Struktura broda. Vrste i namjena brodova

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Kretanje duž rijeka i mora na brodovima poznato je u istoriji više od pet hiljada godina. Danas je, prema općeprihvaćenoj terminologiji, pomorsko plovilo teretno, putničko ili ribarsko plovilo velike veličine, brod je vojno. Tipove brodova i plovila možete nabrajati dugo. Najpoznatije marine su jedrilice i jahte, putnički brodovi i parobrodi, čamci, tankeri i brodovi za rasute terete. Brodovi su nosači aviona, bojni brodovi, krstarice, razarači i podmornice.

struktura broda

Kojoj god vrsti ili klasi plovno sredstvo pripadalo, ima zajedničke strukturne elemente. Prije svega, naravno, trup, na koji se postavljaju nadgradnje za različite namjene, jarboli i palubne kućice. Važan element svih brodova su motori i propeleri, općenito elektrane. Uređaji, sistemi, električna oprema, cjevovodi i oprema prostorija važni su za život plovila.

Jedrenjaci su opremljeni ramovima i okovima.

Nosnaziva se prednji, krma - zadnji kraj trupa, njegove bočne površine - bočne strane. Desna strana u smjeru kretanja naziva se desna, a lijeva strana je stražnja.

Dno ili dno je donji dio broda, palube su horizontalne stropove. Tržni prostor broda je najniža prostorija, koja se nalazi između dna i donje palube. Prostor između špilova se naziva twin deck.

Dizajn trupa broda

Ako govorimo o brodu općenito, bilo da se radi o vojnom ili civilnom brodu, onda je njegov trup aerodinamično vodootporno tijelo, šuplje iznutra. Trup osigurava plovnost broda i predstavlja bazu ili platformu na koju se montira oprema ili oružje, ovisno o namjeni broda.

Tip plovila određuje i oblik trupa i njegove dimenzije.

Trupa broda se sastoji od kompleta i oplata. Pregrade i palube su elementi specifični za određene vrste brodova.

Omot se može napraviti od drveta, kao u antičko doba i danas, plastike, zavarenih zajedno ili zakovanih čeličnih limova, pa čak i od armiranog betona.

Iznutra, radi održavanja čvrstoće i oblika trupa, oplata i paluba su ojačani setom kruto pričvršćenih greda, drvenih ili čeličnih, koje se nalaze u poprečnom i uzdužnom smjeru.

U ekstremitetima, trup se najčešće završava jakim gredama: u krmi - krmenom, a u pramcu - stablom. Ovisno o vrsti plovila, konture pramca mogu biti različite. Oni smanjuju otporkretanje plovila, osiguravanje manevarske sposobnosti i sposobnosti za plovidbu.

Podvodni pramac broda smanjuje otpor vode, što znači da se povećava brzina broda i smanjuje potrošnja goriva. A na ledolomcima je stablo snažno nagnuto naprijed, zbog čega brod puzi na led i uništava ga svojom masom.

Set kofera

Trup svakog plovila mora imati jaka učvršćenja u vertikalnom, uzdužnom i poprečnom smjeru kako bi izdržao pritisak vode, udare valova bilo koje oluje i druge sile koje djeluju na njega.

Podvodni dijelovi broda doživljavaju glavno opterećenje. Stoga se u sredini donjeg sklopa uspostavlja glavna uzdužna veza koja percipira sile koje proizlaze iz uzdužnog savijanja plovila - vertikalne kobilice. Proteže se cijelom dužinom trupa, spaja se na kormilo i krmu, a njegov dizajn ovisi o vrsti čamca.

Uporedo sa kobilicom, duž nje se protežu donja struna, njihov broj zavisi od veličine broda i smanjuje se prema pramcu i krmi, kako širina dna postaje sve manja.

Da bi se smanjio učinak brodskog kotrljanja, često se ugrađuju bočne kobilice, ne prelaze dimenzije trupa po širini i imaju drugačiji dizajn.

Vertikalni čelični limovi, koji se nazivaju donji podovi, postavljeni su preko trupa i zavareni za kobilicu i mogu biti propusni ili nepropusni.

Set perli nastavlja donju garnituru i sastoji se od uzdužnih nosača (uzdužnih greda) i okvira (poprečnih učvršćivača). Stablo se u vojnoj brodogradnji smatra nultim okvirom, a srednji okvir se smatra u sredini broda. Palubni set je sistem ukrštanja uzdužnih i poprečnih greda - greda.

Školjka za brod

Školj broda se sastoji od vanjskog dna i bočne ploče i oplata palube. Spoljna koža je napravljena od horizontalnih odvojenih pojaseva povezanih na različite načine: preklop, kraj do kraja, glatki, riblja kost.

Podvodni dijelovi broda bi trebali biti najjači, tako da je donji (sa limovima) obložni pojas deblji od međupojasa. Ista debljina je i kožni pojas, koji se naziva sheerstrake, na gredama gornje kontinuirane palube.

Paluba se sastoji od najdužih listova, koji su zasnovani na istom setu palube, i ograničava unutrašnji prostor broda odozgo. Listovi su raspoređeni dužom stranom duž posude. Najmanja debljina metalne obloge je 4 mm. Drveni pod se može napraviti i od dasaka.

