Aparat za nacrt: namjena i vrste

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Svima je poznat koncept amortizacije - može se naći u apsolutno svim sferama života, a posebno u mašinstvu. Amortizacija je proces koji vam omogućava da apsorbujete, ugasite dio udarca jednog tijela ili sile na drugo tijelo. Ovaj princip se koristi svuda, od ublažavanja uticaja saobraćaja na automobil do uzimanja u obzir istrošenosti opreme u fabrici.

Međutim, u ovom članku nećemo posebno govoriti o amortizaciji, već o takvoj stvari kao što je vučna oprema. Ako je većina ljudi čula za amortizere, onda su takvi uređaji mnogima novi. Činjenica je da je vučni uređaj visokospecijalizirani uređaj koji se najčešće koristi u vlakovima. U ovoj oblasti je ovaj mehanizam veoma važan, ugrađen je u sve automobile, ali se može razlikovati po vrstama apsorpcije. Upravo o tome će biti riječi u članku. Koje vrste aparata postoje i u koje svrhe se mogu koristiti u različitim slučajevima?

Šta je ovo?

Pre svega, treba da razumete šta je vučna oprema i čemu služi. Dakle, ovaj uređaj je dizajniran da otplaćuje ili apsorbuje (zato se tako zove) deoudarnu kinetičku energiju, čime se smanjuje uticaj različitih sila, uključujući vlačne i tlačne sile, na okvir automobila na kojem je ugrađen. Kako funkcioniše apsorber? Otpor nastaje unutar uređaja, koji osigurava transformaciju kinetičke sile u druge vrste sila koje ne štete automobilu. Stoga prisustvo takvog uređaja u vagonu nije stvar izbora, već preduvjet, inače djelujuće sile mogu dovesti do ozbiljnog oštećenja voza, što će za posljedicu imati tužne posljedice. Što se tiče vrsta vučne opreme, postoji prilično veliki broj njih, ali nisu svi široko rasprostranjeni. Ovaj članak će detaljno opisati glavne vrste i njihovo djelovanje, kao i manje popularne tipove uređaja.

Bez opruga

Uređaji kao što je RT-120 tračni uređaj su sada uobičajeni, ali ne koriste opruge, kao što je to bilo na početku. Uređaj ima sljedeće specifikacije:

• Tip aparata: trenje.
• Maksimalni hod: 120 milimetara.
• Maksimalni energetski kapacitet: 90 kJ.
• Životni vijek (prije popravke): 16 godina.
• Ukupni život: 32 godine

U početku su takvi uređaji bili isključivo opružni, ali su ih vremenom zamijenili korisni i praktičniji, kao i mnogo funkcionalniji i efikasniji uređaji. Bilo je nekoliko problema, a prvi od njih je prevelik povratak opruga. Odnosno, oni su dobriapsorbovali kinetičku energiju, ali su je istovremeno skoro isto toliko i odavali, što je nivelisalo njihovu korisnost. Drugo, da bi oni kompetentno funkcionirali u automobilima, bilo je potrebno formirati proizvode koji su prilično veliki, moglo bi se reći glomazni, pa su odustali. Niska potrošnja energije pokazala se odlučujućim faktorom, jer su i drugi uređaji mogli biti efikasni kao oni s oprugom, ali znatno kompaktniji. Iz tog razloga se uređaji poput tegljača RT-120 trenutno koriste u automobilima, a opružni modeli se koriste isključivo u tampon uređajima.

Uređaji sa oprugom

Međutim, činjenica da opružni uređaji nisu zaživjeli ni u jednom području ne znači da su takvi mehanizmi prestali da se koriste u ovoj oblasti. Jednostavno se pokazalo da nisu baš učinkoviti, pa su stvoreni uređaji za trenje opruge koji prenose glavno djelovanje na frikcione pokrete, dok opruge imaju samo dodatnu funkciju, odnosno odgovorne su isključivo za potencijalnu, a ne kinetičku energiju. Da vidimo kako to radi. Na primjer, APE vučni uređaj preuzima kinetičku energiju koja nastaje prilikom sudara dva automobila. Prvo morate navesti tehničke karakteristike ovog uređaja:

• Težina uređaja: ne više od 165 kilograma.
• Dizajn hod uređaja: 90 milimetara.
• Nominalni energetski intenzitet: 110 kJ.
• Maksimalni intenzitet energije: 130 kJ.
• Početna sila zatezanja: 230 kN.
• Statička sila zatvaranja: 1600 kN.
• Ukupni život: 32 godine
• Vek trajanja prije popravke: 16 godina.

