Zupčasti remen. Profili zupčastog remena

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Pogon remena, koji koristi zupčani remen, jedan je od najstarijih mehaničkih izuma. Međutim, uprkos činjenici da je ovaj način prijenosa izumljen davno, on se i danas aktivno koristi.

Presjek pojaseva

Treba reći da postoji mnogo različitih remena koji se mogu koristiti u remenskom pogonu. U zavisnosti od sekcije, pojasevi se dijele na:

• stan;
• wedge;
• poly-wedge;
• okrugla;
• nazubljeni.

Može se dodati i da postoje mnogi priručnici i drugi izvori koji detaljno opisuju klinaste ili ravne kaiševe. Ali sa zupčastim remenima sve je malo gore, jer je ova vrsta uređaja ušla u upotrebu ne tako davno. Iako su još u doba SSSR-a razvijeni OST 38 - 05114 - 76 i OST 38 - 05227 - 81. Ovi dokumenti su jasno propisivali koje dimenzije imenovanog dijela trebaju biti, kao i kako je tačno potrebno izvršiti proračuni za zupčaste kaiševe i pogone sa zupčastim remenom.

Prednosti pojaseva

Širok jeUpravo je ovaj tip pojasa postao široko rasprostranjen zbog činjenice da je imao određene pozitivne karakteristike. Ove pogodnosti uključuju:

• Nosivost ovih kaiševa je velika.
• Proizvod ima male dimenzije.
• Klizanje ovih pojaseva je potpuno odsutno zbog njihovog dizajna.
• Ovi kaiševi omogućavaju visoke omjere prijenosa.
• Brzinska karakteristika zupčastih remena je takođe veoma visoka - do 50 m/s.
• Usled male početne napetosti remena, uticaj na osovinu i osovinu je mali.
• Prilično mala količina buke.
• Veoma visoka efikasnost - do 98%.

Takođe je važno shvatiti da se proizvodnja kaiša odvija uz određene zahtjeve koje mora ispuniti. Ovi zahtjevi uključuju:

• otpornost na ulje;
• opseg radne temperature pojasa (mora biti između -20 i +100 °C);
• otpornost na ozon;
• nije osjetljiv na vremenske uslove.

Oblik naramenica

Trenutno se zupčasti kaiševi mogu podijeliti u nekoliko grupa ovisno o obliku zuba koje imaju. Postoje zubi polukružnog ili trapeznog oblika.

Prednost polukružnih zubaca je u tome što obezbeđuju ravnomerniju raspodelu naprezanja u pojasu, povećavaju granicu mogućih opterećenja koje možepomaknut za 40%, kao i glatkije spajanje zuba. Ako govorimo o takvim pojasevima općenito, onda je cijena redovnih i polukružnih zuba ista, ali performanse drugog tipa su jasno veće.

Ovi uređaji se sastoje od nekoliko elemenata:

1. Direktno zubi, kao i gornji sloj kaiša.
2. Kompozitni kabel za nošenje.
3. Donji sloj kaiša od poliamidne tkanine.

Uređenje pojasa

Trenutno su zupčasti remeni prilično rasprostranjeni u inženjerskoj industriji. Ovaj proizvod se smatra veoma izdržljivim, ali u isto vrijeme ima potrebnu elastičnost.

Ovi proizvodi se sastoje od tri sloja. Prvi sloj je nosivi sloj i također određuje maksimalno opterećenje koje pojas može izdržati i njegovu snagu. Proizvodnja ovog sloja se vrši od gajtana koji je napravljen ili od fiberglasa ili od kevlara.

Drugi sloj zupčastih kaiševa je napravljen od poliuretana ili gume. Trebalo bi osigurati potrebnu fleksibilnost i elastičnost cijelog pojasa. Posljednji, treći sloj, izrađen je od najlona ili bilo kojeg drugog izdržljivog sintetičkog materijala. Da bi se sva tri sloja spojila u jedan i stvorio pogonski remen, koristi se proces vulkanizacije.

Prednosti vođenih proizvoda

Prva i najvažnija prednost ovog tipa kaiša je njegova najvećakoeficijent performansi, odnosno efikasnost. Za postizanje većih brzina najčešće se koriste pogonski remeni, bilo da su napravljeni od poliuretana ili gume.

Ovakvi proizvodi vrlo dobro prianjaju na remenicu, uzimajući potreban oblik, što daje sve potrebne pokazatelje. Još jedan od parametara koji vrijedi istaknuti je vrlo visoka fleksibilnost pojasa. Kako bi se smanjio rizik od pucanja kaiša na onim mjestima gdje je najveći napon, on se isporučuje sa zupcima posebnog oblika.

Još jedna činjenica na koju treba obratiti pažnju je razmak između osovina kada koristite zupčanike. Prilikom upotrebe pogonskih remena dozvoljena je mala udaljenost između središta osovina, što osigurava povećanje brzine njegovih elemenata, a također doprinosi povećanju snage koju je remen sposoban prenijeti. Također je vrijedno napomenuti da njihova upotreba uvelike smanjuje vibracije elemenata čak i u slučaju kada se izvode opterećenja povremenog tipa, a proklizavanje se ne uočava u samom sistemu.

PU trake

Upotreba poliuretanskih zupčastih kaiševa otvara više mogućnosti za njihovu upotrebu. Zbog širokog spektra mogućnosti dizajna i velikog broja upotreba takvih uređaja, mogu se koristiti u raznim industrijama.

Zbog svojih svojstava, poliuretanski zupčasti remeni su našli svojeprimjena među linearnom i transportnom opremom. Osim toga, mogu se koristiti u raznim mehanizmima za podizanje ili čak u instalacijama za pranje. Upotreba zupčastih kaiševa ovog tipa moguća je kod ugradnje kapija ili vrata koja se automatski otvaraju, čak se mogu koristiti i u robotici. Može se dodati da poliuretanski pojasevi mogu biti jednostrani i dvostrani. Osim toga, mogu imati nestandardni premaz ili neobičan oblik zuba.

Profili zupčastog remena razlikuju se po obliku zubaca. Razlikuju se sljedeće vrste:

• trapezoidni profil;
• polukružni profil;
• nazubljeni dvostrani.

Popravka zupčastog remena

Možete razmotriti proces zamjene zupčastog remena na primjeru petocilindričnog motora. Vrijedi početi s činjenicom da da biste izvršili ovu operaciju na ovoj vrsti motora, morate imati poseban alat od V. A. G.

Da biste uklonili željeni dio, potrebno je olabaviti pričvršćivače prigušivača vibracija. Montira se na prednju stranu radilice. Nakon uklanjanja remena, morate ih ponovo zategnuti pomoću posebne mlaznice, koja je dizajnirana za moment ključ. Ako je motor sa četiri cilindra, proces zamjene je sljedeći:

1. Kip se ugrađuje u prvi cilindar u V. M. T.
2. Poklopac remena uklonjen.
3. Remen je olabavljen i uklonjen.
4. Postavlja se novi pojas.

Vrijedi napomenuti da ako je glava cilindra uklonjena prilikom zamjene remena, tada će faze distribucije plina moratiregulirati.