Asf alt beton od lomljenog kamena (ShMA): GOST, svojstva i karakteristike

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Asf alt beton od lomljenog kamena je optimalno odabran sastav mineralnih materijala koji su dizajnirani da pruže kolovoznim konstrukcijama visoku vodootpornost, otpornost na smicanje i povećanu hrapavost.

Šta je posebno?

Ove asf altne mješavine imaju posebnu strukturu, koja omogućava popločavanje u tankim slojevima. To vam omogućava da smanjite specifičnu potrošnju materijala. Cijena sirovina za pripremu takvog asf alt betona je veća u odnosu na proizvodnju tradicionalnog asf alt betona, ali nije inferiorna po isplativosti.

Državni standardi i sastav

Asf alt beton od lomljenog kamena, koji se proizvodi u skladu sa GOST 31015-2002, na prvi pogled se može pripisati grupi klasičnih kolovoznih površina kreiranih na bazi uljanih i bitumenskih veziva. Međutim, nije. Strukturne karakteristike i sastav komponenti ovogblend se izdvaja od konkurencije.

Osnovu materijala čini čvrsti okvir od lomljenog kamena, što objašnjava visoku otpornost na plastičnu deformaciju. Unutrašnjost sadrži veliku količinu bitumenskog veziva, koje zauzima slobodan prostor između agregata. Ovo smanjuje zaostalu poroznost, koja je 1% ili manje. To je omogućilo da se dobije izdržljiv premaz, koji tokom rada pokazuje visoku otpornost na klimatske i intenzivne transportne uticaje.

Glavno područje upotrebe

Autoputevi (GOST 31015-2002) se obično grade od asf altnog betona. Jedno od glavnih područja upotrebe ovog materijala je i uređaj gornjih slojeva:

• putne površine;
• gradske ulice;
• airfields;
• kvadrati.

Sastav se može koristiti i za remont gornjih slojeva premaza. Asf alt beton se također koristi za stvaranje izdržljivih i visokokvalitetnih površina i lokacija.

Osnovne karakteristike

Asf alt beton od lomljenog kamena i mastike sadrži sljedeće sastojke:

• rubble;
• stabilizujući aditiv;
• bitumen;
• mineralni prah.

1 sadržan je u volumenu od 70 do 80%. Što se tiče bitumena, njegova količina u odnosu na ukupnu masu može dostići granicu od 7,5%. U poređenju sa konvencionalnimAsf alt betonske mješavine, opisane, karakterizira velika količina uljnog bitumena i lomljenog kamena.

Za zaštitu od raslojavanja i održavanje homogene strukture, asf altna mješavina je vezana stabilizirajućim aditivima u obliku vlakana. Ovo posebno važi za radove na putu. U zavisnosti od toga koja frakcija se koristi u proizvodnji, asf alt beton se može sistematizirati po sastavu.

Ako pred sobom imate materijal sa oznakom Ščma 10, to znači da veličina zrna lomljenog kamena ne smije biti veća od 10 mm. Najčešći razred je asf altni beton sa oznakom Shchma 15. Ovdje je normalizirana veličina zrna agregata 15 mm. Asf alt beton od lomljenog kamena može se predstaviti oznakom ShMA 20. U ovom slučaju govorimo o kompoziciji sa maksimalnom veličinom zrna do 20 mm.

Mješavina navedenih klasa preporučuje se za upotrebu u izradi gornjih slojeva kolovoznih površina debljine do 6 cm. Ovakve smjese se koriste na autoputevima, gradskim ulicama svih kategorija u 1 - 5 klimatskih zona.

Savjet stručnjaka

Kada se izvode radovi na izgradnji puta za kolovoz aerodroma, koeficijent trenja i tlačna čvrstoća moraju se povećati za 25%. Upotreba takvog betona na brzim putevima koji su podložni gustom saobraćaju nudi mnoge prednosti. Ovo je posebno tačno u poređenju sa tradicionalnim asf altnim pločnikom.

Dodatne funkcije

SCMA, čiji je GOST spomenutviši, ima visoku otpornost na habanje, dug radni vijek i nizak nivo buke pri vožnji. Premaz ostaje stabilan pod mehaničkim opterećenjem, osim toga, karakterizira ga povećan koeficijent prianjanja guma na površinu puta. Otpornost na habanje ne zavisi od klimatskih uslova rada. Vek trajanja će biti tri puta duži od sličnih premaza koji se koriste u iste svrhe.

