja i sletanja. I Airbus A400 i An-70 imaju „staklenu kabinu“, koncept digitalnog prenosa podataka je u potpunosti implementiran, a instalirani su svi sistemi koji omogućavaju letenje međunarodnim avio-kompanijama. Uglavnom, ukrajinski dizajneri još uvijek ozbiljno sumnjaju da stvaranje Airbusa A400 nije prošlo bez industrijske špijunaže od strane evropskih partnera. Šteta što letelica sa odličnim potencijalom, na kojoj su radile mnoge fabrike i konstruktorski biroi bivšeg SSSR-a, nije mogla da zauzme svoje mesto na nebu.