Šta je teže - tramvaj ili tenk? Šta je teže - tramvaj ili tenk T-34?

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2025-01-24 13:12

Pitanje iz kategorije dječijih ili srodnih kvizova za djecu i odrasle. Ista po vrsti i značenju kao i pitanje ko je jači - slon ili kit. Ali dječja pitanja zahtijevaju detaljan odgovor kako bi se, ako je moguće, zamornošću odvratila djetetova želja da ubuduće postavlja takve zagonetke. Teško je zamisliti dva heterogena proizvoda od tramvaja i cisterne. Dakle, šta je teže - tramvaj ili tenk? Pitanje je važno i zahtijeva ozbiljnu analizu i odgovor.

Tramvaji su različiti

Vrsta transporta poznata gradskom stanovniku je veoma raznolika. Istovremeno, u pogonu su modeli različitih proizvođača i modifikacija. Osim toga, broj automobila u jednom tramvaju može značajno varirati. Ogromna većina ljudi nema pojma kako se zove tramvaj kojim svakodnevno dolaze na posao ili kući, a još više o tome koliko je težak.

Koliko su ovi različiti tramvaji teški

Tabela ispodsadrži podatke o težini opremljenih tramvaja u Moskvi, odnosno potpuno spremnih za polazak, ali bez putnika. Ako dodate putnike, slika će se značajno promijeniti. Moderni modeli sa više automobila mogu da prime do 300 ljudi, a ako su svi putnici dobro uhranjeni i obučeni u zimsku odeću, na težinu se mora dodati i do 30 tona. Imajući to u vidu, kao i činjenicu da se ova vrsta transporta sastoji od nekoliko vagona, ravnoteža u odgovoru, koji je teži - tramvaj ili cisterna, po svoj prilici naginje u korist prvog objekta.

Brend tramvaja	Težina u tonama	Maksimalna količina putnici	Komad u moskovskom parku
71-931M "Vityaz" M	37	320	228
71-414 Fokstrot	18	102	70
71-623 (KTM-23)	22	187	67
71-619 (KTM-19)	19, 5	164	244
"Tatre" svih modova.	20	136	185
71-134A (LM-99)	19, 9	207	28
LM-2008	19, 5	165	1
Ostalo	20	100	5

Ovdje markice mogu značiti samo stručnjacima i vozačima automobila. Dakle, malo objašnjenje. "Tatre" su češki tramvaji koji su starijoj generaciji dobro poznati po crvenoj boji trupa i nestabilnosti na mraz. U teškim zimama boja se ljuštila na njima. KTM tramvaji su slični Tatri, ali imaju ugaoniji oblik i karakterističan prazan prostor ispod nosa. Posebnost tramvaja LM, Vityaz i Foxtrot je njihov futuristički izgled. Svi ovi automobili se svakodnevno voze u gradu i stalno su pred očima, za razliku od tenkova koji se mogu vidjeti samo na paradama. I bilo bi lijepo da je uvijek tako. Nakon nekoliko jednostavnih proračuna, možemo zbrojiti težinu tramvaja.

Rezultati za prvi način transporta

Na primjeru glavnog grada, vozni park od svih njegovih 828 tramvaja danas je težak 20.304,7 tona, odnosno prosjek jednog konvencionalnog prosječnog objekta je 24,5 tona. Ako dodamo putnike (prema maksimalnom opterećenju svih dostupnih moskovskih tramvaja - to je 164.276 ljudi), po stopi od 70 kg po osobi, tada bi se prosječna težina tramvaja ispunjenog putnicima do očnih jabučica trebala povećati za još 13,88 tona. Odnosno, ponderisana prosječna vrijednost punog vagona proučavanog načina prevoza sa ljudima ima masu od 38,38 tona, a bez putnika - 24,5 tona. Ostaje da uporedimo ove brojke sa podacima za drugi objekat i shvatimo šta je teže - tramvaj ili tenk.

Različitost modela: tenkovi su također različiti

Nakon što smo se pozabavili prvim objektom, prelazimo na drugi. Ako uzmemo uzorke nastale u zoru tenkogradnje, teške oko nekoliko tona, očigledan je odgovor na pitanje šta je teže - tramvaj ili tenk. Međutim, englesko čudovište iz Prvog svjetskog rata "Mark 1"težio je 28,45 tona, što je uporedivo s težinom nama poznatijeg predmeta. Budući da je prethodna tabela dala podatke o modernim tramvajima, čini se logičnim da ih uporedimo sa masom modernih rezervoara. Koje su trenutno u službi raznih vojski. I na osnovu toga pokušajte da dobijete nedvosmislen odgovor na dečije pitanje šta je teže - tramvaj ili cisterna.

Brend	Država	Težina praznog vozila država, tone
T-90	Rusija	46, 5
T-72	Rusija	41, 0
T-80	Rusija	40, 0
T-90MS "Tagil"	Rusija	48, 0
"Leopard"	Njemačka	67, 5
M1A2	SAD	61, 4
"Challenger"	UK	62, 5
"Merkava"	Izrael	65, 0
"Le Clerc"	Francuska	54, 5

Pošto je broj ovih tenkova skoro povjeren, nemoguće je izračunati ponderisani prosjek, pa hajde da izračunamo jednostavan prosjek njihove borbene težine. Ispada za ruske modele - 44, 42 tone, strane - 60, 18 tona. Dakle, uz solidnu prevagu u odgovoru na pitanje šta je teže: tramvaj ili cisterna, može se dati nedvosmislen odgovor. Sigurno ste već i sami pogodili. Ovo je tenk. Štoviše, bilo koji moderni model u ovomeTramvaj jasno pobjeđuje u sporu, čak i sa maksimalnim brojem putnika u autu.

A ako uzmete T-34…

Pređimo sada na određeni model. Imajući sve potrebne brojke za prvu vrstu transporta, možete saznati koji je teži - tramvaj ili tenk T-34. Kao što znate, ovaj model je proizveden u različitim godinama iu različitim modifikacijama. Njegova težina se stalno povećavala i kretala se od 26,3 tone 1940. do 30,9 tona 1944.

Kao što vidite, tačan odgovor na pitanje šta je teže - tramvaj ili tenk-34 biće drugi objekat. Bez obzira na punoću. Ako se vozite tramvajem bez putnika i tramvajem punim ljudi. Međutim, po želji, na rezervoar se može staviti mnogo ljudi. A pošto poredimo samo tenk i samo tramvaj, možemo sa sigurnošću reći da je tenk T-34 teži od modernih tramvaja. Sa izuzetkom modela Viking M. A ako uzmete eksperimentalne tenkove Drugog svjetskog rata, posebno njemačke, onda je tenk elokventnog naziva "Miš" težio 188 tona, a još jedan tenk proizvod Trećeg Rajha - "Rat" mogao bi se pohvaliti težinom od 1500 tona.. Dizajneri tramvaja nisu se ni približili takvim brojkama.