Sve o Boeingu 747. Ili skoro sve

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Boeing 747, lako prepoznatljiv po svom grbavom trupu, zapravo je nusproizvod vojnog razvoja iz 1970-ih. U to vrijeme, američkoj vladi je bio potreban teški transportni avion, za koji je raspisan tender. Kompanija Boeing nije dobila vojnu narudžbu, ali je smatrala da će veliki civilni transportni avion biti tražen na tržištu vazdušnog saobraćaja.

Tako je došao razvoj Boeinga 747 Jumbo Jet, koji je bio dvostruko veći od najvećeg aviona tog vremena. Svaki avion ovog dizajna tada je koštao oko 16,8 miliona dolara (1966.), tako da je kompaniji bio potreban veliki kupac, a to je bio Pan American. Naručila je 25 aviona ovog dizajna za ukupno 525 miliona dolara.

Godine 1969. Boeing 747-100 je prvi put predstavljen na Paris Air Show-u, a u prvih šest mjeseci 1970. Pan American je ovim avionima prevezao prvi milion putnika na relaciji London-New York.

Od tada, Boeing je proizvodio razne avione, čije su putničke opcije veoma raznolike. Prvo je stvoren model 747-100B, koji ima veću težinu pri polijetanju. Tada je pušten 747SR za japanske korisnike, koji je bio namijenjen za kratke letove i volumetrijski putnički promet. Boeing 747 SP bio je namijenjen za letove na dugim razdaljinama. Istovremeno, treba napomenuti da je originalni model 747-100 modifikovan za Civilnu rezervu - 19 aviona ove serije je prošlo transformacije, što je omogućilo da se putnički avion pretvori u transportni avion za dva dana.

Danas letelice poput 747-200 lete preko raznih zemalja i kontinenata, koje mogu istovremeno prevesti oko 450 putnika na udaljenosti do 12,7 hiljada km, uzdižući se do maksimalne visine od 13,7 km. Može se istaći i njegova verzija - Boeing 747-300 sa produženom gornjom kabinom za putnike, koja može da primi maksimalno 660 ljudi.

Boeing 747 transportni brodovi su uključeni u civilni i vojni prevoz putnika. U periodu 1990-1991, ove marke su bile uključene u prebacivanje američkih trupa u Irak (prevezeno je oko 640 hiljada vojnika). U proizvodnoj bazi Boeinga i Lockheeda razvijen je model Yal-1A, koji je nosio borbeni laser na brodu za uništavanje neprijateljskih projektila. Poznata je i varijanta 747-100 - 747-123 koja nosi spejs šatl na "leđima" (trinaest letova je obavljeno šatlom Enterprise).

Nedostaci aviona ove serije uključuju činjenicu dau prvim godinama svojih letova, aerodromi nisu mogli da se nose sa protokom putnika, dok su istovremeno iskrcavali sa prijema veliki broj aviona. Na primjer, pariški aerodrom Charles de Gaulle imao je poteškoća s obradom putnika koji su dolazili na 2-3 Boeinga, jer je njihov ukupan broj bio 700-1000 ljudi u kratkom vremenskom periodu.

Osim toga, zračne nesreće takvih vozila su ispunjene velikim brojem žrtava. U Indiji su se 1996. sudarila dva putnička broda - 747 i Il-76. Ova nesreća je odnijela živote više od 350 ljudi. A kada su se 1977. sudarila dva modela 747 (206B i 121), poginulo je oko 580 putnika.