Paluba je kombinacija okvira i poda.

Paluba za brod

Trupa broda je podijeljena po visini na nekoliko paluba i platformi. Platforma je paluba koja se ne proteže cijelom dužinom plovila, već samo između nekoliko pregrada.

Palube se nazivaju prema njihovoj lokaciji na brodu - donja, srednja i gornja. Na krajevima broda (duž pramca i krme) ispod donje palube prolaze platforme koje se smatraju od vrha do dna.

Broj paluba i platformi zavisi od veličine plovila, njegove namjene i dizajna.

Riječni čamci ibrodovi mješovite plovidbe imaju jednu glavnu ili gornju palubu. Marine, kao što je putnički brod, tačnije - putnički brod, tri palube.

Veliki jezerski putnički brodovi imaju međupalubu, pored glavne, koja formira međupalubni prostor.

Brod za krstarenje može imati znatno više paluba. Na primjer, na Titaniku ih je bilo četiri, koje su se protezale cijelom dužinom broda, dvije platforme koje nisu dopirale ni do pramca ni do krme, jedna je bila prekinuta u pramcu, a jedna se nalazila samo u prednjem dijelu liniju. Najnoviji brod Royal Princess ima devetnaest paluba.

Gornja paluba, koja se naziva i glavna paluba, ili glavna, podnosi najveća naprezanja pri poprečnom kompresiji i uzdužnom savijanju trupa. Brodska paluba je obično napravljena sa blagim izdizanjem u sredini prema pramcu i krmi i ispupčenjem u poprečnom pravcu, tako da voda koja je pala na palubu tokom morskih talasa može lakše da se spusti na bokove.

Dodaci za otpremu

Palubne nadgradnje su nadpalubne konstrukcije smještene po cijeloj širini plovila. Formiraju zatvorene prostore koji se koriste kao uslužni i stambeni prostori. Nadgradnje na brodu nazivaju se nadgradnje čiji se bočni zidovi nastavljaju na bok broda. Ali najčešće sobe iznad gornje palube ne dopiru do strana. Stoga postoji donekle uslovna podjela na stvarne nadgradnje, koje se nalaze na prilično velikoj dužini plovila, i sječu, također nadgradnje, ali kratke.

Budući da je gornja paluba broda podijeljena na dijelove koji imaju svojeimena, isti nazivi imaju i nadgradnje koje se nalaze na njima: tenk ili pramac, krma ili izmet i srednja. Pramac - pramčano nadgrađe - dizajnirano je da poveća pramac trupa.

Tank može uzeti do 2/3 dužine broda. Kabine se nalaze u izduženom pramcu na putničkim brodovima, a teretne između paluba na teretnim brodovima.

Između nadgradnje, paluba je zaštićena bedemima, koji treba da štite palubu od poplava.

Na pomorskim plovilima, ovisno o vrsti i namjeni plovila, sječa se vrši u nekoliko slojeva.

Na riječnim brodovima, samo prostorije u kojima se nalaze kormilo i radio zovu se kabine, a sve ostale strukture na gornjoj palubi su nadgradnje.

Odjeljci za brod

Konstrukcija vojnog ili civilnog broda podrazumijeva prisustvo vodonepropusnih odjeljaka koji povećavaju njegovu nepotopivost.

Unutarnji vertikalni zidovi (pregrade) su vodootporni i dijele dužinu unutrašnjeg volumena broda na odjeljke. One sprečavaju da se ceo unutrašnji volumen napuni vodom u slučaju oštećenja u podvodnom delu broda i širenja požara.

Odjeljci broda, ovisno o namjeni, imaju svoje nazive. Glavne elektrane su instalirane u odjeljku koji se naziva strojarnica ili strojarnica. Strojarnica je od kotlarnice odvojena vodonepropusnom pregradom. Roba se prevozi kamionimapretinci (držači). Stambeni prostori za posadu i putnike nazivaju se stambeno-putnički prostori. Gorivo je pohranjeno u odjeljku za gorivo.

Sobe u kupeima su zaštićene svjetlosnim pregradama. Da bi se moglo ući u kupe, u podnici su napravljeni pravokutni otvori. Njihove dimenzije zavise od namjene pregrada.

Brodska elektrana

Elektrana na brodu su motori i pomoćni mehanizmi koji ne samo da pokreću brod, već ga i snabdijevaju električnom energijom.

Brod pokreće glavni motor, brodska pogonska jedinica, povezana linijom osovine.

Pomoćni mehanizmi osiguravaju brodu struju, desaliniziranu vodu, paru.

Prema principu rada i vrsti glavnog motora, kao i izvorima energije, brodska elektrana može biti parna ili parna turbina, dizel, dizel turbina, gasna turbina, nuklearna ili kombinovana.

