Homirani dijelovi. Hromirani dijelovi u Moskvi. Kromirani dijelovi u Sankt Peterburgu

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Učiniti vaš automobil atraktivnim i svijetlim san je većine vlasnika automobila. Da bi to učinili, mnogi pribjegavaju takvom procesu kao što je kromiranje dijelova. Ovaj dizajn vam omogućava da promenite bilo koji određeni deo mašine, kao što je telo, amblem ili dodaci. U ovom članku ćemo razmotriti karakteristike ovog procesa.

Kada je potrebno?

U industrijskim okruženjima, hromiranje se koristi da metalne površine budu tvrđe i izdržljivije. Što se tiče dizajna automobila, ovaj postupak je potreban kako bi mu se dala zaštitna i dekorativna svojstva. Osim toga, hromiranje dijelova je garancija da će mašina biti zaštićena od korozije i oksidacije i općenito će biti pouzdanija u radu. Uz vozila se mogu hromirati vodovodne instalacije, okovi za namještaj, detalji enterijera i razni suveniri. Međutim, najčešće je automobil još uvijek kromiran.

Funkcije procesa

Homiranje autodijelova prilika je za njegovu značajnu transformaciju, posebno ako nanesete npr. airbrushing na karoseriju. Površina nakon nanošenja hroma postat će sjajna, svijetla,privlače pažnju, pa mnogi smatraju da su upravo kupili automobil ispred sebe. Zahvaljujući ovom, općenito, jednostavnom procesu, moguće je vašem automobilu dati zanimljiv izgled i istovremeno povećati njegovu mehaničku čvrstoću. Važno je napomenuti da je donedavno bilo moguće napraviti površinu tačno u boji hroma, dok su se danas pojavile nove tehnologije, a boja automobila može biti bilo koja.

Tehnologija hromiranja delova pretpostavlja da je u pitanju određeni deo automobila koji se farba. Na primjer, hromiranje cijelog automobila je smiješno, jer zrcalna površina karoserije jednostavno nije sigurna za vozača. Ali kada neki dijelovi automobila zablistaju, to izgleda povoljno i zanimljivo. Danas postoji nekoliko tehnologija za nanošenje hroma:

1. Film.
2. Electrochemical.
3. Catalytic.

Film

Najpouzdaniji način hromiranja je film. Primjenjuje se jednostavno, dok je potrošnja vrlo mala, pa se stoga ova metoda smatra ekonomičnom. Zahvaljujući širokom spektru boja, moguće je vašem automobilu dati gotovo svaki izgled. Takođe je važno da se film lako skida, a da će pouzdano zaštititi fabričku boju od raznih oštećenja.

Elektrohemijska metoda

Najskuplja metoda je elektrohemijska, jer je za hromiranje delova potrebna posebna oprema, a majstori moraju imati posebne veštine. Da dam površinumoderan efekat, prvo će biti potrebno nanijeti grubi sloj metala, na primjer nikla, a tek onda, metodom elektrolitičkog taloženja, direktno se nanosi hrom. Da bi dio bio otporniji na habanje, također ćete morati hromirati gornji sloj, međutim, bez metalnog podsloja.

katalitičko hromiranje

Treći metod je katalitičko hromiranje, kada se na površinu dela nanese nekoliko slojeva posebne tečnosti u kojoj nema kiselina. Odnosno, apsolutno je sigurno da osoba radi s njom. Posebnost katalitičke metode je u tome što je moguće napraviti premaz s neobičnim efektom. Osim toga, takvo hromiranje omogućava rad čak i sa fleksibilnim dijelovima, što je nemoguće elektrolitičkom metodom, jer će se premaz odlijepiti.

Kao dodatak

Da biste dobili efekat hromiranja, možete ga obraditi i pod hromom pomoću posebne boje. Suština procesa je sljedeća:

1. 

   Na površinu automobila, koja mora biti prethodno pripremljena, prvo se nanosi crna boja u tankom sloju.

2. Nakon što se osuši, površina se pažljivo polira, nakon čega se odmašćuje i zagrijava toplim zrakom. Ove aktivnosti će omogućiti novom sloju boje da dobro "leži" na površini.
3. Sada možete nanijeti boju u obliku hroma, koja sadrži sitne čestice aluminijuma.
4. Površina se mora osušiti, nakon čega se ponovo polira, a zatim dobija određenu teksturu kadapomoć raznih alata.

