Mosgortrans: recenzije zaposlenih, uslovi rada, prednosti i nedostaci

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Povratne informacije zaposlenih o Mosgortransu važno je znati za sve koji razmišljaju o mogućnosti da se u budućnosti zaposle ovdje. Ovo je veliko državno unitarno preduzeće koje posluje u cijeloj Moskvi i dijelom u Moskovskoj regiji. Kompanija pruža prigradski i gradski prevoz autobusima, trolejbusima i tramvajima, kao i carinski prevoz međugradskim i gradskim autobusima.

Historija kompanije

Recenzije zaposlenih u Mosgortransu su veoma raznolike, pa je važno shvatiti šta potencijalni specijalista može očekivati kada dođe da se zaposli ovdje.

Istorija kompanije počinje 1958. godine, kada je odlukom Izvršnog komiteta grada Moskve formirano Odeljenje za putnički saobraćaj. Nakon toga su se spojila sva tri glavna tipa javnog prevoza koji su tada funkcionisali (autobus, trolejbus i tramvaj).pod jednim krovom u jedinstven proizvodno-tehnološki kompleks. Preduzeće je postalo najveće u zemlji u organizaciji prevoza putnika.

Do 1960. godine sastojao se od skoro šest hiljada vozila, uključujući osam tramvajskih, četiri trolejbuska i sedam autobuskih, servis vučnih trafostanica, servis pruga, četiri pogona za popravku i mnoge druge jedinice.

Početkom 90-ih, kompanija je, kao i većina drugih transportnih kompanija u zemlji, doživljavala ozbiljne poteškoće. Zbog nedostatka finansijskih sredstava, kvalitet transportnih usluga za stanovništvo je naglo opao, a smanjeni su i prihodi preduzeća, jer se pojavio veliki broj korisnika, slepih putnika. Situacija se stabilizovala tek krajem 1990-ih, kada su se u javnom prevozu počeli masovno pojavljivati kondukteri koji su kontrolisali plaćanje karata od strane putnika na najprometnijim linijama. Postoje programi za modernizaciju i obnovu voznog parka.

U 2003, kompanija je uvela automatizovani sistem kontrole putovanja. Mosgortrans je od 2016. godine počeo prenositi svoje rute na privatne transportne kompanije, koje ranije jednostavno nisu imale pristup ovom tržištu. Istovremeno, privatni prevoznici su pažljivo pratili očuvanje svih pogodnosti i privilegija za putnike.

Životna sredstva

Velika pažnja je uvijek bila prikovana za vozni park preduzeća. Ovih dana svi trolejbusi i autobusi su niskopodni i omogućavaju javni prevoz.prevoz za osobe sa invaliditetom. Od 2014. godine počelo je masovno uvođenje niskopodnih tramvaja velikog kapaciteta.

Od 2017. godine saobraćaju novi Vityaz-M tramvaji tri dionice, čija je karakteristika postala i tiha vožnja. Prilagođeni su za prevoz putnika sa ograničenom pokretljivošću zbog dodatne platforme na koju možete staviti kolica ili bicikl. Saloni su opremljeni medijskim ekranima koji omogućavaju putnicima da u realnom vremenu primaju informacije o rutama, transferima i stajalištima, satelitskoj navigaciji, kontroli klime i sistemima video nadzora, besplatnim Wi-Fi, čak i utičnicama za punjenje mobilnih uređaja.

Sastav autobusa se takođe stalno ažurira.

Transportne perspektive

Sada se mnogo priča o perspektivama i razvoju Mosgortransa. Menadžment preduzeća trenutno sprovodi planove za poboljšanje transportnih usluga za stanovništvo. Za to se grade transfer terminali u najvećim čvorištima - Planernaya, Rechnoy Vokzal, Tushinskaya, a puštaju se u rad nove međugradske i prigradske autobuske stanice.

Instalirajte novi tip validatora koji može prihvatiti beskontaktne kartice i karte. Prelazak na njih će se vršiti postepeno, kako se stari validatori troše. Nove rute uvedene 2011-2015 omogućile su realizaciju programa razvoja brzog autobuskog saobraćaja, pojavu noćnih linijatransport.

Nakon napuštanja trolejbusa, počeo je masovni prelazak na električne autobuse. U budućnosti se planira potpuno napuštanje rada motornih autobusa uz njihovu naknadnu zamjenu električnim vozilima.

Uspješno se završava obnova moskovskog tramvajskog voznog parka. Planirano je opremanje istih dodatnim sistemima video nadzora, povećanje broja sjedišta i adaptacija cjelokupnog voznog parka za putnike sa ograničenom sposobnošću.

