Veliki protivpodmornički brod "Kerč": opis, istorija i zanimljive činjenice

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Veliki protivpodmornički brod "Kerč" treći je od sedam poznatih brodova projekta 1134 B, koji su napravljeni u Nikolajevu (Ukrajina). Dugo su vremena ovi BOD-ovi bili najmoćnije površinske jedinice (sve dok nije naknadno kreirana dizajnerska serija pod brojem 1155). Brod je namijenjen za sudjelovanje u grupama za pretragu i udar za identifikaciju i eliminaciju neprijateljskih nuklearnih podmornica u bilo kojem dijelu oceana. Brod je dobio ime u čast istoimenog grada heroja. Nedavno je dodijeljen Crnomorskoj floti u sastavu Ruske Federacije. Jedan je od dva broda prvog ranga. Drugi je kruzer pod nazivom "Moskva".

Izgradnja

Naime, početkom 2011. godine, šest od sedam brodova projekta (1971-1979), koji su bili dio sovjetske flote, isključeno je iz jedinica, kao i potčinjenost ruskoj Mornarica i demontiran na otpad. U Crnomorskoj floti ostao je aktivan samo jedinstveni veliki protivpodmornički brod (projekat 1134 B) "Kerč".

Izgradnja plovila počela je 1971. godine, pod indeksom izgradnje 2003. Prvi put je brod porinut u vodu u julu sedamdeset druge godine, a u rad je ušao krajem 1974. godine. Sovjetska zastava istaknuta je na palubi vojnog broda, koji je bio uključen u sastav 70. brigade 30. divizije protivpodmorničke odbrane Crnomorske flote. Grad Sevastopolj je postao zvanična matična luka, 1999. broj repa je promijenjen u 733.

Karakteristike

U nastavku su glavni tehnički parametri vodećeg broda Crnomorske flote:

• nominalna/maksimalna deplasman - 6700/8565 tona;
• dužina/širina/nacrt - 173, 5/18, 55/6, 35 metara (maksimalno);
• agregati - četiri gasnoturbinska motora DN-59 u kombinaciji sa parom gasnih turbinskih motora DS-71;
• indikator snage - sto dve hiljade osamsto konjskih snaga;
• parametri brzine (marširanje/puna) – 18/33 čvorova;
• trajanje na 32 čvora - 2,760 milja;
• vozač – 2VFS;
• autonomija - mjesec i po u pogledu zaliha, trideset dana - u pogledu rezervi goriva i vode;
• posada - četiri stotine trideset ljudi.

Domaći veliki protivpodmornički brod "Kerč" nekoliko puta je mijenjao bočne brojeve. Zadnji indeks je 713.

1976-1985

Na prvom borbenom zadatku, brod je ušao u Sredozemno more (početak 1976.). Svojim prisustvom BOD je dokazao vojnu umiješanost Sovjetskog Saveza tokom sukoba između Izraela i Libana. U ljeto iste godine, brod se vratio u matičnu luku. Zatim je bilo još izlazaka na Mediteran (1977-1978, 1979.godine).

Godine 1978., za svoja dostignuća, veliki protivpodmornički brod "Kerč" dobio je specijalnu vladinu nagradu za raketnu specijalizaciju, a nekoliko meseci kasnije - zastavicu Ministarstva odbrane "Za hrabrost i vojnu hrabrost."

Dve godine kasnije, brod je dobio izazov Crveni barjak Vojnog saveta KChF-a. U jesen 1981. vodeći brod je napredovao do borbenog poligona (vodno područje Sevastopolja). Na brodu je bio sovjetski maršal K. S. Moskalenko. U jesen 1982. godine brod je učestvovao u pomorskim vježbama Štit-82, a dvije godine kasnije u takmičenju Sojuz-84. U ljeto 1884. brod je otišao u službenu posjetu Varni (bratskoj bugarskoj luci).

Prvo renoviranje i poboljšanje

Na kraju posjete i punjenja gorivom, brod nije bio predodređen da krene prema rasporedu za sljedeću borbenu misiju. Jedan od članova posade nije provjerio prisustvo i količinu nafte, pokrenuo je glavni mehanizam, uslijed čega se elektrana pokvarila. Brod je odveden u dokove na popravku.