Danas se hromiranje delova u Moskvi izvodi na modernije načine. Dakle, pripremljena površina se prvo tretira prajmerom, na primjer, lakom za automobile klase HS, koji ima poseban pigment. Zahvaljujući njemu, na površini se stvara odsjaj, a prianjanje kompozicije na metal postaje bolje. Ovaj lak je odlična baza direktno za hromiranje. Kromirana boja se raspršuje na temeljni sloj, zbog čega se stvara zrcalni efekat. Kako bi izbjegli pojavu izmaglice i mutnih mrlja, stručnjaci koriste destilator. Završni sloj je zaštitni premaz klase HS, u koji se dodaju specijalni pigmenti u boji - daju površini dijelova efekat čelika ili zlata.

samostalni rad

Svaki entuzijasta automobila želi svoj automobil učiniti posebnim ne samo u pogledu izbora boja, već iu pogledu dizajna općenito. U isto vrijeme, hromiranje dijelova uradi sam prilično je pristupačan događaj, glavna stvar je imati potrebne materijale i alate. Za hromiranje, morat ćete nabaviti:

• dobar atomizer;
• grejni ventilator ili fen za kosu;
• automobilska boja - crna i hromirana reflektirajuća;
• mješavina za poliranje;
• proizvodi na bazi alkohola.

Redoslijed rada sastojat će se od nekoliko faza. Prvo morate pripremiti površinu za nanošenje boje - za to je dobro očistimo od starog premaza, brušimo. Pomoću pištolja za prskanje površinu premažemo crnom bojom, dokprvo štitimo staklenu kompoziciju i dijelove koje nećemo farbati od ulaska u nju. Sada čekamo da se boja osuši.

Homirani dijelovi vlastitim rukama sugerira da dijelove napravimo zrcalnim i sjajnim. Da biste to učinili, prvo ćete morati polirati površinu, zatim je očistiti i odmastiti proizvodima koji ne sadrže alkohol. Pomoću fena za kosu ili ventilatora zagrijte područje koje želite farbati. Hromiranu boju nanosit ćemo pištoljem za prskanje, pri čemu je bitno da je dobro i ravnomjerno prskamo. Čekamo potpuno sušenje u zatvorenom prostoru. Sada je naš zadatak polirati naše dijelove do zrcalne završne obrade. Na ovom poslu proces hromiranja se može smatrati završenim.

Zahtjevi za pripremu površine

Homiranje delova je proces koji se sastoji od nekoliko operacija, koje zajedno omogućavaju da automobilu date individualan izgled. Istovremeno, tehnološki procesi se izvode određenim redoslijedom:

• Prvo, površina je mašinski obrađena (brušena ili polirana);
• površinu treba oprati organskim rastvaračima kako bi se uklonila masnoća;
• rupe su zatvorene, one oblasti koje neće biti hromirane su izolovane.

Prije premazivanja površine, dio se prvo obrađuje ovisno o klasi čistoće koja je određena za određenu komponentu. Suština mašinske obrade je da se sve ukloni sa površinenemetalne inkluzije, pukotine, duboki rizici, a hrom se upravo odlikuje svojom sposobnošću da dobro otkloni takve nedostatke. Ako na površini ima rupa, one moraju biti prekrivene materijalom koji će biti otporan na hromnu kiselinu prije hromiranja.

Prilikom uklanjanja nečistoća sa radnog predmeta, treba imati na umu da se čelični elementi sa tankim zidovima ne mogu odmastiti u katodi. U takvim slučajevima, preporučljivo je koristiti anodno odmašćivanje ili kemijsko odmašćivanje.

Obnavljanje dijelova: hromiranje u pomoć

Karakteristika procesa hromiranja je da se takođe može koristiti, ako je potrebno, za povećanje otpornosti delova na habanje. Na primjer, restauracija dijelova hromiranjem vrši se za one elemente koji su podložni mehaničkom habanju tokom rada. Osim toga, hromiranje otporno na habanje pomaže da se vrate dimenzije istrošenih dijelova, kao i ispravni dijelovi kojima je promijenjena veličina tokom obrade. U takvim premazima debljina hroma je maksimalno 1 mm. Da bi se postigao maksimalan učinak, kao glavni sloj treba odabrati čvrste materijale. Ovo je posebno korisno za one dijelove koji će raditi pod visokim specifičnim opterećenjem.

Plastični hrom

Plastika i bilo koji drugi dielektrik je hromiran kao završni sloj višeslojnog dekorativnog i zaštitnog premaza. Zanimljivo je, ali hromiranje plastičnih dijelova dozvoljavaznačajno povećavaju njihovu otpornost na koroziju i istovremeno čine površinu čvršćom. Koja god metoda kromiranja odabrana, važno je pravilno pripremiti površinu plastike. Prvo se mora obraditi brušenjem, nakon čega se vrši jetkanje. Za to se može koristiti nekoliko metoda. Dakle, univerzalni sastav za jetkanje sastoji se od hromnog anhidrida, ortofosforne i sumporne kiseline. Međutim, neke vrste plastike mogu zahtijevati posebnu formulaciju. Dakle, za jetkanje polistirena neophodna je kombinacija hromnog anhidrida i sumporne kiseline. A delove napravljene od fluoroplastike treba tretirati kompozicijom natrijuma i naftalena.

