Najstarije parne lokomotive na svijetu

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Sada se skoro sve stare parne lokomotive koje su ostale na Zemlji mogu gledati samo kao spomenici, a nekada je s njima počela cijela priča. Prve rekorde u brzini, snazi i nosivosti postavila su upravo ova ogromna vozila, šaljući oblake crnog dima u nebo, zaglušujuće tutnjava vozila. Kao i automobili, parne lokomotive su prešle dug put prije nego što su bile prepoznate i postale popularne neko vrijeme. Iako se ne može reći da su danas ljudi izgubili interesovanje za njih.

Istorija stvaranja: prva parna lokomotiva na svetu

Istorija parnih lokomotiva počinje 1803. godine, kada britanski inženjer Richard Trevithick odlučuje opremiti kolica s parnom mašinom. Tada je stvorena prva parna lokomotiva na svijetu, odnosno njena sličnost. Trevithick je napravio pravi voz godinu dana kasnije, nakon što je izvršio test, tokom kojeg je na svoju kreaciju prikačio još nekoliko kolica. Izum je patentiran, te se stoga službeno smatra prvom i najstarijom parnom lokomotivomsvijet.

Naravno, nastalo vozilo nije zaslužilo povjerenje javnosti. Međutim, skepticizam je brzo izblijedio pojavom Stephensonove mašine. Postalo je jasno: što je lokomotiva teža, to će njeni glatki točkovi bolje trčati po glatkim šinama. Tako je 1825. godine lokomocija br. 1 prošla duž prve željezničke pruge na svijetu. Smatra se najstarijim na svijetu i još uvijek se može vidjeti u Muzeju željeznice Darlington. Zahvaljujući njemu pojavio se prvi termin vezan za željeznicu - lokomotiva.

Nastarije parne lokomotive na svijetu

Godine 1900. američka kompanija Richmond Locomotive Works razvila je H2-293, koja se nalazi na listi najstarijih parnih lokomotiva. 13 godina kasnije kupila ga je Uprava za željeznice Finske. Ova lokomotiva se smatra najrevolucionarnijom, jer je 1917. pomogla V. I. Lenjinu da se sakrije od Privremene vlade. 9. avgusta mašinista Jalava je prevezao Vladimira Iljiča u Finsku, a 7. oktobra iste godine ga je na sličan način vratio nazad u Petrograd. Sada je H2-293 trajno parkiran u zastakljenom paviljonu na jednom od perona Finske stanice u Sankt Peterburgu.

Stare lokomotive uključuju i sovjetsku lokomotivu E-klase, proizvedenu 1912. godine u Lugansku. Smatra se najmasovnijim - u 45 godina proizvedeno je 11 hiljada primjeraka. Onoliko koliko nije proizvela nijedna druga fabrika lokomotiva.

Olimpijske lokomotive koje su preživjele rat proizvela je 1935. godine berlinska kompanija Borsig. Bilo je samo 3 iparne lokomotive bile su namijenjene isključivo za usluživanje učesnika i gostiju Olimpijade u glavnom gradu Njemačke. Ove lokomotive imale su futuristički izgled: aerodinamični oblici, zatvorena karoserija, crvena boja. Lokomotiva Borsig postavila je rekord brzine 1936. godine - 200,4 km/h.

Parne lokomotive u SSSR-u

Iznad smo se već malo dotakli teme starih parnih lokomotiva SSSR-a. Ali nemoguće je ne spomenuti lokomotivu P38. Bio je to pravi div, najteži u istoriji sovjetske lokomotivogradnje. Također se smatra posljednjom u Sovjetskom Savezu.

P38 proizvedeni su 1954-1955. Model se sastojao od 4 teretne lokomotive opremljene sistemom Mallet. Lokomotiva je bila laka verzija najteže američke parne lokomotive na svijetu.

Još jedna značajna lokomotiva također je stvorena u Lugansku 1934. godine. "AA" ("Andrej Andrejev") postala je jedina parna lokomotiva na svijetu sa sedam pokretnih osovina na krutom okviru, iako ih je obično bilo 5. Ovo je najjednostavnija lokomotiva. U pravoj liniji je savršeno hodao, ali na okretima nije odgovarao. Na strelama je uglavnom skrenuo sa tračnica. Dakle, njegova je sudbina bila unaprijed određena.

"IS" je najjedinstvenija parna lokomotiva. Lokomotiva "Josef Staljin" nastala je 1932. godine. Parne lokomotive su bile velike brzine, postizale su brzinu do 115 kilometara na sat. Lokomotiva je imala aerodinamičan oblik. Jedinstvenost je bila u tome što je "IS" postala najmoćnija putnička parna lokomotiva u Evropi.

Neverovatne lokomotivemir

Rekord brzine za olimpijsku lokomotivu oboren je 1938. godine od strane britanske proizvodnje Mallard, jednog od najnevjerovatnijih motora na svijetu. Ubrzao je do 202,7 km/h. Dizajniran za brzine veće od 160 km/h, Mallard je imao aerodinamičnu karoseriju i točkove prečnika više od 2 m. Ostao je najbrži na svetu.

Najmoćnija i najteža parna lokomotiva razvijena je u SAD-u 1941. godine. Serija lokomotiva nazvana je "Zdrava". Ukupna dužina vozila bila je više od 40 m, a giganti su težili najmanje 500 tona. Međutim, smatrali su se prilično tihim u poređenju sa drugim parnim lokomotivama.

Najunikatnije i najzanimljivije parne lokomotive

Orijent ekspres je prava legenda. Kočije uređene u Art Deco stilu bile su nevjerovatno popularne među filmskim stvaraocima, fotografima i piscima od svog nastanka (19. vijek) do danas. Ovdje vlada romantična atmosfera, pomiješana s luksuzom i prožeta misterijom. Ove lokomotive i dalje putuju kroz najljepše evropske gradove kako bi ljudima ispričale istoriju i bogatu kulturu svakog od ovih naselja.

Zanimljive činjenice

• Prvi parni vagon izumio je 1769. godine Francuz Nicolas Cugno.
• Prva podzemna željeznica otvorena je u Londonu 1863.
• SSSR je potrošio najmanje 1.500 miliona dolara na proizvodnju parne lokomotive P38.
• Najduži let iz Guinnessovog svjetskog rekorda počinje u Moskvi i završava se u Pjongjangu. Vozputuje preko 10.000 km.
• Postoji nekoliko mjesta na kojima se možete voziti starim parnim lokomotivama: stanica Belgrave u Australiji, Merichan Sugar Mill na ostrvu Java, provincija Heilongjiang u Kini, Earl's Court Metro stanica u Londonu i Glavna željeznička stanica u Lavovu.