"Albatros" (L-39) - avion iz snova

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

"Aero L-39" je avion češke proizvodnje dizajniran za obuku pilota. Može se koristiti i kao manevarski lovac kratkog dometa. Postoje civilne verzije aviona, omiljene među pilotima zbog njihove praktičnosti, lakoće kontrole, brzine, manevrisanja i pouzdanosti.

Opis

Aero L-39 Albatros (skraćeni naziv - "Ellie") je masovno proizvodila češka aviokompanija Aero Vodochody. Između 1968. i 1999. proizvedeno je 2868 jedinica modela L-39 i 80 jedinica nadograđene verzije L-59. U više od trideset zemalja sveta, trenažni avion L-39 je još uvek u upotrebi (Rusija je jedna od njih).

L-39 Albatros je mlazni trenažer sa jednim motorom i dva sedišta. Češće se koristi za primarnu obuku pilota i naprednu obuku iskusnih pilota. Mogućnosti upotrebe kao lovaca ograničene su letačkim performansama (mala veličina, nedovoljno naoružanje). Međutim, model je priličnoefikasan protiv izviđačkih dronova, bespilotnih letjelica, helikoptera.

Historija

L-39 je avion sa bogatom istorijom. Prvi let Albatrosa dogodio se 1968. godine, a od tada je Aero isporučio više od 2.900 jedinica nekoliko verzija ovog uspješnog modela. L-39 još uvijek služi u zračnim snagama mnogih zemalja, a popularan je i među privatnim pilotima, posebno u SAD-u.

Iako se L-39 više ne proizvodi, vojne i civilne modifikacije aviona se stalno poboljšavaju modernizacijom sistema upravljanja, komunikacija, navigacije, naoružanja itd. Glavni potrošači L-39 Albatrosa bili su SSSR i zemlje Varšavskog pakta. Evropski i američki potrošači takođe su pohvalili jednostavnost, brzinu, upravljivost i pristupačnost L-39.

Aviona je naslednik prvog čehoslovačkog mlaznog aviona L-29 Delfín. Češke vlasti razmatraju nastavak proizvodnje izuzetno uspješne "bebe" u različitim verzijama.

Kronologija stvaranja

Za 30 godina, Aero Vodochody je razvio i proizveo nekoliko modifikacija:

• 1964 - Početak dizajna Albatrosa kao mlaznog trenera.
• 1968 - prvi let.
• 1971 Počinje masovna proizvodnja L-39C.
• 1972 - Prvi let L-39V - Target vučna verzija.
• 1974 - Aero je postao dio čehoslovačkog ratnog zrakoplovstva.
• 1975 L-39ZO prvi let sačetiri uporišta ispod krila.
• 1977 - Prvi let L-39ZA sa četiri podkrilna i ventralna uporišta vazdušnog pištolja.
• 1996 - kraj serijske proizvodnje L-39 Albatros.

Ni nakon prestanka masovne proizvodnje, Aero nije sakrio crteže aviona L-39 u udaljenu kutiju, već nastavlja da unapređuje model. Firma pruža širok spektar usluga svojim operaterima, uključujući produženje životnog veka, remont i nadogradnju aviona. Među klijentima su vojske Češke, Slovačke, Mađarske, Alžira, Tajlanda, Vijetnama i drugih zemalja.

Odredište

L-39 Albatros je konvencionalni jednomotorni, dvosed mlazni trenažni i trenažni avion, koji je namenjen za naprednu obuku i početnu obuku, kao i za dodatnu obuku u borbi protiv neprijateljskog vazduha i neleteći mete. Također možete letjeti kao obični laki borbeni avion.

Ovaj model je često alternativa umjetnim simulatorima leta. Na njemu se uvježbavaju borbene opcije, ali za razliku od kompjuterske verzije, posada savladava tehniku i vježba uživo, u prirodnim uvjetima. Jednostavan za rukovanje, lagan i istovremeno funkcionalan i promišljen - ovo je avion L-39.

Karakteristike

Ovaj uređaj ima niz prednosti u odnosu na druge modele. Na primjer, odlikuje ga prilično solidan motor serije 1xAI 25TL. Plus, suhi potisak od 3,307 lbf (14,7 kN). Kabinadizajnirano za dvočlanu posadu, ali je sve raspoređeno vrlo racionalno, kompaktno i povoljno.

Dužina aviona je 13 metara, raspon krila mu je 9,44 metara, površina svakog od krila je 18,8 kvadratnih metara. m, visina - 4,7 m. Težina praznog aviona je 3400 kg, dok se utovarena težina povećava na 4370 kg. Unatoč pristojnoj masi za tako malo plovilo, njegova brzina je znatna - 750 km / h. Postoje još neke karakteristike koje razlikuju model L-39 na dobar način. Zrakoplov ima domet trajekta (sa PTB-om) od 1000 km, njegov plafon je 11 500 metara.

Prijave za civilnu avijaciju

L-39 je značajan dio državnog civilnog programa. Češko Ministarstvo odbrane fokusira se na podršku civilnim operaterima koji pilotiraju Albotrosom. Posebno kreiran program podrške i modernizacije uključuje svoje specifičnosti za obuku i upravljanje ovim avionom, koji je veoma popularan u desetinama zemalja širom svijeta.

Aero je odličan podzvučni mlaznjak. Unatoč činjenici da je razvijen 1960-ih, i danas je tražen u civilnom zrakoplovstvu. Do sada je avion L-39 važio za omiljeni model za rekreativne i sportske letove. Fotografije rječito svjedoče o tome koliko je uređaj osmišljen u smislu dizajna, ali ne smijemo zaboraviti na njegove odlične letne karakteristike, visok nivo sigurnosti i niske zahtjeve za održavanje i rad. Sve ovo je napravilo L-39najpopularniji civilni model.

Više od 300 jedinica "Albotrosa" pruža javne usluge širom svijeta. Jednostavno rukovanje i nenadmašne karakteristike leta omogućavaju mnogim akrobatskim timovima, uključujući francuski Breitling Jet Team, ruski pilotski tim Vyazma, američki Patriots Jet Team, bjeloruski vojni akrobatski tim i, odnedavno, češki tim Maysus Jet, uspješno koristiti avion Aero. Albatros.