Nakon što je plastika urezana, potrebno je metalizirati ili nanijeti sloj koji provodi toplinu. Ovo se može uraditi na dva načina. Prvi uključuje nanošenje laka ili praha koji sadrži grafit koji provodi struju. U drugoj metodi se primjenjuje hemijski bakar. Da bi toplinski vodljivi sloj bio jači, nanosi se premaz od "vučenog" bakra. Nakon toga se vrši hromiranje plastičnih dijelova.

Galvanska metoda: šta je posebno?

Galvanizovano hromiranje delova danas je rasprostranjeno, jer je takav premaz otporan na habanje, tvrd, izdržljiv, otporan na hemijska i termička okruženja. Ova metoda kromiranja privlači vozače činjenicom da vam omogućava da dugo zadržite estetski premaz. Galvanski hromirani premazi se koriste u nekoliko aplikacija:

1. Kadau proizvodnji reflektora, reflektora, ogledala, jer premaz ima visoka reflektirajuća svojstva i po ovim pokazateljima je drugi nakon srebra i aluminijuma.
2. Ako vam je potreban premaz koji ispunjava zaštitne i dekorativne zadatke.
3. Kada je potrebno dimenzionalno preuzimanje kako bi se produžio vijek trajanja dijelova i vratili u originalne dimenzije.
4. Ako je potrebno, produžite vijek trajanja dijelova važnih za mehanizme.

Debljina galvaniziranog premaza zavisi od uslova pod kojima će se delovi koristiti. Na primjer, ako se vrate istrošene dimenzije, debljina sloja će biti oko 500 µm. Ako trebate učiniti dijelove izdržljivijim i otpornijim na habanje, onda debljina sloja hroma može biti 9-60 mikrona.

Kako se vrši hromiranje?

Kvalitet hromiranog premaza zavisiće od načina na koji je nanet. Tokom ovog procesa, kiseonik se intenzivno oslobađa na površini anode, a vodonik se oslobađa na katodi. Da bi se formirao premaz na unutrašnjoj strani dijelova, važno je ugraditi dodatne anode. Štaviše, moraju se montirati tako da ne ometaju ispuštanje gasova.

U nekim slučajevima je preporučljivo formirati zaštitni sloj sa visokim nivoom prenosa toplote. U ovoj opciji najbolje je koristiti crni krom: to će vam omogućiti stvaranje izdržljivog i pouzdanog premaza, zadržavajući njegova svojstva čak i uz promjene temperature. Ako trebate ukloniti lošu oplatu, zaOvo se radi hemijskom ili elektrohemijskom metodom.

Homirani dijelovi u Moskvi

Cijene u uslugama Moskve i Sankt Peterburga za takve usluge variraju. Većina kompanija nudi širok spektar usluga - od galvanizacije i pocinčavanja do eloksiranja i niklanja. Istovremeno, nije u svakoj kompaniji trošak pripreme premaza uključen u cijenu hromiranja u cjelini. Osim toga, konačna cijena ovisi o tome koliko je materijala i kakvog oblika i veličine je potrošeno. U prosjeku, u autoservisu, cijena rada je od 500 rubalja. do 700 rubalja za dio dimenzija 10 x 10 cm U drugim kompanijama cijena za obradu parcele od 1 dm2 počinje od 150 rubalja. zavisno od debljine premaza. Dodatna obrada (brušenje, natapanje, poliranje, rezbarenje) se posebno plaća. Neke kompanije u Sankt Peterburgu ističu da ne izvode galvanizaciju, na primjer, branike za motocikle, felge farova ili prigušivače. To se objašnjava činjenicom da je jeftinije kupiti sam dio nego mu dati ažurirani izgled. Što se tiče cijena, u Sankt Peterburgu se hromiranje nudi u prosjeku za 15.000 rubalja: to jest, neki određeni dio automobila sa materijalom će biti obrađen. A farbanje cijelog automobila koštat će otprilike 200.000 rubalja. U Moskvi je putnički automobil pokriven filmom za oko 30-50 hiljada rubalja, a pokrivanje određenog dela unutrašnjosti automobila koštaće u proseku 2.000 rubalja za jedan detalj.