"Renault": proizvođač, istorija i datum nastanka, menadžment, država, tehnički fokus, faze razvoja, uvođenje modernih tehnologija i kvaliteta automobila

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Reno Concern je francuski proizvođač automobila, jedan od svjetskih giganata u industriji. Istorija kompanije ima 120 godina kontinuiranog razvoja. Danas više od 2,5 miliona jedinica siđe sa montažnih traka fabrike Renault svake godine. Automobili su prilično popularni, kupuju se u 126 zemalja svijeta.

Izum iz garaže

Mnoge velike stvari počinju snom iz djetinjstva, napornim radom, radoznalošću i harizmom samo jedne osobe. Louis Renault rođen je 1877. Porodica u kojoj je dječak rođen pripadala je imućnoj građanskoj klasi - otac je uspješno vodio vlastiti posao, a majka je dobila bogat miraz i nasljedstvo. Par je podigao tri sina. Djeca su bila razmažena i nisu htela da uče. Louis je imao hladan stav prema školskim obavezama, posvećujući sve svoje vrijeme proučavanju tehničkih inovacija, rastavljanju opreme na pojedinačne šrafove i ponovnom sastavljanju.

Dječakov stav prema tehnologiji primijetio je proizvođač parnih automobila Leon Serpolle, postao je mentor mladimatalenti. Budući proizvođač Renaulta, Louis, otvorio je vlastitu radionicu u roditeljskoj štali, gdje je finalizirao tricikl poznatog francuskog automobilskog brenda De Dion-Bouton, koji mu je predstavljen. Čudu tehnologije dodan je ne samo četvrti kotač, već i potpuno novi izum - pogonsko vratilo s direktnim prijenosom. U svojoj srži, to je bio prvi mjenjač na svijetu, daleko ispred svih zupčanika i lanaca koji su postojali u to vrijeme.

Izum je ugledao svjetlo i postao javan na božićnoj zabavi, gdje se Louis kladio sa svojim prijateljima da će poboljšano vozilo lako voziti Rue Lelik na Monmartru. Skoro da je bilo čudo savladati uspon kolovoza na ovom mestu u Parizu - nagib je bio 13 stepeni. Izumitelj je bio siguran u uspjeh i kladio se. Trijumfalno putovanje mu je donijelo ne samo osvojeni spor, već i 12 narudžbi za njegove automobile.

Kako je postrojenje počelo

Samo mesec dana kasnije, Louis Renault je proizvođač i vlasnik zvaničnog patenta za menjač originalnog dizajna. Pravo na proizvodnju kutije otkupile su sve tada postojeće automobilske tvornice, princip rada kardanskog vratila od tada je ostao nepromijenjen za automobil sa stražnjim pogonom. Renault Freres je osnovan 1. oktobra 1898. godine. Kompaniji se pridružila cijela porodica, idejni inspirator i glavni inženjer je tada napunio 21 godinu.

Zemlja porijekla automobila Renault je Francuska. Krajem 19. vijeka bila je jedna odnekolicina koji su razvili naprednu automobilsku tehnologiju cijenili su talente mehaničara i inženjera. To vrijeme je odavno prošlo, koncern Renault ostao mu je u sjećanju. Osnivači fabrike su prvi proizvedeni automobil nazvali Voiturette (karavan, kolica), koji je gotovo detaljno opisao vanjske podatke automobila.

Svjetski trend bilo je izdavanje automobila sa snažnim motorima, braća su se oslanjala na malu težinu i upravljivost, snaga motora bila je samo ¾ KS. With. Pokazalo se da su bili u pravu - Renault Voiturette je lako savladao rivale u teškoj kategoriji u trci. Najdemonstrativnije takmičenje bila je trka Pariz-Bordo. Nakon pobjede na velikoj trci, braća su dobila narudžbu za 350 automobila.

Proširenje

Inovativna laka vozila bila su popularna, ali tržište je diktiralo svoje uslove. Potražnja za snažnim automobilima nije se smanjila, a proizvođač Renaulta napravio je ustupke potrošaču 1900. godine izdavanjem automobila modela AG-1, karoserija je imala nekoliko verzija. Kasnije je postava dopunjena modifikacijama D i E osnovnog standarda.

Broj narudžbi je stalno rastao, braća su bila prisiljena da prebace dio proizvodnje. Kako bi ispunio sve obaveze, Renault je sklopio ugovor sa belgijskom fabrikom automobila, gdje je pokrenuta proizvodnja automobila francuske marke.

Godine 1902. proizvođač Renaulta za utrku Pariz-Beč počeo je razvijati vlastiti motor sa 4 cilindra, zapremine 3750 kubnih metara i snage 30 KS. With. Iskustvo je bilo uspješno, novi auto je pobijedio na takmičenju.