Brodski uređaji i sistemi

Konstrukcija broda nije samo trup i nadgradnje, to su i brodski uređaji, posebna oprema i palubni mehanizmi koji osiguravaju rad broda. Čak i ljudi koji su daleko od brodogradnje ne mogu zamisliti brod bez uređaja za upravljanje ili sidrenje. A na svakom brodu postoji tegljenje, vez, čamac, teretni uređaj. Svi su pogonjeni i servisirani pomoću pomoćnih mehanizama na palubi, koji uključuju upravljačke mašine, vuču, teretna i brodska vitla, pumpe i još mnogo toga.

Brodski sistemi su višekilometarski cjevovodi sa pumpama, instrumentima i aparatima, uz pomoć kojih se voda ispumpava iz skladišta ili odvoda, dovodi pitka voda ili pjena u slučaju požara, grijanja, klimatizacije i ventilacije su obezbeđeni.

Mehanizme u mašinskoj prostoriji servisira sistem za gorivo za napajanje motora, vazdušni sistem za dovod komprimovanog vazduha, hlađenje motora.

Uz pomoć električne opreme obezbjeđuje se osvjetljenje na brodu i rad mehanizama i uređaja koji se napajaju iz brodske elektrane.

Svi moderni brodovi su opremljeni sofisticiranom navigacijskom opremom za određivanje smjera kretanja (kursa) i dubine, mjerenje brzine i otkrivanje prepreka u magli ili nadolazećih brodova.

Spoljna i interna komunikacija na brodu se odvija korišćenjem radio opreme: radio stanica, ultrakratkotalasnih radiotelefona, brodskih telefonskih centrala.

Prostore broda

Brodske prostorije, bez obzira koliko ih ima na brodu, podijeljene su u nekoliko grupa.

Ovo su smještaji za posadu (oficirske i mornarske kabine) i za putnike (kabine različitih kapaciteta).

Putnička linija danas je već rijetkost. Malo ljudi sebi dozvoljava da se kreće malom brzinom na velikim udaljenostima. Putovanje avionom je mnogo brže. Stoga su putničke kabine već više vlasništvo kruzera.

Putničke kabine, posebno na kruzerima, dijele se nanekoliko klasa. Najjednostavnija kabina nalikuje kupeu željezničkog vagona sa četiri police i praktično bez namještaja, često okrenuta prema unutrašnjoj strani trupa i bez otvora ili prozora, s umjetnom rasvjetom. A linija Royal Princess pruža putnicima luksuzne dvosobne apartmane sa balkonima.

Kabina na brodu, konkretno na vojnom brodu, je prostorija za odmor časnika posade. Zapovjednik broda i viši oficiri imaju odvojene jednokrevetne kabine.

Javni prostori su saloni, kino dvorane, restorani, biblioteke. Na primjer, brod za krstarenje Oasis of the Seas ima 20 restorana na brodu, pravo klizalište, kazino i pozorište za 1380 gledalaca, noćni klub, jazz klub i diskoteku.

Sanitarni prostori uključuju sanitarne čvorove (vešeraj, tuševi, kupatila, kade) i pomoćne prostorije, koje uključuju kuhinje, sve vrste ostave i pomoćne prostorije.

Putnicima je obično onemogućen pristup poslovnom prostoru. To su prostori u kojima se upravlja brodom, odnosno gdje se nalazi radio oprema, strojarnica, radionice, skladišta rezervnih dijelova i druga brodska skladišta. Prostori posebne namjene uključuju skladišta za teret, skladištenje čvrstih ili tečnih goriva.

Jedrilica

Struktura jedrenjaka se ne razlikuje mnogo od običnog broda. Samo jedrenje, sparsi i opremanje.

Oprema za jedra -komplet svih jedara broda. Spars - dijelovi koji direktno nose jedra. To su jarboli, jarboli, jarboli, bokspriti, grane i drugi elementi poznati iz knjiga o piratima prošlih stoljeća.

Posebna oprema, pomoću koje se jarboli, pramčani i jarboli fiksiraju u određenom položaju, nazivaju se stajaći oputi, na primjer, pokrovi. Takva oprema ostaje nepomična i napravljena je od debelog smolastog, biljnog ili pocinčanog željeznog ili čeličnog kabla, a na nekim mjestima i lanaca.

Pokretna oprema, kojom se postavljaju i skidaju jedra, obavljaju i druge radnje vezane za upravljanje jedrilicom, nazivaju se pokretno opremanje. To su limovi, halyardi i drugi elementi od fleksibilnog čelika, sintetičkih kablova ili kablova od konoplje.

U svim ostalim aspektima, čak i po broju paluba, jedrenjaci su slični.

Jedrenjak sa više paluba pojavio se u 16. veku. Na španjolskim galijama, ovisno o deplasmanu, moglo je biti od 2 do 7 paluba. Nadgrađe je takođe izgrađeno u nekoliko nivoa, u koje su bili smešteni stambeni prostori za časnike posade i putnike.

Konstrukcija broda, barem njegovi glavni konstruktivni elementi, ne zavise od vrste i namjene plovila, bilo da se radi o jedrilicama koje pokreće sila vjetra koji napuhuju jedra, ili o parobrodima na kotačima sa parni stroj kao pogon, brodovi za krstarenje sa postrojenjem parne turbine ili nuklearni ledolomci.