Mokri lizing u avijaciji

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Šta je wet leasing u avijaciji? čemu služi? Na ova i druga pitanja odgovorit ćemo u članku. Avijacijski leasing odnosi se na verziju lizinga koja se koristi za kupovinu i rad čeličnih ptica i pripadajuće opreme i infrastrukture. Ova disciplina kombinuje sistem autorskih naknada za projekte i zakupa mora.

Operativni zakup

Poznato je da je "mokri" lizing sastavni dio operativnog. Lizing kompanije, avio kompanije i proizvođači koriste nekoliko različitih sistema za nabavku aviona za iznajmljivanje. Dva od njih su osnovna: finansijski lizing i operativni leasing.

Komercijalni avioni se često iznajmljuju putem prodaje i lizinga komercijalnih aviona (CASL), a dva najveća su GE Capital Aviation Services (GECAS) i International Lease Finance Corporation (ILFC).

Operativni zakupi su obično kratkoročni. Traje manje od deset godina, što ga čini atraktivnim kada je linijski brod potreban za pokretanje projekta (firme) ili probnog proširenja.službeni prijevoznik.

Kratki operativni zakupi štite avione od habanja. Ova tačka u većini zemalja je najvažnija zbog često modifikovanih zakona koji se odnose na životnu sredinu i buku. A šta je sa državama u kojima su avio kompanije manje kreditno sposobni (na primjer, zemlje bivšeg SSSR-a)? Ovdje je operativni leasing jedini način da se kupi avion za aviokompaniju.

Osim toga, daje kompaniji fleksibilnost: postaje sposobna da upravlja sastavom i veličinom flote, smanjuje je i širi u skladu sa potražnjom.

Deprecijacija

U operativnom lizingu, vazduhoplovna oprema se ne amortizuje u potpunosti tokom lizinga. Po isteku roka može se ponovo iznajmiti ili vratiti vlasniku. S druge strane, vlasniku je važna rezidualna vrijednost aviona na kraju najma. Vlasnik može zahtijevati da se vraćena oprema podvrgne održavanju (na primjer, C-check) kako bi se ubrzao prijenos sljedećem operateru. Kao iu drugim oblastima lizinga, kod zračnog lizinga je često potreban sigurnosni (garantni) depozit.

Kako funkcioniše "mokri" lizing u Rusiji? U operativnom najmu, rok isporuke aviona nije duži od sedam, a ponekad i deset godina. Kupac mora plaćati lizing uplate mjesečno, njihov iznos zavisi od roka trajanja ugovora.

Poseban oblik

Dakle, šta je "mokri" lizing? Ovo je posebna vrsta poslovanja kada se avion iznajmljuje zajedno saposada. To jest, kada jedna aviokompanija (zakupodavac) povjeri avion, njegovu posadu, osiguranje (ACMI) i održavanje drugoj ili drugoj vrsti poslovanja koja djeluje kao posrednik u putovanju avionom (zakupac), plaćajući administraciju po satu.

Najmoprimac isporučuje gorivo, plaćanja takođe uključuju poreze, aerodromske takse, sve druge dažbine itd. Primjenjuje se njegov broj leta. "Mokri" leasing, kao i obično, traje od 1 do 24 mjeseca. Kraći zakup se tretira kao kratkoročni čarter let u ime klijenta.

Vježba

"Mokri" lizing (wet leasing) se obično koristi tokom špica saobraćajne sezone, bilo kada se otvaraju novi letovi, ili tokom masovnih godišnjih inspekcija tehničke situacije. Avio-prevoznici dobijeni ovom vrstom zakupa mogu letjeti u zemljama u kojima je zakupcima zabranjeno da lete.

Ova disciplina takođe može biti oblik čartera u kojem zakupodavac pruža osnovne radne usluge, uključujući ACMI, a zakupac balansira primljenu pomoć sa brojevima letova. U svim drugim oblicima čartera, zakupodavac izdaje i brojeve letova. Različite opcije mokrog zakupa također se mogu dijeliti kodom sa rezervacijama sjedišta.

Politički razlozi

Mokri lizing je odličan alat. Može se koristiti iz političkih razloga. Na primjer, EgyptAir, egipatska vladina kompanija, ne može prevoziti putnikeu Izrael pod svojim imenom zbog politike svoje države. Kao rezultat toga, Air Sinai upravlja letovima ove zemlje od Kaira do Tel Aviva. Da bi se izbjegao ovaj politički problem, to je ono što daje EgyptAir-u mokri zakup.

U Ujedinjenom Kraljevstvu, ova disciplina se naziva upravljanje avionom pod certifikatom zračnog operatera (AOC) najmodavca.