Nakon udara, izlaz nije energija trzanja opruga, već kinetička sila trenja (tj. trenja) i potencijalna energija deformacije opruga. Ovaj rezultat se pokazao više nego zadovoljavajućim za amortizaciju vagona, pa su takvi uređaji u širokoj upotrebi.

Sada svuda možete pronaći 73ZW draft gear i druge slične modele. Specifikacije proizvoda su sljedeće:

• Težina mašine: 214 kg.
• Dizajn hod uređaja: 90 mm.
• Ograničenje radne temperature: +50°S do -60°S.
• Dimenzije: dužina - 625 mm, širina - 318 mm, visina - 230 mm.
• Početna sila zatezanja: 200 kN.
• Sila zatvaranja mašine: 1600 kN.

Prednosti uređaja sa oprugom

Uređaji za oprugu su počeli da se ugrađuju na automobile veoma davno i koriste se i danas. Postoje i druge vrste uređaja, ali ova je jedna od najčešćih. To se dešava iz više razloga. Prvo, to je jednostavnost. Drugo, ugradnja vučnih zupčanika ovog tipa prilično je jednostavan i zgodan proces. Njihove dimenzije su mnogo manje od dimenzija opružnih uređaja, tako da se vučni zupčanici teretnih vagona lako postavljaju i ne izazivaju poteškoće udalji servis. Uz to, naravno, potrebno je napomenuti varijabilnost i elementarnost dizajna ovih uređaja.

Hidraulične mašine

Klase vučne opreme su veoma raznovrsne, a među njima se može izdvojiti još jedan veoma popularan tip. Hidraulički uređaji se značajno razlikuju od uređaja sa opružnim trenjem po svom načinu djelovanja, budući da su bazirani na tekućini koja osigurava maksimalnu apsorpciju udara. Uređaj ima odgovarajuće kalibrirane otvore za gas. Potezi služe da osiguraju da tečnost koja apsorbuje udare teče kroz njih. Ove rupe povezuju dvije šupljine koje se, ovisno o opterećenju, pune kroz ove prolazne prolaze. Kao rezultat, stvara se ujednačen elastični otpor, koji djeluje efikasno čak i pri prilično snažnim udarcima.

U početku je postojao jedan mali problem, koji se sastojao u tome što se tečnost nije mogla brzo vratiti u prvobitni položaj, pa je takav aparat dovodio do promašenih udaraca, odnosno do onih trenutaka kada tečnost iz jedna šupljina nije imala vremena da se ulije u drugu da ublaži podrhtavanje vagona. Zato se s vremenom, kako bi se osigurala maksimalna elastična otpornost hidrauličkih uređaja, počeo koristiti inertni plin. Popravka ove vrste vučne opreme je nešto složenija i skuplja, ali je efikasan i praktičan proces za upotrebu. Uređaj se smatra neispravnim ako se otkrije curenjetekućina, promjena hoda ili značajno trošenje.

Kako je amortizacija u hidrauličnim mašinama?

Ako uzmemo u obzir hidraulički pogon automobila, onda se ovdje vrijedi detaljnije zadržati na principu rada ovog uređaja. Kako voda može ublažiti udarac? Odgovor na ovo pitanje daje fizika, jer gustina i viskoznost vode osigurava otplatu i apsorpciju kinetičke energije udara, koja se gubi u procesu prolaska kroz tečnost, u trenutku kada je savladana i potisnuta u susjednu šupljinu kroz posebne rupe. Dakle, vučni mehanizam automatske spojnice, vagona i bilo kojeg drugog elementa može biti hidraulički, jer nije ni previše kompliciran. Upotreba inertnog gasa u ovom slučaju nije obavezna. Ali zahvaljujući ovoj supstanci, otpornost tečnosti se povećava nekoliko puta, a takođe ubrzava njen povratak u prvobitno stanje da preuzme sledeći udarac.

