MiG-31BM: specifikacije. MiG-31: najbolji po svim karakteristikama

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

MiG-31BM je jedan od najsvestranijih lovaca-presretača na svetu danas. U međunarodnoj kodifikaciji, supersonični avion je nazvan Foxhound, što znači "lisičji gonič". Može se slobodno reći da je MiG-31 najbolji po svim aspektima. Dizajniran je da otkrije i uništi neprijatelja na ekstremnim visinama pod bilo kojim uslovima.

Povijest izgleda

Projekat MiG-31BM dobio je odobrenje tek početkom 1970-ih. Prije toga, nekoliko godina, najbolji vojni inženjeri Sovjetskog Saveza pod vodstvom A. Chumachenka bili su angažirani na stvaranju napadačkog lovca MiG-31. Od 1975. godine projekat je vodio K. Vasilčenko. Na njegovim plećima nije ležao samo razvoj koncepta nadzvučnog aviona, već i njegovo testiranje.

U početku je lovac-presretač MiG-31BM mogao da pogađa mete tokom dana. Postepeno se poboljšavala navigaciona oprema. U proleće 1976. godine odlučeno je da se u softverski paket aviona uvede nova elektronska oprema za praćenje. Zahvaljujući tome, proširene su i borbene sposobnosti borca. Da, uključenona brodu je bio radar sa faznom antenom.

Avion je napravljen po "tandemskoj" šemi, odnosno posada je morala primiti samo dvije osobe. Pilotu su dodijeljene funkcije pilotiranja, a navigatoru - obrade operativnih podataka. Prva uspješna testiranja aviona obavljena su krajem 1978. godine, a godinu i po kasnije projekat je završen uredbom vlade SSSR-a.

Karakteristične razlike serije

MiG-31BM ima niz važnih karakteristika koje se razlikuju od originalnog MiG-31. Prije svega, ovo se tiče radarskog kompleksa na brodu. Zahvaljujući ovoj opremi, posada je u stanju da otkrije do 24 mete u roku od nekoliko sekundi. Osim toga, trećina njih može biti napadnuta u isto vrijeme. MiG-31BM takođe ima tehničke karakteristike u pogledu sistema protivradarske zaštite. Uključuje raketne bacače kao što su Kh-25MPU, Kh-29T, Kh-31P i drugi. Osim toga, poboljšani laserski sistem navođenja može biti uključen u karakteristične karakteristike serije.

Za udobnost posade razvijen je poseban raspored kabina. Sada pilot ima priliku da blagovremeno dobije podatke o taktičkoj obuci. Ranije komandant nije mogao znati šta njegov navigator radi. Za praćenje situacije, kokpit je opremljen multifunkcionalnim indikatorom s dijagonalom od 10 inča. Navigator je zauzvrat bio u mogućnosti da prikaže radarske informacije na ekranu.

Fighter dizajn

Model okvira aviona 31BM razvijen je na bazi MiG-25. Prilikom projektovanjaPosebna pažnja je posvećena trupu, koji je u stanju da nosi 25% više podiznog opterećenja od prethodnih verzija. Oklop je napravljen od 50% čelika, 33% legure aluminijuma visoke čvrstoće i 13% titanijuma. Raketni bacač je do pola fiksiran u tijelu. Avion MiG-31BM ima specifikacije motora slične onima za prototip Tu-134. Riječ je o motoru D-30F6, koji je razvijen davne 1979. godine. Ovo su snažni modularni motori sa mlaznicom i naknadnim sagorevanjem. Prilikom lansiranja lovca koristi se metoda "vatrene staze". Kombinovani kolektor automatski eliminiše vibro-sagorevanje. Sami motori su napravljeni od titanijuma, gvožđa i nikla.

Radarske karakteristike

MiG-31BM je multifunkcionalni lovac nove generacije. Njegova glavna prednost u odnosu na neprijatelja je univerzalni radar, koji uključuje dva modernizovana sistema odjednom.

Prvi se zvao "Barrier". Pušten je u upotrebu 1981. Sistem je sposoban da otkrije zemaljski cilj sa vjerovatnoćom greške od 0,5% na udaljenosti do 200 km. Opseg vidljivosti u zraku je 35 km. "Barrier" omogućava istovremeni napad na 8 kanala. Borac je sposoban da pogađa mete u "mrtvoj petlji".