Braća čestosami su seli za volan svojih trkaćih automobila. Tako je u utrci Pariz-Madrid umro jedan od osnivača poduzeća, Marcel Renault. Nakon tragičnog događaja, Louis je najavio kraj svoje sportske karijere, ali nije uspio dugo ostati u sjeni.

Nekoliko godina kasnije, nastavio je sa konstrukcijom trkaćih automobila i nastupima na takmičenjima. Do 1904. godine proizvođač automobila Renault proizvodio je oko 1000 automobila godišnje, geografija prisustva proširila se na mnoge evropske zemlje, broj salona u kojima su željeli predstavljati Renault se stalno povećavao.

Taxi za rat

Godine 1905. automobili su već prestali da budu luksuz, na ulicama gradova pojavila se nova usluga - taksi. Tržište je brzo postalo popularno, potražnja je porasla, Renault je bio jedan od prvih koji je počeo proizvoditi taksi automobile. Prvi model se zvao Renault Taxi La Marne. Test Prvog svetskog rata doneo je slavu automobilu - koristeći 600 taksija, vojska je u najkraćem mogućem roku uspela da preveze 5 hiljada vojnika do reke Marne. U znak sjećanja na ovaj događaj, automobilu je podignut spomenik.

Vojne akcije postale su poticaj za proizvođača Renaulta - brodovi su ugledali svjetlo, motori za avione, razvijen je tenk. Godine 1906. u radionicama fabrike proizveden je prvi gradski autobus. Proizvodi tvornice su se isporučivali ne samo u evropske zemlje, automobili su našli mjesto na ruskom dvoru.

Kompanija je caru poklonila limuzinu, a nasljedniku model automobilaRenault Bebe. Ruska revolucija je samo promijenila lica, Renault je nastavio sarađivati s Moskvom, isporučujući taksi vozila SSSR-u, kao i opremu za montažne linije i tehnologije za tvornicu AZLK. Do 1913. godine, osoblje kompanije Renault premašilo je 5 hiljada ljudi, više od 10 hiljada automobila različitih modela sišlo je sa proizvodnih traka.

zemlja proizvodnje

"Renault" - čiji auto? Francuska. Ponavljamo, bio je i ostao rodno mjesto automobila ove marke. Tokom ovog perioda, fabrike kompanije bile su opremljene najnaprednijom opremom, strateški pravac razvoja preduzeća je bio da se običnim građanima obezbede pristupačni automobili. Godine 1925. hauba trkačkog automobila 40CV po prvi put je ukrašena dijamantskim logom kompanije. Automobil je postao pobjednik na takmičenjima održanim u Monte Carlu, a dobio je i niz nagrada za postavljanje rekorda - efikasnost, domet.

Od 1926. godine, svi Renault modeli su počeli da se proizvode sa kočnicama instaliranim na 4 točka, što je postalo standard kvaliteta. Drugi svjetski rat za mnoge proizvođače ne samo da se pretvorio u tragediju, već je postao i priča o sramoti. Tokom perioda neprijateljstava, nekoliko Renaultovih fabrika je potpuno uništeno bombardovanjem. Nakon rata, vlasnik kompanije Louis Renault optužen je za veze i saradnju sa nacističkom Njemačkom. Uhapšen je i zatvoren, gdje je i umro.

Novo vrijeme i novi vlasnik

1945. godine sve fabrike isama kompanija je potpala pod nacionalizaciju, prešla u vlasništvo države. Ime se malo promijenilo, marka je dobila poznato ime - Renault, kompanija Renault Brothers je prestala postojati. Tri godine nakon rata u preduzećima je izvršena velika rekonstrukcija. Istovremeno sa ovim radovima nastavljena je proizvodnja Juvaquatresa.

Nakon modernizacije kapaciteta, pušten je u prodaju 4CV model automobila. Njegova prednost bile su hidraulične kočnice i amortizeri. Tokom narednih godina, prodaja modela iznosila je više od 500 hiljada automobila.

1954. godina je bila godina godišnjice kompanije. Zabilježena su dva događaja odjednom - od trenutka nacionalizacije milioniti automobil je sišao s montažne trake, 2 miliona proizvedeno je u cijeloj istoriji fabrika. U Starom svijetu svi su znali čiji je automobil Renault: zemlja porijekla automobila bila je Francuska. Renoova pozicija u Evropi bila je neprikosnovena, koncern je počeo da razvija američko tržište.

Osvajanje Amerike

Renault je 1959. godine zauzeo šestu poziciju na svetskoj rang listi proizvođača automobila. Godine 1965. izašao je hatchback (Renault 16 model), koji je postao legendarni u smislu udobnosti i sigurnosti.