Potrošnja energije mašine

Ako se uzme u obzir vučna oprema, onda je jedan od njenih najvažnijih parametara energetski intenzitet i na njega treba obratiti pažnju u prvom redu. Ovaj parametar predstavlja količinu kinetičke energije koju je uređaj u stanju da apsorbuje prije pune kompresije njegovih elemenata za apsorpciju udara, odnosno do trenutka kada uređaj više ne može apsorbirati udar. Shodno tome, što je ovaj pokazatelj veći, to bolje. Springs imajuizuzetno niskog energetskog intenziteta, zbog čega se ne koriste na velikim automobilima, gdje sila udara vrlo brzo sabija oprugu koja upija premalo energije. Također je vrijedno obratiti pažnju na činjenicu da su uređaji kreirani na način da se kinetička energija ne apsorbira u potpunosti - mora postojati odgovarajuća količina energije koja može vratiti uređaj u prvobitni položaj. Zbog toga se inertni gas koristi u hidrauličnim mašinama, jer ne zahteva mnogo kinetičke energije da bi se fluid vratio u prvobitni položaj.

Druge vrste uređaja

Vrste gornje opisane vučne opreme nisu jedine - ima ih mnogo više, ali, kao što je spomenuto na početku članka, ovdje će biti opisane samo one najpopularnije. Dakle, vrijedi napomenuti elastomerni zupčanik, koji je također vrlo popularan u raznim oblastima, uključujući i kada se instalira u automobile. Ovaj tip gotovo potpuno kopira opisane hidraulične uređaje, međutim, glavna razlika je u tome što umjesto obične vode, koja se guši kroz kalibrirane rupe, ovi uređaji koriste posebnu elastomernu tekućinu znatno većeg viskoziteta, koja povećava njen energetski intenzitet, ali na istovremeno otežava uslugu, a takođe povećava troškove. Također, ne mogu se zanemariti frikcioni uređaji, koji se smatraju uređajima od elastičnih elemenata. U njima se apsorpcija kinetičke energije vrši zbog deformacije elemenata uslijed njihovog trenja. Sa sličnim tipom, većupoznali smo se površno kada smo čitali o uređajima kao što su uređaji za trenje opruge.

Kombinirane mašine

Odvojeno, vrijedi govoriti o kombiniranim uređajima, čiji je jedan od primjera gotovo najčešći tip - opružno trenje. Jednostavno rečeno, kombinirani uređaji uključuju one koji kombiniraju različite vrste amortizacije. U ovom slučaju, to su opruge i tipovi trenja. Kombinacije mogu biti raznolike. Kao što je navedeno u članku, kombinacija djelovanja opruga i frikcionih elemenata dala je više nego pozitivan rezultat. Upravo je ovaj kombinovani tip aparata daleko najpoznatiji. U ovoj oblasti djelatnosti nisu dozvoljene sve vrste kombinacija dvije vrste vučne opreme. Najjednostavniji primjer je kombinacija elastomernih i hidrauličnih uređaja, budući da su slično konstruirani i razlikuju se uglavnom samo po fluidu koji se koristi za njihovo održavanje.

Odaberite mašinu

Koji uređaj treba izabrati da bi se postigao cilj? Prije svega, skreće se pažnja na glavni parametar vučnih zupčanika - njihov energetski intenzitet. Nema smisla instalirati visokoenergetski uređaj na vagone ili druge objekte s niskom kinetičkom udarnom silom, jer će se primijetiti visoki troškovi bez povećanja produktivnosti. Takođe, ni u kom slučaju se uređaji sa niskim energetskim intenzitetom ne smiju postavljati na objekte koji su podvrgnuti ozbiljnim udarima, jer energija uređaja jednostavno neće biti dovoljna zaapsorbujući pravu količinu energije, a udarci će biti mnogo jači od dozvoljenih u skladu sa utvrđenim standardima.

Naravno, postoje i drugi parametri na koje treba obratiti pažnju, kao što je stabilnost, odnosno broj uspješno apsorbiranih šokova u odnosu na njihov ukupan broj, odnosno količina nepovratno odlazeće energije, koja je u potpunosti apsorbira uređaj za apsorpciju i ne koristi se dalje za vraćanje u prvobitni položaj. Ovi parametri se razmatraju pojedinačno za svaki projekat, dogovaraju se prije odabira određene vrste vučne opreme, u skladu sa svim utvrđenim standardima i zahtjevima.