Engels Air Base. Daleka avijacija ruskog ratnog vazduhoplovstva

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Nakon reforme 2009. godine, od 245 baza ruskog ratnog vazduhoplovstva, ostalo je aktivno samo 70. Ostale su zatvorene ili se koriste i danas, ali samo povremeno. Zračna baza Engels kod Saratova trenutno je jedna od najvećih od svih funkcionalnih.

Historija stvaranja

Izgradnja ovog objekta počela je 1930. godine po nalogu Vijeća narodnih komesara. Baza se nalazi 1,5 km od grada Engelsa, satelita Saratova. U početku je bila organizovana kao škola za pilote. Više od 10 hiljada ljudi bilo je angažovano na njegovoj izgradnji. Prvi avion U-2 (koje je dizajnirao Polikarpov) poleteo je iz nove baze već u februaru 1932.

Historija zračne baze: Škola letenja

Do 1936. godine, Engelsovi vojni kursevi bili su možda najbolji u zemlji. U početku se obuka pilota odvijala samo na avionima U-2. Kasnije su korišteni i modeli R-5 i USB. Mnogi maturanti ove škole učestvovali su u borbama u Španiji i Khalkhin Golu. Takođe, piloti baze Engels borili su se u Finskoj 1939-1940. Tada je sedam diplomaca škole dobilo titulu Heroja SSSR-a. Do početka Drugog svjetskog rata već ih je biloobučavao hiljade visoko kvalifikovanih pilota.

Tokom Drugog svjetskog rata

Tokom rata, ruska vazdušna baza Engels poslala je 14 vazdušnih pukova na front. Štaviše, tri od njih su bile žene, formirane od strane M. M. Raskova. Ovaj sovjetski pilot-navigator bio je jedan od prvih koji je dobio titulu Heroja SSSR-a. Krajem 30-ih, M. Raskova je služila kao ovlašteni specijalni odjel NKVD GUGB-a, a kasnije je prebačen u Direkciju za avijaciju NPO SSSR-a. Dozvolu da organizuje ženske borbene jedinice dobila je lično od Staljina. Tri puka koje je stvorila - 586. lovački, 587. i 588. pukovnik bombardera - formirali su vazdušnu grupu Noćne veštice.

Do kraja Drugog svetskog rata, skoro 200 učenika škole postali su Heroji SSSR-a. Piloti baze Engels leteli su na PE-2, PO-2, SB i drugim vozilima.

Baza u 50-im

Posle rata, Engelsova škola je preimenovana u školu i nastavila da obučava vojne pilote. Do 1951. letovi su se obavljali na klipnim motorima. Kasnije su se počeli koristiti mlazni bombarderi Il-28. Pedesetih godina prošlog vijeka na teritoriji baze počela je izgradnja novog aerodroma Engels-2 sa pistom širine 100 m i dužine 3 km. Ovaj BDP je pušten u rad 1955. godine. Tokom rekonstrukcije, Engelsova škola je prebačena u grad Tambov. Godine 1954. u bazi je organizovana nova avijaciona jedinica 201. U njenom sastavu su bila tri puka teških bombardera (79, 1076, 1230).

U zimu 1955. godine, vazdušna baza Engels dobila je prvi M-4 bombarder (razvojMyasishchev), au proljeće 1957. - nekoliko ZM mašina. Ovi avioni su kasnije pretvoreni u tankere.

Raspad SSSR-a

U bazi je 1985. godine rekonstruisana uzletna pista izgrađena 1955. godine. Iste godine rukovodstvo objekta je ispoštovalo vladinu naredbu o uništenju svih ZM bombardera prema ugovoru o smanjenju ofanzivnog naoružanja. U bazi su ostale samo benzinske pumpe ZM-II i ZMN-II. 1993. godine zamijenjeni su poboljšanim Il-78.

Nakon raspada SSSR-a, 201 (tbap) je transformisana u 22. gardijsku bombardersku diviziju Donbasa. 1995. godine baza je imala eskadrilu Tu-160 od 6 vozila. Takođe, njegovi piloti su leteli na ZMD mašinama i ZMS-II tankerima.

Status danas

Danas je vazdušna baza Engels u stalnoj borbenoj gotovosti. Kao što je već spomenuto, danas je to jedini na kojem su raspoređeni bombarderi Bijeli labud. U avgustu 2007. V. Putin je dao izjavu da će ova vozila stalno biti na borbenom dežurstvu u udaljenim područjima. Kasnije je komandant 37. vazdušne armije, P. Androsov, obavestio javnost da u ovim avionima nema nuklearnih projektila.