Sljedeće godine koncern će svoje proizvodne pogone plasirati na svim kontinentima, što je postalo moguće zahvaljujući saradnji sa Peugeotom i Volvom.

70-ih godina Renault je bio na vrhuncu popularnosti među francuskim proizvođačima zahvaljujući najpopularnijim modelima 5 i 12. Tokom ovog perioda,ugovor sa američkom kompanijom American Motors. Zahvaljujući međusobnom oglašavanju i PR kampanjama, američki automobili su stekli obožavatelje u Evropi, a Renault Alliance je postao najtraženiji automobil u SAD zahvaljujući filmovima o Jamesu Bondu.

Na prijelazu stoljeća

U poslednjoj deceniji 20. veka kompanija je značajno povećala broj prodaje i dobila nekoliko nagrada. Renault Clio, koji zamjenjuje Renault 5, osvaja nagradu za Evropski automobil godine (1991.). Danas se proizvodi četvrta generacija ovih automobila. Takođe 1991. godine, kamion Renault Ligne i autobus Renault FR1 dobili su slične naslove. Predsjednik kompanije Raymond Levy proglašen je predsjednikom godine.

1996. godine kompanija uvodi inovaciju - Renault transverse motor. Proizvođač povećava veličinu modela mašina. Subkompaktni automobili se također nastavljaju proizvoditi. Tako je 1998. Clio postao jedan od najpopularnijih automobila za urbano okruženje. 2001. Volvo kupuje odjel kamiona i zadržava ime, Renault teški kamioni se proizvode i danas.

2002. spajaju se dva koncerna - Nissan i Renault. 2005. izlazi Renault Logan. Proizvođač je kreirao jedan od najpopularnijih modela, automobil je pristupačan za širok spektar potrošača, lak za popravku i rukovanje, zbog čega je dobio svenarodnu ljubav i priznanje.

Renault u Rusiji

Saradnja sa ruskim automobilizmomindustrijski proizvođač Renault je nastavio sa radom 1970. Deset godina kasnije, četvrtina svih automobila proizvedenih u SSSR-u napravljena je po francuskoj tehnologiji. Godine 1993. Renault je otvorio svoje prvo predstavništvo u Moskvi, stvarajući zajedničko preduzeće sa vladom glavnog grada. Ured je dobio naziv "Avtoframos". Godinu dana kasnije, u AZLK-u je osnovana radionica za proizvodnju automobila Renault Megane, Renault 19 i Clio Symbol.

Do 2005. godine kompanija je završila izgradnju i pokrenula fabriku punog ciklusa za proizvodnju automobila Renault Logan. Automobili su bili po ukusu ruskih vozača, model je 2006. godine prepoznat kao najprodavaniji strani automobil. Koncern Renault je 2008. godine postao vlasnik blokade udjela u ruskoj fabrici AvtoVAZ-a.

Renoov udio u zajedničkom ulaganju Avtoframos se stalno povećavao i dostigao 100% u novembru 2012. Nakon promjene oblika vlasništva, kompanija je preimenovana u ZAO Renault Rusija. Takođe 2012. Renault je preuzeo kontrolu nad 67,13% dionica fabrike AvtoVAZ. Aktivno prisustvo proizvođača automobila na ruskom tržištu neizbježno dovodi do pitanja čiji je automobil Renault. Zemlja porijekla je Francuska, ali se u stvari sklapanje automobila odvija na svim kontinentima, uključujući i Rusiju.

Danas koncern aktivno istražuje rusko tržište. Pored Renault Logana, domaći potrošači najčešće kupuju sljedeće modele:

• Renault Sandero ("Renault Sandero"). Proizvođač - kompanija Avtoframos (Moskva). Prvi automobil ovog modela izašao je iz fabrike Renault u Brazilu. U Moskvi se proizvodi od 2010. godine, a od 2011. model se proširio po zemljama ZND. Za Rusiju je automobil prilagođen. Sandero Stepway je opremljen 4-cilindričnim motorom snage 106 KS. s., potrošnja goriva od 4 litre na 100 kilometara.
• Renault Duster (Renault Duster) je proizvođač fabrike Avtoframos u Moskvi. Ovaj model je jedan od najpopularnijih crossovera u Rusiji. Kompanija proizvodi više od 160 hiljada automobila na domaćem tržištu godišnje.

Reno je 2015. proizveo milioniti automobil u moskovskoj fabrici, što ukazuje na produktivan razvoj preduzeća u Rusiji. Stope rasta prodaje stalno rastu. Svi pobjeđuju - potrošač dobiva visokokvalitetne proračunske automobile, država prima profit u obliku poreza i investicija, a kompanija prima prihod i razvoj. Najbliži ciljevi koncerna Renault je proizvodnja električnih vozila.