Piloti civilnog vazduhoplovstva: obuka, karakteristike profesije i odgovornosti

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Piloti civilnog vazduhoplovstva su specijalisti koji su se u potpunosti posvetili životu na nebu. To su neustrašivi ljudi koji su izazvali sudbinu i prošli kroz mnoga iskušenja. Stoga, svako ko sanja o takvoj profesiji treba da bude svjestan da će mu životni put postati jednako težak i trnovit.

I ako vas takva sudbina ne plaši, onda hajde da pričamo o tome kako postati pilot civilne avijacije u Rusiji. Gdje biste trebali ići učiti? Koliko će to trajati i kako onda tražiti posao?

Početak dugog putovanja

Pre svega, treba da budete svesni činjenice da će za školovanje za pilota civilnog vazduhoplovstva biti potrebno dosta vremena. Zaista, za razliku od automobila, upravljanje avionom zahtijeva opsežno znanje: od njegove strukture do karakteristika letenja po lošem vremenu.

Stoga, vrijedi se pripremiti na činjenicu da ćete morati proučiti "tone" obrazovnog materijala. Istovremeno, nije samo zapamtiti sve informacije, već biti u stanju kompetentnokoristite ga dok letite. Pogotovo ako u budućnosti planirate da se zaposlite u komercijalnoj strukturi.

Letačke dozvole

Danas su svi piloti civilne avijacije podijeljeni u tri široke kategorije. To se dešava zbog strogog sistema licenciranja koji moraju proći apsolutno svi piloti. Ona je ta koja naknadno određuje kakvu vrstu krilatih mašina osoba može kontrolisati.

Dakle, postoje sljedeće vrste licenci:

1. PPL ili privatni pilot. Posjedovanje ovog dokumenta daje pravo letenja malim avionima koji nisu namijenjeni za transport tereta. Jednostavnije rečeno, čovek može da leti koliko god želi za svoje zadovoljstvo, ali u isto vreme niko ga neće zaposliti.
2. CPL ili komercijalni pilot. Ova vrsta dozvole omogućava osobi da isporučuje male terete, vrši turističke prelete i podiže padobrance u nebo.
3. ATPL ili Airline Pilot. Šta da kažem, ovo je najviša kategorija pilota, koja vam omogućava da letite višetonskim putničkim avionima.

Kako postati pilot civilne avijacije

Čim se osoba odluči da krene ovim putem, odmah će se suočiti sa izborom: prijaviti se u školu letenja ili se ograničiti na školu vazduhoplovstva? Čudno, obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke, pa hajde da ih pogledamo zasebno.

Počnimo sa školama letenja. Ovdje je kvalitet obrazovanja veći, jer se mnogo više vremena izdvaja za obuku pilota. Osim toga, studentine predaju samo pilotiranje, već i druge discipline - fiziku, naprednu matematiku i pravo. Ovo vam omogućava da odgajate sveobuhvatno razvijene pilote koji su u stanju da obavljaju svoje dužnosti sa visokim kvalitetom.

Što se tiče minusa, letačke škole i akademije zapošljavaju na osnovu državnog naloga. To dovodi do činjenice da se za jedno mjesto prijavi od 10 do 12 kandidata. Pored toga, mnogi iskusni piloti civilnog vazduhoplovstva kažu da je tehnička baza naših obrazovnih institucija primetno zastarela. Zbog toga njihovi diplomci moraju pohađati dodatne kurseve kako bi razumjeli posebnosti upravljanja novim avionima.

Ali svi mogu ići u školu letenja. Ovdje je važnije da li čovjek ima novca za obrazovanje. Kvalitet obrazovanja je ovdje nešto niži, iako u velikoj mjeri zavisi od same škole i od toga kakvi nastavnici u njoj rade. Istovremeno, vrijedi napomenuti da je mnogo lakše dobiti certifikat o kategoriji PPL u vazduhoplovnoj školi, jer ovdje možete pohađati vannastavnu nastavu.

