Luka Antwerpen - jedinstveni logistički kompleks

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Luka Antwerpen impresionira svojim razmjerom. To je druga najveća morska luka u Evropi. Prvo mjesto za Roterdam. Da bi se privezali na njegove vezove, ogromni okeanski brodovi su primorani da prelaze udaljenost od 90 kilometara protiv toka rijeke Sheldt, koja se ulijeva u Sjeverno more. Samo preduzeće iznenađujuće kombinuje savremena dostignuća nauke i tehnologije i tradicionalne karakteristike. Dakle, na njenoj teritoriji postoji funkcionalna … konoba! Tu su se kroz istoriju luke sklapali najvažniji trgovinski poslovi, a sporazumi su bili potkrijepljeni jakim viskijem.

Opće informacije

Historija luke seže u srednji vijek. Već tada, na ovom mjestu, izdanak impresivne veličine mola, na koji su pristajali brodovi iz cijele Evrope.

Luka Antwerpen je, bez pretjerivanja, gradsko preduzeće. Šta je tu gradotvorstvo! On daje značajan doprinos punjenju belgijske riznice.

Posljednjih decenija, trend ka povećanju deplasmana i tonaže okeanskih brodova samo se intenzivirao. Moderni brodovi imaju poteškoća u plovidbi rijekom. Uprava je prinuđena da utroši značajna sredstva na produbljivanje i proširenje ušća rijeke kako bi u luku mogli uploviti veliki moderni brodovi. Problem nije nov. S jedne strane, ušće rijeke pouzdano štiti brodove u luci od olujnih oceanskih valova, s druge strane, takav geografski položaj obavezuje na redovno čišćenje dna od riječnog mulja.

Pored toga, brodovlasnici koji šalju brodove u luku Antwerpen snose prilično značajne troškove za plaćanje usluga pilota i tegljača tokom ranžirnih operacija. Ipak, stopa rasta robnog prometa pokazuje pozitivan trend. Kompanija nema finansijskih poteškoća.

Put od mora do lučkih vezova je prilično trnovit, a sam plovni put je tehnički složena inženjerska građevina kojom se svaki stanovnik Belgije s pravom može ponositi. Luka Antwerpen nalazi se relativno visoko iznad nivoa mora. Dakle, brodovi moraju savladati čak šest brava na putu do dugo očekivane zemlje za cijelu posadu.

Luka Antwerpen u brojevima

Ako zbrojite dužinu svih marina i teretnih vezova, dobijate oko 160 kilometara (!). Usluge luke koriste ne samo veliki okeanski brodovi, već i brodovi relativno male deplasmane klase "rijeka-more".

Broj teretnih dizalica - 387 komada.

Svake godine, više od 20.000 brodova pristaje u luku iz više od osam stotina luka raštrkanih širom svijeta.lopta.

Prema prošlogodišnjim podacima, luka je pretovarila više od 158 miliona tona raznih tereta. Luka Antwerpen je multifunkcionalno transportno čvorište. Opremljen je svim potrebnim za prijem i pretovar najrazličitijih tereta: kontejneri, tečni tereti (benzin, nafta i naftni derivati), razni rasuti tereti (mineralna đubriva, razne sirovine) itd.

Centar industrije prerade nafte

Jedan od glavnih tereta ove luke su nafta i naftni derivati. Inače, upravo na teritoriji luke izgrađene su četiri rafinerije nafte. Cijela belgijska industrija prerade nafte koncentrisana je na ovoj teritoriji. Sve genijalno je jednostavno. Isto je i sa ovim rafinerijama: takvo rješenje omogućava povećanje efikasnosti preduzeća za red veličine i smanjenje troškova rafiniranja uštedom na transportu sirove nafte.

Sama rafinerije nafte su zaista gigantske po obimu. Ukrašene su visokim cijevima na čijem kraju gori plamen. Iznenađujuće je činjenica da umjesto da se plin proizveden u procesu prerade nafte koristi u korisne svrhe (proizvodnja struje, grijanje vode, itd.), on se jednostavno spaljuje.

Transport i infrastruktura

Dužina željezničkih pruga namijenjenih za opsluživanje lučkih objekata je više od 1000 kilometara. Svaki dan u luku ulazi oko 200 teretnih vozova (ili 3,5 hiljada vagona).

Hvalarazvijena mreža kanala, teretni i putnički brodovi iz Liježa i Rajne mogu ući u luku Antwerpen duž rijeka. Dakle, luka zauzima jedinstven geografski položaj i predstavlja strateški važno transportno čvorište za cijelu Evropu. Tako se kontejneri sa prekooceanskih brodova mogu ukrcati na manje riječne brodove i isporučiti u razvijene industrijske regije Evrope - Rursku regiju (Njemačka), određene teritorije Francuske i Švicarske.

Kontejnerska dostava

Antwerpen je primjetno istisnuo svoje konkurente u pogledu kontejnerskog transporta. Davne 1980. kontejnerski promet u Antverpenu bio je samo 38 posto od nivoa Roterdama. Trenutno je ovaj pokazatelj uporediv. To je omogućeno zahvaljujući značajnim ulaganjima i kapitalnim investicijama u izgradnju novih kontejnerskih terminala. Trenutno, kontejnerski terminali u luci Antwerpen ubrzano povećavaju tokove tereta.