Ključne karakteristike

Asf alt od lomljenog kamena (ShMA) je ispitan prema državnim standardima 12801-98. Slažu se da postoje određeni parametri koji su predmet proučavanja, među kojima treba istaknuti:

• čvrstoća na pritisak;
• otpor na smicanje;
• otpornost na pukotine.

Tlačna čvrstoća ShMA 15 je 9 MPa, što je tačno na temperaturi od 0 ˚S. Otpornost na smicanje je ekvivalentna 0,93 Uzimajući u obzir SMA 15, također možete obratiti pažnju na otpornost na pucanje. Za ovaj stepen, to je 4,3 MPa.

Prava gustina ovog materijala je 2,56 t/m³. Normalizovana debljina gornjeg sloja premaza je 0,05 m. Prema GOST-u, ShchMA ima masu od 0,128 t/m^{2. Cijena jednog kvadratnog metra pokrivenosti je približno jednaka 265 rubalja.}

Od čega su napravljeni?

Tehnologija asf alt betona predviđa određene zahtjeve za materijale koji se koriste, među kojima suisticanje:

• rubble;
• bitumen;
• mineralni prah;
• stabilizujuća smjesa.

Što se tiče lomljenog kamena, njegov zrnati sastav treba da se sastoji od čvrstih stijena. Prihvatljivo je koristiti drobljeni materijal od metalurške troske. Oznaka mora biti jednaka 1000 ili više. Oblik zrna treba da bude kubičan. Po ukupnoj masi, zapremina lamelarnog i igličastog zrna ne bi trebalo da prelazi 15%.

Otpornost na smrzavanje lomljenog kamena treba da bude jednaka F50 ili više. Što se tiče abrazije, vrijednost mora odgovarati marki I-1. Ako ste se pitali od čega se pravi asf alt, onda treba da znate da baza sadrži i bitumen. Preporučuju se naftni bitumeni, koji su u skladu sa GOST 22245–90. Mogu se koristiti i polimer-bitumenska veziva. U potonjem slučaju, zahtjev za otjecanje bitumena mora biti ispunjen.

Vlaknasti stabilizirajući aditivi se ne smiju dodavati kompoziciji. Sav korišten bitumen mora imati dovoljno prianjanja na lomljeni kamen. U suprotnom, potrebno je uvesti adhezivni aditiv kationskog tipa. Ako želite da znate od čega se pravi asf alt, onda bi trebalo da znate da je i pesak uključen u sastav. Mora se uzimati sa sijeva koji drobe tvrde stijene. Stepen pijeska mora biti 1000 ili više. Materijal mora biti u skladu sa GOST 8736-93. Zapremina čestica gline u njemu ne bi trebalo da prelazi 0,5%.

Mineralni prah u sastavu

Radovi na izgradnji puta se izvode korišćenjem asf alt betona koji sadrži mineraleprah. Njegove karakteristike su regulisane GOST 16557-78. Nastaje drobljenjem krečnjaka ili dolomitnih stijena. Prihvatljivo je koristiti mineralni prah iz prosijavanja vulkanskih stijena. Frakcija čestica ne bi trebalo da prelazi 0,16 mm. Ako sastav sadrži veliku količinu bitumenskog veziva, to mora nužno podrazumijevati prisutnost stabilizirajućeg aditiva. Bez ove komponente nemoguće je dobiti smjesu sa fizičkim i mehaničkim svojstvima koja su propisana standardima.

Stabilizujuća smjesa

Prema GOST-u, putevi se moraju polagati asf altnim betonom, koji sadrži stabilizirajuću komponentu. Njegova svojstva i izgled su od velikog značaja za poboljšanje kvaliteta finalnog materijala, njegovog transporta, pripreme i ugradnje. Aditivi strukturiraju vlaknaste. Omogućuju vam održavanje uniformnosti i pomažu zadržati vrući bitumen na površini drobljenog kamena. Ovo omogućava da se eliminiše odvajanje rastvora na visokim temperaturama koje su karakteristične za proces polaganja.