Do danas, Tu-160 funkcionišu uglavnom na severu i severozapadu Atlantskog okeana, blizu obale Kanade i Aljaske, kao iu drugim strateškim pravcima.

2012. godine baza je rekonstruisana. U isto vrijeme, 1. lansirni kompleks, mrežarulne staze, postrojenja za tretman i drugi objekti. Postavljena su i nova pomagala za navigaciju. U 2014. godini, baza je prepoznata kao najbolja formacija dalekometne avijacije u Ruskoj Federaciji. U zimu 2016. godine pušten je u rad još jedan novi BDP. Od novembra 2015. piloti baza učestvuju u vojnim operacijama u Siriji.

Naravno, teška ekonomska situacija u zemlji utiče i na stanje u ovom važnom strateškom objektu. Na primjer, ne tako davno mediji su razmatrali slučaj krađe goriva iz zračne baze Engels. S tim u vezi, u proleće 2016. godine pokrenuto je više krivičnih postupaka, čiji su okrivljeni predstavnici komandnog osoblja. Ukupna šteta zbog krađe kerozina tada je iznosila 131 milion rubalja.

Sastav danas

2009. 22. bombarderska divizija Donbas je reorganizovana u 6950. gardijsku vazduhoplovnu bazu prve kategorije. Trenutno se sastoji od:

• ured zračne baze;
• zračna komanda.
• 7 avijacijskih eskadrila (4 - Engels, i 3 - Shaikovka).

Avioni

Od 2016. godine, vazdušna baza Engels ima 16 bombardera White Swan i 20 nosača raketa Tu-95MS. Prema tradiciji koja datira još od 30-ih godina prošlog veka, skoro svaki automobil dobija svoje ime. Nosači raketa Tu obično se nazivaju po herojima SSSR-a i Ruske Federacije ili ljudima koji su direktno povezani sa avijacijom. Tako, na primjer, postoje automobili u bazi Engels"Valery Chkalov", "Nikolaj Kuznjecov", "Andrej Tupoljev" itd.

Tu-95MS bombarderi se obično nazivaju po gradovima. Baza Engels ima avione kao što su Moskva, Saratov, Kaluga, itd.

Unaprijeđeni Tu-160M

Nosač strateških raketa Bijeli labud pušten je u upotrebu 1984. Za svoje vrijeme ova mašina je bila pravo čudo vojne tehnologije. Do danas ovaj avion ostaje najmoćniji, najbrži i najteži bombarder na svijetu.

Tu-160 je razvijen kao odgovor na američki program naprednih strateških aviona s posadom, u okviru kojeg je kreiran nosač rakete V-1. U isto vrijeme, naš auto je u konačnici nadmašio onaj proizveden u SAD-u po svim aspektima.

U 2015, generalni direktor Tupoljev PJSC najavio je da će modernizacija Tu-160 uskoro početi u preduzeću. Naime, novi avion će samo spolja biti sličan starom modelu. Dizajneri planiraju da zamene avionsku opremu sa Tu, nadograde motore, unaprede odbrambeni sistem itd. Prvi modernizovani Tu će biti pušten u upotrebu verovatno 2021. godine.

Istorija dalekometne avijacije Ruske Federacije

Glavna udarna snaga ratnog vazduhoplovstva je ono što je danas avijacija dugog dometa. Engels je baza čiji avioni lete iznad voda Arktičkog i Atlantskog okeana, kod obala Aljaske itd. Ovaj savremeni strateški rezervat sposoban je da riješi probleme gotovo svuda u svijetu. Avijacija dugog dometa vuče svoje porijeklo od one stvorene 1914. godineDekret Nikolaja II eskadrile aviona "Ilya Muromets". Tokom godina Prvog svetskog rata, piloti ove jedinice izvršili su oko 400 naleta.

Septembra 1917. godine, nemačke trupe su se približile Vinici, gde je eskadrila u to vreme bila stacionirana. Kako bi se spriječilo da neprijatelj dobije opremu, zajedno sa avionom je spaljen vojni aerodrom. Daleka avijacija u Rusiji počela je da oživljava samo nekoliko mjeseci nakon početka Oktobarske revolucije. Dana 22. marta 1918. godine, dekretom Vijeća narodnih komesara, formirana je Sjeverna grupa "Ilya Muromets", koja se sastojala od 3 vozila.