Sve ovo je dokaz da kompanija stalno traži nove kvalifikovane radnike.

Gdje je?

Kompanija "Mosgortrans" nalazi se u Moskvi na adresi: Raushskaya nasip, 22/21, zgrada 1. Kancelarija državnog jedinstvenog preduzeća je otvorena od 8 do 17 časova od ponedeljka do četvrtka. Petak je skraćeni dan koji se završava u 15:45.

Zgrada JKP "Mosgortrans" poseban je ponos kompanije. Ovo je trospratna vila na Raushskoj nasipu, koja je izgrađena 1903. godine za fabriku za pakovanje čaja trgovačke kuće Botkin and Co.

Već pet godina kasnije, moskovska vlada je nabavila ovu zgradu za potrebe Moskovske tramvajske uprave i postavljanje malih magacina na njenoj bazi. Godine 1936. izgrađen je četvrti sprat, na kojem su se naselila 32 stahanovska vozača tramvaja sa svojim porodicama. Trenutno je cela zgrada predata za potrebe državnog unitarnog preduzeća Mosgortrans.

Važan dio organizacije su Moskovski transportni servisni centri, kojikoji se nalaze u ulici Goda 1905, 25 i u ulici Staraya Basmannaya 20, zgrada 1. Rade od 8 do 20 sati bez pauza i slobodnih dana.

Karijera

U kompaniji je otvoreno dosta slobodnih radnih mjesta. Posebno su potrebni vodeći pravni savjetnici, čistači prostora, stolari, dispečeri, perači željezničkih vozila i mnogi drugi.

Na primjer, dispečer može računati na platu od 24.000 rubalja, bonus od 20%, godišnji plaćeni odmor od 28 dana i povlašteno putovanje u putničkom prijevozu. Radno vrijeme - tri dana kasnije. Dužnosti uključuju osiguravanje puštanja autobusa na prugu u skladu sa postojećim naredbama i, po potrebi, brzu zamjenu voznog parka u slučaju napuštanja pruge.

Potrebno da ima najmanje srednju stručnu spremu ili diplomu dodatnog obrazovanja u specijalnosti "Dispečer autotransporta". Radno iskustvo je dobrodošlo.

Vozači

Prema zaposlenima Mosgortransa, kompanija se suočava sa nedostatkom vozača. Upravo za ovo radno mjesto je otvoreno najveće zapošljavanje.

Vozači autobusa mogu računati na prosječnu platu od 68.783 rubalja. Kada se radi norma radnog vremena, plata će biti oko 57 hiljada rubalja. Za rad vam je potrebna vozačka dozvola D kategorije, tačnost, disciplina, želja za radom sa ljudima. U nedostatku sertifikataOva kategorija se obučava četiri i po mjeseca tokom kojih se isplaćuje stipendija u iznosu od 17.300 rubalja.

Odgovornosti uključuju prevoz putnika na redovnim gradskim linijama unutar Moskve. Zaposlenom se obećava izdavanje u skladu sa radnim zakonodavstvom. Ima pravo na 12 dodatnih dana za odmor. Izvangradskim osobama obezbjeđuju se mjesta u studentskim domovima ili hotelima ekonomske klase.

Prosječna plata vozača trolejbusa je oko 65 hiljada rubalja, vozača tramvaja oko 60 hiljada.

Socijalni paket

Prema mišljenju zaposlenih u JP "Mosgortrans", jedna od bitnih prednosti pri zapošljavanju je dostupnost punog socijalnog paketa. Socijalna davanja su predviđena Zakonom o radu, kolektivnim ugovorom, drugim ugovorima i saveznim zakonima.

Isplata zarada se vrši na tekući račun zaposlenog dva puta mjesečno, u rokovima navedenim u ugovoru. Bolovanje se plaća u zavisnosti od radnog staža. Dodatno plaćeno odsustvo naplaćuje se za rad u opasnim uslovima rada za vozače trolejbusa, autobusa i tramvaja na redovnim putničkim linijama.

Kompenzacije i socijalne garancije pripadaju onima koji kombinuju posao i učenje dok se prvi put školuju. Omogućava stručnu prekvalifikaciju i usavršavanje zaposlenih. Penzija se obezbjeđuje po povlaštenim uslovima: za žene od 50 godina (sa radnim iskustvom od 15 godina), za muškarce od 55 godina (sa radnim iskustvom od 20 godina ili više).

Obrazovanje i obuka

Usled nedostatka kadrova, kompanija se aktivno bavi obukom i prekvalifikacijom potencijalnih zaposlenih. Nastava se održava na bazi trening centra ili u nezavisnim obrazovnim organizacijama.

