Zašto ne prave avione na parni pogon? Izgledi za razvoj moderne avio industrije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Čovečanstvo je oduvek težilo nebu, a legenda o Ikaru je samo jedan od dokaza za to. Samo nedostatak odgovarajućih materijala i tehnologija sprečavao je slobodan let. Već u 18. veku, izuzetni naučnici su dokazali nemogućnost upotrebe letelice pokretane ljudskom mišićnom snagom. Pojava radnih prototipova parnih mašina dala je entuzijastima nadu za utjelovljenje dugogodišnjeg sna čovjeka u stvarnost.

Pitanje zašto ne prave avione na parni pogon nije sasvim tačno. Prije se treba zapitati zašto takvi uređaji nisu letjeli. Pokušaji opremanja aviona sa jedinom radnom jedinicom u to vrijeme su bili. Dakle, naš sunarodnik Mozhaisky A. F. dobio patent za letelicu koju je izumeo davne 1881. godine i napravio je. Elektrana su bile dvije parne mašine Englezaproizvodnja.

Uspio je da napravi avion, ali su testovi završili padom zbog nedostatka kompenzatora kotrljanja. Jedrilica je jednostavno pala na krilo i pala na tlo. Uspješniji na polju izgradnje aviona s parnim strojevima bili su braća George i William Besler. Godine 1933. uspjeli su da podignu svoj dvokrilac sa agregatom dvostruke ekspanzije u zrak. Pa zašto onda ne prave avione na parni pogon?

Moderni razvoji u industriji aviona

Odbijanje upotrebe ovog tipa pogonskih jedinica u konstrukciji aviona je prvenstveno zbog niske efikasnosti. Pokušaji povećanja dovode do ovakvih tehničko-tehnoloških problema, čije rješavanje sve pozitivne aspekte parnog pogona svodi na nulu. I ima zasluga. Na primjer, mogućnost kretanja unazad značajno smanjuje dužinu vožnje uređaja nakon slijetanja.

Nivo buke takvog motora je toliko nizak da je u letu moguće razgovarati u otvorenom kokpitu bez posebnih sredstava. Kao gorivo je moguće koristiti sve zapaljive materije: alkohol, gas, naftu, ugalj i još mnogo toga. Štaviše, moguće je povećati efikasnost upotrebom amonijaka kao radnog fluida motora.

Još kasnih sedamdesetih godina prošlog veka, grupa sovjetskih inženjera na čelu sa Makarovim Yu. V. Razvijen je projekat i amonijačna parna mašina je utjelovljena u metalu. Na testovima je pokazao pristojne performanse, a u proizvodnji je bio mnogo jednostavniji od unutrašnjeg motora.sagorijevanje. Postavlja se legitimno pitanje zašto ne prave avione na parni pogon.

Odgovor leži u mnogim planovima, počevši od banalnog oklevanja naizgled zainteresiranih odjela da implementiraju izum, pa do svjetske zavjere naftnih kompanija koje pokušavaju da uspore razvoj alternativne gradnje motora. Možda će iscrpljivanje resursa na našoj planeti ipak natjerati čovječanstvo da dođe sebi, a onda će pitanje zašto ne prave avione sa parnim strojem prestati biti na dnevnom redu.

Razvoj vazdušnog saobraćaja i izgradnja fundamentalno novih aviona je još uvek prilično neodređen. Za jednostavnu osobu koja živi sa snom o letenju dostupna je samo letjelica s radio kontrolom. Ova igračka će učiniti da se osjećate kao pravi pilot i osvajač neba.