TDT-40 - pradjed modernih mašina za obaranje

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Zaista originalni inženjeri naselili su sada nepostojeću državu - SSSR. Radna oprema ove države odlikovala se originalnim oličenjem razvoja dizajna, pouzdanosti i vijeka trajanja. I do danas redovno ispunjava svoje obaveze. Primer takve mašine je traktor TDT-40, proizveden dalekih 50-ih godina prošlog veka.

Zašto je vrijedan spomena?

Diesel tegljač traktor 40 je alat dizajniran za rad na gradilištima. Njegova glavna svrha bila je premještanje oborenog drveća i bičeva do mjesta međuskladišta. Za to je imao sve što mu je bilo potrebno - štit za transport trupaca koji se nalazi ispred kabine, vitlo i dodatni uređaj za rukovanje.

Mašina je došla da zameni tegljač KT-12A, proizvedena je u fabrici u Minsku. Sada je oprema opremljena dizel motorom, koji je bio optimalno prilagođen za oštre klimatske uslove Sibira,imao kapacitet od 40 litara. With. i dva načina pokretanja - pomoću električnog startera i startnog motora. Ali glavna karakteristika TDT-40 bila je njegova odlična sposobnost prelaska na teren.

Propeleri gusjeničari, pokretani motorom male snage, mogli su lako savladati panjeve, oboreno drveće, močvare, pa čak i voditi opremu duž dna rezervoara, koji se aktivno koristio u raftingu. Ova kvaliteta omogućila je automobilu da preživi do danas. Kineski traktor J-65a baziran je na ovom konkretnom modelu.

Dizajn

Oprema proizvedena u Minsku ima prilično originalan dizajn. Motor, četverotaktni četverocilindrični, nalazi se sprijeda. Pokriven je haubom, a na vrhu je postavljena platforma za utovar drva. Pogonski točkovi su pozadi, iznad njih je kabina, a menjač je u srednjem položaju. Iznad njega se nalazi vitlo sa pužnom dizalicom.

Svi elementi TDT-40 su pričvršćeni za okvir formiran od dva kraka - uzdužne šipke. Nalaze se poprijeko i povezuju tijelo i dno u jedno. Zadnja osovina uključuje kvačila za okretanje, kočnice i završni pogon. Pokrenut kardanskom osovinom, prenosi vuču na gusjenične propelere.

Važno je znati

Podvozje automobila zaslužuje posebnu pažnju, jer je po tadašnjim standardima imao jedinstven dizajn koji je vozilima omogućavao da lako savladaju sve prepreke. Dinamičke karakteristike traktora bile su tako visoke zahvaljujućielementi koji čine sistem koji radi. Ovo je dvostruki ram, ovjes tipa balansirne opruge, pogonski kotači i gusjenice.

TDT-40 je imao okvir od metala otpornog na koroziju. Unatoč visokoj sposobnosti materijala da odoli smicanju i normalnim naprezanjima, dizajneri su ga odlučili ojačati poprečnim sponama. Zbog toga je karoserija imala visoku granicu sigurnosti i mogla je nositi terete veće mase od onih navedenih u pasošu.

Sistem suspenzije

Samo ovjes se sastojao od dva balansera sa fiksnim oprugama, dva para nosača i amortizera. Kombinacija ovih elemenata osigurala je visoku sposobnost za cross-country. Prilikom kretanja, gusjenica je bukvalno "omotila" neravnine na putu, prepreke. Prvo su u igru ušle opruge. Kada je njihov hod bio iscrpljen, uključeni su amortizeri.

Kod TDT-40 (fotografija ispod) točkovi su napravljeni u obliku potpuno livenih diskova. Stražnji, vodeći, također su imali zube, što im je omogućavalo da prenose vučnu silu na pokretača. Ova "zvezdica" je bila jedina mana sistema, jer je brzo zaboravljena od prljavštine. Da bi se riješio ovaj problem, čistači su smješteni na nosačima na stražnjoj strani okvira.

Mlađi brat i novi uzorak

No, uprkos tehničkim karakteristikama, inženjeri fabrike u Minsku ubrzo su odlučili da poboljšaju postojeći model. Na njegovoj osnovi su napravili traktor sa priključkom od 40M. novi predstavnik skidera odlikovao se povećanom snagom, poboljšanom dinamikom i lakoćom održavanja. Iako je zadržaošasije od TDT-40, ali se nije dugo zadržao na vodećim pozicijama, djelujući kao međukarika ispred traktora TDT-55.

Trilling model sa indeksom 55 proizvodio se do 2013. godine. Zasnovan je na nekim razvojima prethodnog modela, ali je u osnovi dizajniran sa uvođenjem novih radnih elemenata. Konkretno, isporučen je novi motor, sistem prenosa obrtnog momenta, hidrodinamički dizajn i niz druge opreme. U većoj mjeri sačuvan je i vozni sklop.

Sada se, u osnovi, od 2010. godine proizvodi mašina Onezhets-300, koja je, moglo bi se reći, direktni potomak TDT-40. Tehničke karakteristike modela su neuporedivo bolje, kao i sposobnost prelaska na teren. Oprema se proizvodi u fabrici traktora Onega. To je međuosovinsko rastojanje za brojne druge mašine za obaranje.