Istovremeno, cilj je formiranje kvalifikovanog osoblja, stvaranje interne rezerve i osiguranje da kvalifikacije zaposlenih odgovaraju njihovim pozicijama.

Postoji mogućnost za sticanje višeg i srednjeg stručnog obrazovanja o trošku Mosgortransa. Preduzeće upućuje određene kategorije lica na školovanje specijalizovanih specijalnosti najtraženijih zanimanja u sistemu kopnenog gradskog putničkog saobraćaja. Nakon diplomiranja, zaposleni je dužan da radi u preduzeću pet godina.

Iskustva zaposlenih

U mišljenjima zaposlenih o Mosgortransu u Moskvi, mnogi primećuju da kompanija isplaćuje plate na vreme i dosledno. Istina, na zaista veliku zaradu možete računati samo ako imate dugo iskustvo. Ali nema toliko izgleda za mlade. Kao što zaposlenici Mosgortransa priznaju u recenzijama, ako mladi specijalista dođe na posao gotovo bez radnog iskustva, onda dovoljno dugo može računati samo na minimalna primanja.

Ali skoro svi primećuju dobro i ljubazno osoblje u većini kancelarija kompanije. U recenzijama radnika Mosgortransa o poslodavcu, ovo je jedan od glavnih plusa.

Dobrostvoreni su uslovi za rad za zaposlene u mnogim granama. Čak iu depou radionice se održavaju čistim i urednim. Preduzeće ima svoju kantinu sa jeftinim i ukusnim ručkovima, plate se isplaćuju na vreme i bez odlaganja.

Negativno

U isto vrijeme, vrijedi priznati da ima mnogo više negativnih recenzija zaposlenih o radu u Mosgortransu. Glavni problem je što je kompanija velika, a stručnjaka katastrofalno nedostaje. Plata je, po metropolitanskim standardima, mala, pogotovo ako ne radite kao vozač. Kao rezultat toga, morate obavljati mnoge povezane funkcije, što se ne odražava na platu - sa žaljenjem naglašavaju zaposlenici tramvajskog odjela Državnog jedinstvenog preduzeća Mosgortrans i drugih odjela kompanije u recenzijama..

U nekim odjeljenjima i odjeljenjima se mora suočiti s činjenicom da se menadžment praktično ništa ne razumije u transportnu industriju. Zbog toga opada kvalitet prevoza, automobili se stalno kvare, a ne preduzimaju se odlučne mjere. Prema povratnim informacijama uposlenika vozača Mosgortransa, zbog ovakvog nereda redovno daju otkaz, što utiče na realizaciju planova. Da biste ostali u skladu sa rasporedom, mnogi preopterećuju. Slabo je organizovana nabavka rezervnih delova za popravku voznih sredstava. Kao rezultat toga, čak i kada ima vozača, vozila možda i dalje neće stići do linije zbog kvara.

U recenzijama, vozači autobusa, zaposleni u Mosgortransu, iskreno napominju da se uprava često ometa u radu, pokazujući neprofesionalnost. Počinju da se osvećuju neželjenim, na primer, kada odbiju da rade sedam dana u nedeljiili idite na liniju na neispravnoj mašini. Ovakve pritužbe nalaze se u recenzijama zaposlenih u Mosgortransu u Zelenogradu i drugim odjeljenjima. Ovako neumoljivi nastoje da pucaju na svaki mogući način.

Potencijalni vozači koji samo dolaze da se zaposle kažu da se obuka obećana u oglašavanju pokazuje kao laž. Iz recenzija vozača Mosgortransa možete saznati da se iskusni radnici, na primjer, sa vozačkim iskustvom od 20 godina, odbijaju zaposliti čak i ako imaju odgovarajuće kategorije.

Pored toga, uslovi u kompaniji se stalno pogoršavaju. Iz povratnih informacija zaposlenih o centralnoj filijali Mosgortransa možete saznati da je uprava ukinula 13. platu, a uslovi se pogoršavaju gotovo svakim danom. Na krajnjim stanicama nema toaleta, pa morate trčati do tržnog centra kada ionako nema dovoljno vremena za bilo šta. Kao rezultat toga, u recenzijama, vozači Mosgortransa tvrde da kompanija krši standarde rada, jer kao takva ne postoji čak ni uredan raspored. Na primjer, mogu krenuti na let ujutro nakon noćne smjene. Morate raditi uglavnom na neispravnim autobusima, a osim toga morate kombinirati mnoge pozicije. Naime, svaki vozač treba da bude i mehaničar, čistač, a da pritom prima platu samo za jednog. Postoje čak i slučajevi krađe rezervnih delova, prema rečima zaposlenih u kompaniji, što usporava ceo proces.