Najmoćniji motor na svijetu. Proizvodnja motora

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Špedicije ponekad naručuju tako moćne mašine kao što su supertankeri i kontejnerski brodovi. Zahtijevaju sve jače instalacije, među kojima je (i zauzima najvažnije mjesto) motor. Najsnažniji motor na svijetu danas proizvodi kompanija Wartsila u Finskoj. To je dizel jedinica sa unutrašnjim sagorevanjem snage do 100.000 kW.

O kompaniji

Wartsila je jedna od najvećih kompanija u proizvodnji brodskih motora rekordne snage. Od 90-ih godina prošlog stoljeća započela je razvoj linearnih brodskih motora pod nazivom Wartsila-Sulzer-RTA96-C. To je dvotaktni i najsnažniji motor na svijetu.

Neki modeli iz linije imaju sličan dizajn. Razlika je u broju cilindara. Kupac može izabrati opciju jedinice sa prisustvom od 6 do 14cilindri.

Cilindri i njihova količina

Da bi se shvatila veličina dizajna, može se zamisliti da je prečnik samog cilindra 960 milimetara, a hod klipa 2,5 metara. Što se tiče radne zapremine dela, ona ima 1820 litara. Više od 100 kontejnerskih brodova opremljeno je takvim jedinicama, na kojima je ugrađeno od 8 do 20 cilindara. Takva plovila, sposobna da prevezu teret do 10.000 tona, mogu lako postići brzinu od preko 46 kilometara na sat.

Najmoćniji 11-cilindarski motor na ovom svijetu prvi put je napravljen 1997. godine. Proizvođač je bio japanski Diesel United. I nakon 5 godina u Finskoj objavili su da je moguće proizvesti jedinicu sa 14 cilindara. Upravo ovaj motor ostaje rekord do danas.

Najmoćniji motor na svijetu

Ovaj model ima 108.920 konjskih snaga. Radna zapremina generatora dostiže 25.480 litara.

Na prvi pogled, mali kapacitet litara može izgledati čudno: za 1 litar to je otprilike 4,3 "konja". Ako uzmete najsnažniji motor na svijetu u automobilu, otkrit ćete da su dizajneri naučili kako da u njemu dobiju mnogo više od 100 konjskih snaga. Ali u slučaju brodske jedinice, tako nizak pokazatelj je izabran s razlogom. Motor ovdje radi sporo - pri maksimalnoj snazi, brzina osovine je samo 102 o / min (za poređenje: na automobilskim dizel motorima se opaža od 3000 do 5000 o / min). Zahvaljujući tome, brodski dizel postižedobra izmjena gasa. A ako tome dodate nisku brzinu klipa, dobićete veoma dobru efikasnost.

U bilo kom načinu rada, specifična potrošnja goriva varira od 118 do 126 grama po "konju" na sat. Ovo je više nego dvostruko niže od putničkih dizelaša.

U poređenju sa automobilskim jedinicama, treba dodati da brodovi koriste teško brodsko dizel gorivo, koje ima mnogo manji energetski sadržaj.

Dakle, težina 14-cilindarskog agregata je 2300 tona, ne računajući razne tehničke tečnosti. Samo radilica je teška oko 300 tona. Ovaj vrhunski dizel motor dugačak je 26,7 metara i visok 13,2 metara.

Svaki cilindar ima ogroman ventil. Još 3 slična mala dijela koja igraju ulogu mlaznica u automobilskim jedinicama koriste se za ubrizgavanje goriva u cilindar.

Ventil je ispušni. Izduvni plinovi iz njega šalju se u razdjelnik, a zatim u turbo punjače. Potonji dovode zrak do prozora izrezanih na dnu cilindra, koji se otvaraju kada je klip u donjoj mrtvoj točki.

Sila sa klipa na radilicu se prenosi pomoću ukrštene glave, čime se povećava rad dizel motora.

Glavni materijali od kojih se izrađuju dijelovi brodskih motora su isto liveno gvožđe i čelik.

Prospekti

U međuvremenu, konstruktori ne stajuna njihovim već impresivnim rezultatima. Navodno, za njih je očigledan odgovor na pitanje koji je motor bolji. Onaj koji treba kreirati. Već se šuška o razvoju 18-cilindarskog dizel motora za brodove.

U međuvremenu, možemo sumirati najimpresivnije karakteristike 14-cilindarske verzije motora:

• težina bez goriva i maziva je 2300 tona;
• jedinična dužina - 27 metara;
• visina - 13,4 metara;
• vršna snaga pri 102 o/min - 108,920 konjskih snaga;
• potrošnja goriva - preko 6283 litara na sat.