Svojstva i karakteristike asf altnog betona od lomljenog kamena omogućavaju prisustvo stabilizirajućih smjesa u sastavu, i to:

• gumena mrvica;
• polimerna vlakna;
• termoplastični polimeri;
• akrilne niti;
• azbestna vlakna;
• mineralne komponente;
• proizvodi silicijske kiseline;
• celulozna vlakna.

Zato štoCijena proizvodnje je prilično niska, a koriste se celuloza i vlakna u obliku vlakana, kao i posebne granule na njihovoj osnovi, materijal dugo zadržava bitumen na površini premaza i eliminira raslojavanje sastava.

Specifikacija prema državnim standardima

Vruće mješavine moraju biti otporne na raslojavanje, uključujući tokom skladištenja i transporta. Takvu otpornost na raslojavanje osiguravaju stabilizirajući aditivi, a ovaj kvalitet mora se ocijeniti u skladu sa GOST 31015.

Brzina kapanja ne bi trebala prelaziti 0,3% težine. Prilikom odabira sastava mješavine, preporučuje se da protok veziva bude jednak granici od 0,1 do 0,2% masenog udjela. Što se tiče boje asf alta, mješavina treba imati ujednačenu sjajnu crnu boju, treba je karakterizirati ujednačenošću, koja se procjenjuje prema GOST 12801. Varijacija indikatora ne smije biti veća od 0,18% na temperaturi od 50°C. ˚S.

Tehnologija pokrivanja uređaja

Asf altne mješavine i asf altni beton od lomljenog kamena i mastike treba polagati po suhom vremenu. Ako se radovi izvode u proljeće, tada temperatura okoline ne smije biti niža od + 5 ˚S. U jesen ova brojka iznosi +10 ˚S. Podloga mora biti suva i imati pozitivnu temperaturu.

Opseg rada uključuje neke tehnološke operacije. U njihovoj prvoj fazi izvode se pripremni radovi. Zatim se asf altno betonska mješavina prima i istovaruje u bunker asf altnog finišera,ako se primenjuje. Mogu se koristiti i drugi mehanizmi. Smjesa se zatim rasprostire pomoću finišera i sabije valjkom.

Ukoliko se radovi izvode toplim asf alt betonom, do radilišta se dopremaju kiperima sa čistim karoserijama koje imaju sistem grijanja. Smjesa je prekrivena vodootpornim šatorom. Polaganje se mora izvoditi kontinuiranim tempom, mora biti usklađeno s produktivnošću biljke. Tempo rada je regulisan relevantnom dokumentacijom i propisan je projektom za izradu radova.

Za popločavanje mješavine treba koristiti popločače sa automatskim poprečnim nagibom i sistemom niveliranja. Za sabijanje premaza koriste se valjci za ceste čija masa dostiže 18 tona. Pripremni radovi se izvode prilikom ugradnje premaza. Oni uključuju postavljanje ograda i putokaza.

Prije postavljanja sloja toplog asf alt betona, potrebno je da se uvjerite da je podloga ravna i kvalitetna. Podlogu treba očistiti od prašine i prljavštine, tretirati organskim vezivom na bazi bitumenske emulzije. U tu svrhu se može koristiti tekući bitumen za ceste.

Asf alt beton se postavlja bez hlađenih uzdužnih spojeva do širine kolovoza. Broj istovremeno radećih finišera treba odrediti uzimajući u obzir širinu radnih tijela za sabijanje. Razmak između asf altnih finišera koji istovremeno rade u susjedstvu ne smije biti veći od 30 m.kontinuitet polaganja. Prvi od njih zavisi od ujednačenosti isporuke smeše do finišera i obično varira od 2 do 4 m u minuti.

Mješavina treba da izađe iz karoserije automobila što je moguće ravnomjernije. Da bi se postigao sloj konstantne debljine i željene ravnosti, potrebno je osigurati ravnomjeran pritisak materijala na ploču. Na početku smjene, kada se polaganje nastavi nakon pauze, poprečni spoj treba zagrijati. Ploča za glačanje se zatim ugrađuje na prethodno postavljeni premaz. Vijčana komora se zatim postepeno puni smjesom.

Na zatvaranju

Boja asf alta je regulisana državnim standardima. Ali to nije jedina karakteristika na koju treba obratiti pažnju pri ocjenjivanju kvalitete asf alt betona. Ako je kompozicija napravljena po pravilima, onda će pomoći u smanjenju saobraćajne buke, trajati mnogo duže i biti otporan na kolotragu.