Zamašnjak kvačila: opis, vrste, namjena i princip rada

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Svi znaju da je glavni zadatak motora pretvaranje energije u obrtni moment. Njegov prijenos se vrši preko posebnog zamašnjaka diska kvačila. Ovaj čvor je dostupan u svakom automobilu. Kako je uređena i funkcionira? Sve ovo i više - dalje u našem članku.

Karakteristika

Sagorevanje mešavine goriva i vazduha proizvodi ogromno oslobađanje energije. Eksplozija je praćena udarom klipa, koji je zauzvrat povezan s radilicom. Potonji ima zamajac na svom kraju.

On je taj koji prenosi obrtni moment na kutiju, a zatim na točkove. Ali između motora i mjenjača postoji još jedan detalj - korpa kvačila. Zamajac neravnomjerno prenosi obrtni moment. Da bi se to izgladilo, uređaj ima frikcioni disk. Zahvaljujući ovom potonjem, automobil je u stanju da lagano startuje i prelazi iz veće u nižu (i obrnuto).

Dakle, zamašnjak kvačila obavlja nekoliko funkcija:

• Omogućava ravnomernu rotaciju radiliceosovina.
• Prenosi obrtni moment na menjač.
• Pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem od startera.

Posljednju karakteristiku ćemo obratiti posebnu pažnju. Po obodu zamašnjaka nalaze se zupci (kruna). Uključuju se u starter bendix. Kada vozač okrene ključ za paljenje, struja teče do elektromotora. Kvačilo (bendiks) počinje da se zahvati sa krunom zamašnjaka. Radilica dobija na zamahu. Ovako se motor uspješno pokreće.

Imajte na umu da je sam zamajac kvačila okrugli disk prečnika od 30 do 40 centimetara. Nalazi se između korpe kvačila i kraja radilice. Na drugom kraju osovine nalazi se remenica (uz pomoć remenskog pogona se aktivira tajming, servo sistem i klima). Postoje 3 vrste zamašnjaka. U nastavku ćemo razmotriti karakteristike svakog od njih.

Solidan

Ovi zamašnjaci su napravljeni od čelika od livenog gvožđa.

Imati čelične zube na vanjskoj površini. Veoma popularan u automobilskoj industriji. Instalirano na jeftinim modelima.

Sport

Njihova glavna prednost je mala težina. U odnosu na prethodni tip, takvi zamašnjaci teže jedan i pol kilograma manje. Ovo olakšava motoru da se okreće do velikih brzina.

Međutim, njegova inercija je takođe smanjena - takav element nije pogodan za svakodnevnu upotrebu.

Dual Mass

Pojavili su se relativno nedavno. Koristi se na automobilima koncerna "Audi-Volkswagen". I ovaj zamajaczove se amortizer. A ako prethodna dva obavljaju funkciju samo prijenosa obrtnog momenta, onda dvomaseni također igra ulogu kvačila. Dizajn čvora je tehnološki napredniji. Element prigušuje oscilacije i vibracije, smanjuje buku i habanje sinhronizatora. Idealno za snažne moderne motore.

Zašto se sada koristi ovo kvačilo? Dvomaseni zamašnjak je u stanju da prenosi obrtni moment na kutiju što je lakše moguće, zahvaljujući radu prigušnih opruga. Težina čvora je za red veličine manja od težine analoga. Također je predmet vrlo kompaktan.

uređaj

Zamašnjak kvačila uključuje nekoliko elemenata:

• Proljetni paket.
• Planetna oprema.
• Radijalni ležaj.
• Spring pack stop.
• Odvojni klizač.
• Auxiliary Corps.
• Aksijalni ležaj.
• Poklopac za podmazivanje.

Sve je smješteno u glavnom kućištu zamašnjaka.

Kako radi

Razmotrimo princip djelovanja. Zamajac prigušivača kvačila ima postupni algoritam rada. Prvo se aktivira paket mekih opruga. Oni utiču na pokretanje i gašenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Drugi paket ima čvršće opruge za ublažavanje vibracija. Ove opruge apsorbuju sve vibracije iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Oba paketa su povezana pomoću dva klizna ležaja:

• Tvrdoglavi.
• Radijalno.

O nedostacima

Zašto neDa li je komplet kvačila opremljen dvomasnim zamašnjakom na svim mašinama? Prvi razlog je složenost dizajna. Sklop koristi mnogo elemenata (uzmite najmanje dva odvojena kućišta s vlastitim oprugama), koji su, osim toga, napunjeni posebnim mazivom. Ako ovaj element pokvari, zamjena kvačila zamašnjaka koštat će 700-900 dolara. Sljedeći minus je nizak resurs. Ovi zamašnjaci rijetko žive do stotinu hiljada. Ne vole aktivnu kick-down vožnju. Oštro bacanje papučice kvačila i preopterećenje automobila ovdje neće raditi, inače će izdržljivost i vijek trajanja mehanizma ostati pod znakom pitanja. Takvi automobili ne vole teške manevre.

Također, ovo kvačilo treba podesiti. Proklizavanje diska dovodi do povećanog trošenja obloga. Ako se problem ne riješi na vrijeme, povećava se opterećenje na elementima mjenjača (uključujući sinhronizatore). U jednom trenutku, uključivanje zupčanika će biti praćeno karakterističnim škripanjem. I pri startovanju se čuje buka iz startera. U ovom slučaju, zamašnjak kvačila zahtijeva hitnu dijagnostiku. Da biste došli do njega, morate ukloniti ne samo starter, već i sam prijenos. A ovo je dodatni trošak.

Šta ubija zamajac kvačila?

Kao što je navedeno u recenzijama, resurs ovog elementa je 100-150 hiljada kilometara. Stručnjaci kažu da je ovaj period povezan s nepravilnim radom zamašnjaka kvačila. I to nije samo kickdown. Često vlasnici (posebno na dizel motorima) biraju najniži raspon okretaja. U teoriji, ovo bi trebalo smanjitiopterećenje motora i smanjenje potrošnje goriva. U praksi se povećava nivo vibracija zamašnjaka. Prigušne opruge su stalno uključene u rad. Kada rade pod opterećenjem, ne mogu izdržati takve uslove rada.

Takođe, na resurs utiče broj ICE pokretanja. Čest rad motora u start/stop modu povećava opterećenje prvog paketa opruga. Vibracije se javljaju i zbog prekida u radu sistema paljenja i ubrizgavanja. Ovo također smanjuje vijek trajanja zamašnjaka kvačila. Ako se radi o komercijalnom vozilu, velika pažnja se poklanja preopterećenjima. Kada je automobil opterećen više od normalnog, opterećenje se povećava ne samo na mjenjaču, već i na zamašnjaku kvačila. On se pregreva. Opruge izlete. Ne tolerišu takva opterećenja.

Buka pomaka

Mnogi vlasnici suočeni su s problemom upravljanja takvim zamašnjacima. Čuje se buka pri menjanju brzina. U ovom slučaju stručnjaci primjećuju trošenje aksijalnog ležaja, koji se nalazi između sekundarnog i primarnog vratila. To se događa zbog velikog opterećenja na čvoru. Takođe, boja zamašnjaka dobija žućkastu nijansu. Habanje je pogoršano nedostatkom podmazivanja između kućišta. Kao rezultat toga, "klizači", opruge i ploče rade "na suho". Problem se rješava samo zamjenom sklopa.

Dakle, saznali smo šta je zamajac kvačila, kako radi i kako radi.