Državno preduzeće "Pogon br. 410 civilnog vazduhoplovstva": istorijat, proizvodnja, adresa

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Državno preduzeće "Pogon 410 civilnog vazduhoplovstva" vrši preopremu, održavanje, dijagnostiku, remont avio opreme i motora aviona. Glavni proizvodni pogoni nalaze se u Kijevu. To je strateški značajna proizvodnja za ekonomsku i vojnu sigurnost Ukrajine.

Pokretanje biznisa

Fabrika br. 410 civilnog vazduhoplovstva osnovana je 1. jula 1948. godine u prostorijama Uprave ukrajinske civilne vazdušne flote, koja se nalazi na aerodromu Zhuliany. Odgovornosti organizacije uključivale su popravku motora aviona M-116, AŠ-62IR i V-2. Uprkos problemima sa osobljem i tehnološkom opremom, 21. oktobra 1948. godine, prvi obnovljeni motor AŠ-62IR br.

Godinu dana kasnije, kompanija je zapošljavala više od 200 ljudi. Napravljen je plan obuke. Važna stvar je bila unapređenje organizacije proizvodnje, nabavkanova oprema, oprema i instalacije koje povećavaju produktivnost. Razvijene su i uvedene nove tehnologije koje su omogućile spajanje procesa popravke aviona u jedinstvenu cjelinu. Stvorene su nove divizije, izgrađene potrebne kapitalne strukture.

Proširenje proizvodnje

Pokretanje klipnog aviona Il-12 u seriju bio je početak druge faze aktivnosti Državnog preduzeća "Pogon 410 civilnog vazduhoplovstva". Od 1955. godine, nabavkom nove opreme i proširenjem proizvodnih pogona, unapređenjem materijalne baze, organizovana je popravka Il-12. Godine 1959. izvršen je prelet nakon popravke prvog aviona Il-14.

Šezdesetih godina, fabrika je počela da servisira gasnoturbinske avione An-24 turboelisnih aviona. Od tog trenutka postaje vodeća organizacija za popravku aviona koje je dizajnirao Antonov. Tim stječe reputaciju uzorne kompanije za popravke za avio industriju u Ukrajini.

Od 1972. godine vrše se serijski popravci motora i njegovih agregata, pomoćnog pogonskog agregata serije AI-9 za avion regionalne klase Yak-40. 1976. godine radnici fabrike savladali su popravku transportnog i teretnog aviona An-26. Godinu dana kasnije, seriji opreme koju je popravljalo preduzeće pridružili su se avion za snimanje iz vazduha An-30 i nešto kasnije transportni avion An-32.

80s

Savladavanje remonta modularnog motora D-36 za modele Yak-42, An-72, An-74 doprinijelo je daljem razvojupreduzeća. Od 1986. godine počela je planirana serijska popravka motora u iznajmljenim prostorijama Motor Builder-a u gradu Zaporožju.

1988. fabrika je dobila dozvolu da započne serijski remont motora u sopstvenim prostorijama u Kijevu na Povitroflotskom prospektu. Ubrzo je D-36 postao prioritetni proizvod fabrike. Istovremeno je savladana popravka turbogeneratora AI-8 za teške helikoptere Mi-6 i Mi-10K.

Danas

Od 2008. do 2016. godine pogon je vodio S. M. Podreza. Dvadesetdve godine iskustva u preduzeću i talenat menadžera omogućili su nam da održimo visoke standarde održavanja aviona.

Dana 15. juna 2015. godine, prema nalogu Kabineta ministara Ukrajine, preduzeće je postalo dio državnog koncerna Ukroboronprom. Dana 16. juna 2016. godine, V. V. Gankevič je imenovan na poziciju generalnog direktora. Adresa fabrike: Ukrajina, Kijev, Povitroflotski prospekt, zgrada 94.

Aktivnosti

Nakon sticanja nezavisnosti, obim remonta aviona je naglo opao. Preduzeće je ostalo na površini zahvaljujući proširenju obima radova. Tvornički čelični pražnjenje:

• sve vrste održavanja aviona modela serije Antonov;
• restauratorski i kontrolni radovi na An-74 opremljenom elektranom D-36;
• preopremanje salona (teretno-putnička verzija i VIP-klasa);
• modernizacija aviona (ugradnja savremene radio-navigacione opreme).

U Državnom preduzeću "Pogon br. 410 civilnog vazduhoplovstva"uvedena je nova tehnološka oprema koja omogućava izvođenje tako složenih procesa kao što su plazma i detonacijsko prskanje, laserska obrada, farbanje aviona akrilnim i poliuretanskim emajlima. Saradnja sa međunarodnim avio korporacijama se smatra obećavajućom.

Nove tehnologije

Fabrika uspešno koristi novu opremu u tehnološkom procesu remonta aviona i avionskih motora. Laserski kompleks se koristi za rezanje konstrukcija različite složenosti od limenih materijala: čelika, pleksiglasa, šperploče do 5 mm debljine.

Detonacijsko postrojenje je dizajnirano za obnavljanje dijelova aviona sa povećanim habanjem detonacijskim nanošenjem praha metalnih materijala na pripremljenu površinu. Debljina premaza je 0,002–0,8 mm. Dimenzije delova za restauraciju: prečnik - 0,7 m, dužina - 1,5 m.

Specijalizovana instalacija se koristi u tehnološkom procesu proizvodnje visokotlačnih creva sa metalnom pletenicom i unutrašnjeg prečnika 4-12 mm, koja se koriste u hidrauličkim sistemima raznih aviona.