Nakon modernizacije BOD "Kerč" je opremljen novim kompletima naoružanja:

• raketni sistem"Truba";
• protivavionski topovi "Oluja-N";
• Tsunami komunikacioni uređaj;
• sistemi "Cyclone" i "Boletus";
• sa puškama za pozdrav od četrdeset pet milimetara.

Tokom popravke na brodu izbio je požar u oficirskoj kantini. Požar je počeo da se gasi tek nakon dvadesetak minuta, ali je brod spašen, žrtava nije bilo. U ljeto 1989. Kerch je posjetio Istanbul, au avgustu se vratio u Varnu.

1993-2011

Tokom privezivanja, veliki protivpodmornički brod "Kerč" srušio se u betonski mol u Sevastopoljskom zalivu. Kao rezultat toga, dobivene su ozbiljne deformacije krme, za popravak je bilo potrebno četrnaest dana. U junu-julu 1993. godine, brod je bio u posljednjoj misiji u dvadesetom vijeku, gdje je bio kontakt sa američkim nuklearnim podmornicama.

Prema rezultatima iz 1993. godine, vojni brod je osvojio nagradu Glavnog komiteta ruske mornarice za raketnu opremu. I već sljedeće godine veliki protupodmornički brod (BPK Kerch) bio je u pohodu na Mediteran, koji je trajao sedamnaest dana. Brod je podržao posjetu Borisa Jeljcina Grčkoj. Kasnije su uslijedile tranzicije u Varnu, Cannes i Messinu. 2005. godine u Novorosijsku su vršene tekuće popravke. U svom toku, zamenili su turbogenerator, obavili neke radove na trupu, eliminisali šest milimetara izvlačenja osovinskog voda i popravili donje i vanbrodske armature.

Zanimljive činjenice

"Kerč" - veliki protivpodmornički brod (262-B, "Stary Oskol" - novi brod, koji će, inače, napustiti brodogradilišta da zameni oldtimer), sa uz koje je povezano nekoliko neobičnih priča. Pored toga što je pretrpeo nekoliko požara i ovna sa betonskim molom, brod je imao priliku da 1992. nakon raspada SSSR-a plovi pod zastavom ugašenezemlje.

U ljeto 2011. godine, BOD je dvije sedmice nadgledao američku raketnu krstaricu Monterey. Za vrijeme boravka u stanju stalne pripravnosti, plovilo je prešlo preko sto osamdeset hiljada nautičkih milja. Kao rezultat protupodmorničkih i srodnih operacija, bilo je moguće održavati kontakt sa stranim nuklearnim podmornicama osam sati. Sa podmornicama na dizel gorivo, ovaj period je bio oko četrdeset sati.

Tokom planiranog renoviranja 2014-2015, ponovo je izbio požar na vodećem brodu. Ovoga puta, veliki protivpodmornički brod "Kerč" je veoma ozbiljno stradao. Razmatra se pitanje njegovog daljeg zbrinjavanja. Međutim, brižni ljudi to pokušavaju spriječiti i od broda napraviti muzej. Brod je takođe pod patronatom Jugoistočnog okruga Moskve, uprava Belgoroda i Volgograda.

Zaključak

Tokom duge istorije sovjetske mornarice izgrađeno je mnogo ratnih brodova, koji su se u to vreme smatrali progresivnim i modernim. Nažalost, decenije nisu mogle a da ne utiču na stanje brodova. Mnogi od njih su odloženi i isečeni u staro gvožđe.

Do sada je ovu sudbinu izbegao BOD "Kerč", čija istorija stvaranja i delovanja daje pravo da se sa sigurnošću tvrdi da je ovo jedan od efektivnih vodećih brodova Crnomorske flote. Još jedan požar na brodu ozbiljno je oštetio opremu, u vezi s tim se postavlja pitanje šta dalje s brodom? Nadam se da će naći pristojnu za njega.primjena - ako ne u vojnoj oblasti, onda kao muzejski eksponat.