Nova faza u razvoju dalekometne avijacije u Rusiji započela je nakon razvoja aviona TB-3 od strane konstruktora Tupoljeva. Pošto su se ove mašine proizvodile u velikim količinama, u Rusiji je postalo moguće formirati (1933. godine) prvi avijacijski korpus teških bombardera. Do 1938. spojene su u tri specijalne avijacije. Tokom ratnih godina, njihove vazduhoplovne posade su učestvovale u svim značajnijim operacijama Crvene armije.

Zvanično, dalekometna avijacija Oružanih snaga nastala je na bazi 18. vazdušne armije nakon Drugog svetskog rata 1946. godine. Novi kvalitativni skok u njenom razvoju povezan je sa usvajanjem Tu-16, bombarderi Tu-95 i ZM. Tu-22MZ, Tu-95MS, kao i Tu-160, avijacija dugog dometa dopunjena je 80-ih godina prošlog stoljeća. Sva ova vozila su naoružana projektilima sposobnim da pogode mete bilo gdje u svijetu.

Zanimljive činjenice

Tokom godina postojanja baze, nekoliko događaja vrijednih pomena nije bilo sasvim uobičajeno. Tako, na primjer, 2003. sa aerodroma Engelspoleteo je avion Tu-160 kojim je odlučio da leti i sam ministar odbrane S. Ivanov. Neki piloti vjeruju da je njegovo prisustvo na pilotskom sjedištu stvorilo određenu prijetnju sigurnosti leta.

U avgustu 2016. V. Putin je napravio "šetnju" avionom Bijeli labud. Ovoga puta posada je obavljala zadatke kao što su lansiranje krstarećih projektila, punjenje gorivom i postizanje supersonične brzine.

U 2005. godini na teritoriji baze obavljeno je snimanje dokumentarnog filma "Beli labud". Ova traka govori o teškoj sudbini Tu-160. 2008. godine ovdje su snimane neke epizode filma "The 7th Changes Course".

Nesreće i katastrofe

Naravno, kao i svaka druga baza, baza Engels je imala nezgode tokom svog postojanja. Tako je, na primjer, u ljeto 1955. godine, prilikom polijetanja, ovdje pao i eksplodirao bombarder M-4. Svih osam članova posade je poginulo. Tačno godinu dana kasnije dogodila se slična tragedija. M-4 se srušio prilikom polijetanja. Ovaj put je umrlo 6 ljudi.

Sljedeća nesreća dogodila se 1975. godine. Bombaš 3M je počeo da se dimi i eksplodirao na visini od 5000 metara. Poginulo je 6 članova posade. Još jedan 3M se srušio u leto 1984. U režimu penjanja, zapalio se motor aviona. Ovaj put vazduhoplovna baza je izgubila 5 ljudi. U proljeće 1992. dva aviona 3MS-II sudarila su se iznad Oktjabrskog, malo istočno od Saratova. Jedan od automobila se raspao u vazduhu. Piloti drugog tankera uspjeli su se katapultirati. U prvom avionu je stradala cijela posada, u drugom - samo kapetan, koji nijeodvajanje od stolice je uspjelo.

Posljednja nesreća u bazi dogodila se u jesen 2003. godine. Bombarder Tu-160 "Mihail Gromov" srušio se 40 km od Saratova. Uzrok katastrofe je požar na brodu. Svi članovi posade su poginuli u ovoj nesreći.

Muzej dalekometne avijacije

Na teritoriji baze danas svako može vidjeti avione, bombe, krstareće rakete itd. Da biste to učinili, potrebno je samo kupiti kartu za Muzej dalekometne avijacije. Ova izložba je organizovana 2000. godine na inicijativu komandanta jedinice. Do tada se u bazi nakupila samo ogromna količina rabljene opreme. Šteta ga je bilo baciti. Stoga je uprava objekta donijela odluku da organizuje izložbu. Samo jedna avionska ekspozicija muzeja danas obuhvata 14 eksponata. Možete ih pogledati kupovinom izleta u Engels za oko 600 rubalja. Pored običnih radoznalaca, u muzej često dolaze i vojne delegacije iz cijelog svijeta.

Najznačajniji eksponat izložbe, prema mišljenju mnogih posetilaca, je avion tanker ZMS-2. Ovaj automobil se često nazivao kraljevskim zbog svoje velike veličine. Pored ove letjelice nalazi se Car Bomba, krstareća raketa koja se nekada koristila za isporuku nuklearnih bojevih glava. Sva vojna vozila u muzeju nalaze se na jednoj strani betonske trake. Sa druge strane su avioni za obuku i transport. Na kraju obilaska njegovi učesnici imaju priliku da se slikaju u kokpitu An-2. U proleće 1960. budućnostkosmonauti, uključujući Jurija Gagarina.