Prelazak iz jedne kategorije u drugu

I muški i ženski piloti civilnog vazduhoplovstva u Rusiji prolaze iste standarde za dobijanje licence. Oni su različiti za svaku vrstu dokumenta, pa pogledajmo ih:

1. Potvrdu tipa PPL mogu dobiti kandidati stariji od 16 godina. Da bi to uradili, potrebno je da nauče 155 sati teorijskog materijala, kao i da lete 47 sati na avionu Cessna 172. U proseku, obuka u ovoj kategoriji traje odnekoliko meseci do godinu dana, u zavisnosti od intenziteta nastave i tipa obrazovne ustanove.
2. CPL sertifikat tipa mogu dobiti kandidati stariji od 18 godina. Da bi to učinili, moraju imati licencu tipa PPL ili završiti ovaj kurs obuke od nule. Osim toga, moraće da prouče više od 600 sati teorije, kao i da lete 152 sata u jednomotornom avionu. I na kraju obuke završite još 30 sati leta u simulatoru navigacije i 12 sati u višemotornom avionu.
3. Tertifikat tipa ATPL je sofisticiranija verzija CPL licence. Odnosno, morat ćete naučiti sve što je u prethodnim kategorijama, samo s većom dubinom u praksi. Osim toga, morat ćete razraditi simulacije leta na putničkim i teretnim avionima.

Prolaženje medicinske komisije

Svi piloti civilnog vazduhoplovstva prolaze stroge medicinske preglede. Istovremeno se provodi i prije početka obuke i nakon njenog završetka. Takođe, lekarska komisija će morati da prolazi godišnje nakon dobijanja posla, inače pilot jednostavno neće smeti da leti.

Poteškoća leži u činjenici da svaki nedostatak ili bolest može postati razlog za negativan zaključak. Ako govorimo o komercijalnim letovima, onda doktori mogu zabraniti letove čak i zato što osoba nema par zuba. To je zbog činjenice da takav nedostatak iskrivljuje govor, a to zauzvrat otežava komunikaciju sa kontrolorom tornja.

Pronalaženje odgovarajućeg posla

Btraže posao, naravno, svi piloti civilnog vazduhoplovstva u Rusiji se baziraju na tome kakvu licencu imaju. Dakle, ako imate CPL, trebali biste pokušati dobiti posao u maloj aviokompaniji koja pruža usluge putovanja. Alternativno, možete razmotriti upražnjena mjesta instruktora u školama letenja, ali tada ćete morati završiti dodatne kurseve.

Gdje se otvaraju više mogućnosti za one koji posjeduju ATPL licencu. U ovom slučaju, velika je vjerovatnoća da će vam neka velika aviokompanija ponuditi posao. Ali postoji samo jedna stvar - najvjerovatnije ćete morati da se upišete na posebne kurseve koji vam omogućavaju da savladate kontrolu nad avionom.

Nevolja je što je njihova cijena prilično visoka. Shodno tome, biće potrebno zaključiti poseban ugovor, prema kojem će pilot odbiti dio svoje plate kako bi otplatio dug prema aviokompaniji. Osim toga, početnik je u početku dozvoljen samo na poziciji 2. pilota, pošto je za kapetansku poziciju potrebno iskustvo u letenju velikim avionima (preko 1,5 hiljada sati).

Odgovornosti pilota civilnog vazduhoplovstva

Aviokompanije se često ne slažu oko finijih tačaka unutrašnje politike. Ipak, postoji nešto što ih sve ujedinjuje - rigidnost zahtjeva u odnosu na njihove pilote. Uostalom, od toga zavisi ne samo sigurnost aviona, već i život njegovih putnika.

Stoga, svi piloti moraju ispuniti sljedećih pet tačaka:

1. Profesionalno pilotiranje.
2. Uvijek slijedite sigurnosne smjernice.
3. Unaprijed budite svjesni meteoroloških službi.
4. Provjerite stanje broda prije letenja.
5. Koristite naredbe i upute kontrolora letenja.

Žene piloti civilnog vazduhoplovstva u Rusiji

Većina ljudi je navikla na činjenicu da je pilot muškarac. Stoga je za njih žena pilot civilnog zrakoplovstva nešto neuobičajeno. Međutim, realnost je da avionom mogu upravljati i muškarci i ljepši pol. To je samo iz nekog razloga, čak i danas im je dozvoljeno da prilaze velikim avionima s oprezom. A ipak u Rusiji postoje primjeri žena koje vode takve divove.

Dakle, Olga Kirsanova već nekoliko godina upravlja putničkim avionom težim od stotinu tona. Sigurna je da svako može dobiti mjesto u kokpitu krilatog automobila - najvažnije je da to želite svim srcem. Istina, i sama Olga je morala da se oznoji da bi ostvarila svoju poziciju, budući da se rukovodstvo njene aviokompanije dugo nije moglo odlučiti o ovom imenovanju.