Dodatni radar "Zaslon-M" ušao je u upotrebu 2008. godine. Omogućava otkrivanje letećih ciljeva do 320 km i poraz do 290 km. Trenutno nijedan borac na svijetu nema takve karakteristike. Osim toga, u Zaslon-M je ugrađen i 8TP termometar,sposoban da identifikuje žive mete do 56 km čak iu teškim klimatskim uslovima.

Kit takođe uključuje digitalni sistem zaštite od ometanja iz MiG-31.

Opis: karakteristike performansi

Dužina 31BM verzije lovca je 21,6 m sa rasponom krila od 13,5 m. Masa nadzvučnog vozila je 21,8 tona. Maksimalna težina sa punim opterećenjem je do 47 tona. Ukupna zapremina rezervoara je 17.000 litara goriva.

Ukupni potisak motora u naknadnom sagorevanju je 31.000 kgf. Istovremeno, maksimalni radni prag preopterećenja je 5G. Nije ni čudo da se MiG-31BM smatra najizdržljivijim lovcem na svijetu.

Tehničke karakteristike opreme na brodu omogućavaju nadzvučnom presretaču da dostigne brzinu od 3000 km/h. U ovom slučaju, krstarenje je 2500 km/h. Bez dopunjavanja goriva, lovac je sposoban letjeti na udaljenosti do 3.000 km. Visina plafona - 20,5 km. Prosječno trajanje leta bez dopunjavanja goriva je 3,3 sata.

Karakteristike oružja

MiG-31BM je opremljen topom 23 mm GSH-6-23M sa više metaka, kao i vođenim projektilima R-33, R-40T, R-60 i R-60M. Vrijedi napomenuti brzinu paljbe GSh-6-23M. To je do 10.000 metaka u minuti.

Raketni sistemi se nalaze na 6 privjesaka. Plus dodatna dva boda za PTB. Ovjesi su ravnomjerno pričvršćeni na trup i krila. Udarne instalacije uključuju 4 rakete dugog i srednjeg dometa. Nadograđeni modeli imajuR-77 UR sistem sa 4 projektila.

Naoružanje lovca omogućava posadi da gađa mete sa velikom preciznošću kako na zemlji tako i u vazduhu. Bombardovanje se vrši laserskom navigacijom. Maksimalna masa ukupnog borbenog tereta je 9 tona.

Tražene modifikacije

Od implementacije projekta MiG-31, rođen je ogroman broj različitih varijacija aviona. Najpopularniji od njih bio je MiG-31BM. Ovaj multifunkcionalni nadzvučni presretač je sposoban ne samo da napada mete na velikim udaljenostima, već i da vrši izviđanje zahvaljujući integriranom radaru nove generacije. Pojednostavljeni analog ove verzije je MiG-31B.

Modeli slova "D" i "I" dizajnirani su za lansiranje malih satelitskih vozila. MiG-31LL je vazdušna laboratorija. Lovac 31M ima poboljšano naoružanje i često se koristi kao bombarder. Modeli "FE" i "E" su opcije izvoza.

Prijava borca

Avioni generacije MiG-31 dizajnirani su da zamene zastarele verzije Tu-128 i Su-15. U jesen 1984. godine lovci su stigli na lokaciju zračnih snaga SSSR-a na ostrvu Sahalin. Nakon 10 godina, oko tri stotine presretača bilo je na bilansu Rusije. Upravo su ova krilata vozila kontrolisala vazduh tokom drugog čečenskog rata.

2014. godine, vlada zemlje odlučila je da modernizuje sve MiG-31 u upotrebi. Očekuje se da će za 5-6 godina svi zastarjeli modeli iz serije biti nadograđeni naMiG-31BM.

Danas se lovci koriste u izviđanju.

Bazirano i izvezeno

Tehničke karakteristike MiG-31BM su bukvalno neverovatne. Zbog toga su ovi lovci toliko traženi u drugim zemljama. Međutim, većina uređaja se nalazi na lokaciji ruskog ratnog vazduhoplovstva.

U ovom trenutku, model 31BM je baziran na 6 vojnih aerodroma. Većina ih se nalazi u Jelizovu - oko 30 jedinica. Slijede baze Khotilovo (24 jedinice) i Centralni ugao (14 jedinica).

Kazahstan je vodeća zemlja u pogledu održavanja izvoznih MiG-ova 31. Na aerodromu Karaganda u sastavu 610. baze nalaze se 33 lovca.