Kvalitet

Šta je još dobro u vezi sa "mokrim" lizingom aviona? Sastoji se od obaveznog održavanja opreme, njene popravke, osiguranja i drugih poslova za koje je odgovoran najmodavac. Na zahtjev zakupca, osim ovih usluga, vlasnik može obučavati kvalifikovano osoblje, baviti se marketingom, snabdjevati sirovinama i sl.

Predmet ovog tipa lizinga su najčešće složeni specifični uređaji. Mokri leasing u većini slučajeva koriste ili njihovi proizvođači ili veletrgovci. Banke i finansijske institucije rijetko pribjegavaju ovoj vrsti transakcija, jer nemaju na raspolaganju neophodnu tehničku bazu.

U praksi postoji mnogo oblika ugovora o lizingu, ali se oni ne mogu smatrati zasebnim vrstama lizing transakcija.

Oblici zakupnine

"Mokri" lizing uključuje mnogo različitih nijansi. U međunarodnoj praksi najčešći su oblici lizing transakcija:

• U skladu sa lizingom "Dobavljaču", i prodavac opremepretvara u zakupca, kao u povratnoj transakciji. Ali zakupljenu nekretninu ne koristi on, već drugi zakupac, kojem mora pronaći i predati mu predmet ugovora. Podzakup je obavezan uslov takvih ugovora.
• Leasing "Standard" predviđa prodaju predmeta transakcije finansijskoj organizaciji, koja ga, preko svojih lizing kompanija, izdaje potrošačima.
• U obnovljivom obliku, ugovorom je predviđena periodična zamjena opreme na zahtjev zakupca novijim modelima.
• General leasing je pravo zakupca da poveća listu primljene opreme bez sklapanja novih ugovora.
• Akcionarski (grupni) lizing - lizing velikih objekata (postrojenja, brodovi, platforme za bušenje, avioni). U takvim transakcijama nekoliko preduzeća nastupa kao vlasnici opreme.
• Ugovorni leasing je poseban oblik lizinga, u kojem se zakupcu obezbjeđuje kompletan vozni park automobila, traktora, cestogradnje i poljoprivredne opreme.
• Kada davalac lizinga primi dugoročni zajam od jednog ili više zajmodavaca za do 80% iznajmljene imovine, dolazi do lizinga sa leveridžom. Ovdje su povjerioci velike investicione i poslovne banke koje posjeduju impresivna dugo privučena sredstva. Leasing transakcije finansiraju banke putem kredita ili kupovine obaveza.

Ovo su samo najpopularniji oblici lizing ugovora. U praksi je moguća kombinacija različitih oblika sporazuma, što se povećavanjihov broj.

Komercijalni avion

A ipak, zašto je zračni lizing neophodan? Koristi se zbog visoke cijene aviona. Na primjer, Boeing 737 Next Generation u 2008. koštao je oko 58,5-69,5 miliona dolara. Koriste ga Ryanair i Southwest Airlines. Općenito, malo aviokompanija može sebi priuštiti da plati svoju flotu u gotovini, jer imaju nisku zaradu.

Komercijalne čelične ptice kupuju aviokompanije kroz sofisticiranije tehnike finansiranja i lizinga (koriste i pozajmljuju). Najpopularnije šeme za dodjelu komercijalnih aviona su finansijski i operativni lizing, osigurani krediti. Primjer ugovora o mokrom zakupu možete dobiti od bilo koje relevantne firme. Postoje i druge opcije plaćanja za avione:

• bankovni kredit ili finansijski lizing;
• pravi novac;
• operaterski zakup i prodaja ili finansijski zakup;
• podrška proizvođača;
• porezni lizing;
• EETCs (certifikat povjerenja za opremu).

Ove šeme se prvenstveno tiču poreza i računovodstva. Oni uključuju kamate, amortizaciju poreskih olakšica i operativne troškove, što može smanjiti poresku obavezu za finansijera, operatera i zakupodavca.

Privatni avioprevoznici

Lizing privatnog aviona je identičan kreditu za automobil ili hipoteci. Osnovna ponuda za korporativni ili mali privatni avionmože se uraditi ovako:

• zajmoprimac daje osnovne podatke o očekivanom avionu i o sebi zajmodavcu;
• kreditor saznaje cijenu aviona;
• zajmodavac pretražuje nekretninu prema registracijskom broju aviona da pronađe probleme s vlasništvom;
• zajmodavac priprema materijale za transakciju: ugovor o obezbeđenju, mjenicu, garanciju treće strane (ako se ispostavi da je zajmoprimac manje kreditno sposoban).

Prilikom zaključenja takve transakcije izdaju se dokumenti o kreditu, prenose vlasništvo i sredstva.