OAO Okskaya Shipyard: istorija, opis, proizvodi

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

JSC Okskaya Shipyard je kompanija za izgradnju brodova u regiji Nižnji Novgorod, koja se nalazi u blizini grada Navashino. Specijalizirana je za montažu tankera za naftu klase "rijeka-more", plovila srednje tonaže, tegljača, patrolnih čamaca, rasutih brodova, bunkerera, drumskih plutajućih mostova.

Kreacija

Osnivanje brodogradilišta Oka direktno je povezano sa… proizvodnjom ugljovodonika na poluostrvu Abšeron u Azerbejdžanu, koji se nalazi hiljadama kilometara od fabrike. Krajem 19. stoljeća transport nafte i kerozina iz Bakua u centralnu Rusiju duž Volge i pritoka obavljao se u bačvama običnim brodovima. Njihov utovar, pretovar i istovar oduzimali su dosta vremena. Kao rezultat toga, trošak proizvodnje bio je 20% veći od cijene naftnih derivata dopremljenih iz Amerike.

Godine 1873. astrahanski trgovci Artemjevi su izmislili jeftiniji i racionalniji način transporta bez upotrebe buradi - u katranom u sanduku, gde se pumpala nafta. Ova metoda je brzo stekla popularnost. Ali pošto su brodovi za transport tankera bili uglavnom drveni,bilo je čestih curenja sirovina, što je negativno uticalo na riječni ekosistem.

Na kraju, vlada je snažno preporučila upotrebu metalnih tankera za transport nafte, ali ih je bilo izuzetno malo. Poduzetnički industrijalci požurili su da zauzmu profitabilnu nišu na tržištu brodogradnje. Brodogradilište Gorokhovets prvo je izgradilo tankere od 3000-9000 tona. Godinu dana kasnije, 1907. godine, artel fabrike Kulebaki, prethodnika brodogradilišta Oka, preuzeo je njihovu izgradnju.

Predrevolucionarni period

Do 1912. godine, kompanija je bila najveći graditelj barži i naftnih tankera na Volgi. Među njegovim klijentima je bilo i Udruženje braće Nobel. Prvi sudovi su dobili ženska imena: "Jaroslavna", "Olga Mudra" i "Katarina Velika".

Do 1917. godine, brodogradilište je porinulo oko 60 brodova. Među njima:

• 30 barži;
• 20 scow;
• shchooners;
• tegljači;
• isporuke.

Osim brodova, fabrika je proizvodila mostove metalne konstrukcije, kesone, rezervoare, šahtove, cisterne, cisterne za lokomotive.

Prvi petogodišnji planovi

Nakon revolucije, kompanija je nacionalizovana. Novi krug u njegovom razvoju započeo je 1935. godine. Na inicijativu direktora brodogradilišta Okskaya, u proizvodnju je uvedena nova tehnologija - zavarivanje - koja je omogućila napuštanje radno intenzivnijeg zakivanja. Prvi potpuno zavareni brod bio je teglenica Komsomolka Sudoplatova od 6.000 tona.

Prije rataBrodogradilište je kupcima isporučilo 139 plovila, od kojih je 14 samohodnih. Tokom Drugog svetskog rata, većina ljudi u fabrici se borila, obim proizvodnje je značajno opao. Sa završetkom Drugog svetskog rata, preduzeće je ponovo "duboko udahnulo". Ažurirana je oprema, povećani kapaciteti i obim posla, otvorene su nove radionice.

Dalji razvoj

Izgradnja Volga-Donskog kanala 1960-ih godina omogućila je povezivanje dva velika transportna vodna sistema: rijeke Volge i rijeke Don. Takođe je otvorio pristup lukama Azovskog i Crnog mora. Kao rezultat toga, teretni promet je značajno povećan. U takvim okolnostima, brodogradilište Okskaya dobilo je veliku narudžbu za izgradnju brodova za rasuti teret od 5300 tona serije 507. Ova vrsta brodova postala je baza, poslužila je kao prototip za mnoge naredne modele i modifikacije. Preduzeće je proizvelo 175 jedinica klase Volzhsky i Volga-Don.

U brodogradilištu Oka 1970-1980. godine savladana je proizvodnja kontejnerskih brodova projekata 1588 i 15881. U vodu su porinuta 23 broda ovog tipa. Uputio tim i konkretne projekte. Na primjer, 1974. godine pušten je u rad brod za sakupljanje radioaktivne vode "Serebryanka". Godine 1985. izgrađen je testni štand Shkval za mornaricu.

Naši dani

U 1990-2000 preduzeće je nastavilo sa radom. Proizvedeno je na desetine tankera, suhih teretnih brodova, čamaca, 11 plutajućih mostova. Samo u posljednjih pet godina brodogradilište je izgradilo 37 brodova. Od toga:

• 12 RST tankera;
• 10 RSD serija rasutih teretnih vozila;
• 9 građevinskih brodova;
• po jedan brod bunker projekta 92800, vatrogasni tegljač i čamac tipa 21270.

Važna prednost postrojenja su:

• bogato iskustvo u projektovanju i proizvodnji srednje tonažnih samohodnih brodova, barži, plutajućih mostova;
• dobro opremljena proizvodna baza;
• pogodna lokacija: industrijska lokacija je povezana sa svijetom vodom, željeznicom i cestom.

Prema Vladimiru Pavloviču Kulikovu, generalnom direktoru brodogradilišta Okskaya, kompanija s povjerenjem gleda u budućnost. Dio je međunarodne transportne grupe UCL Holding, koja ujedinjuje preko 40 kompanija.