F22 protiv Su37. Njihovo poređenje

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Zahtjevi za avione pete generacije su prilično opsežni. Glavni se mogu izraziti u dva pojma - prikrivenost i multifunkcionalnost.

Amerikanci polažu velike nade u F-22. Naoružani smo višenamenskim Su-37. I mnogi vojni stručnjaci se pitaju. Može li F22 pobijediti Su37?

Historija aviona F-22

Američki planovi su dugo bili stvaranje takvog aviona, koji bi se po svojim karakteristikama leta suštinski razlikovao od onih aviona koji su postojali u službi.

Komanda zračnih snaga je formulirala osnovne zahtjeve za predloženi lovac.

Auto treba da ima:

• nova avionika;
• kompjuterski pokretani motori;
• treba ostati nevidljiv za detekciju zračnih ciljeva.

Samo takmičenje je počelo već sredinom 1986. godine. Timovi iz dva konstruktorska biroa bili su uključeni u rad na izradi nove mašine. Uslovi konkursa ograničili su vremenski okvir: za dizajn je bilo predviđeno 50 mjeseci.

U isto vrijeme, opcija poređenja još nije specificirana: W22 vs. Su37.

I početkom 1990. obje mašine sa oznakom "ProizvodYF-22" i "Proizvod YF-23" su bili spremni.

Ogromne količine novca potrošene su u procesu dizajna. Kao rezultat toga, kupci su odmah odbacili skupi radar, koji je služio kao kružni prikaz plovila. Takođe sam morao da napustim dodatne optičke i zaštitne sisteme. Takve žrtve su uzrokovane činjenicom da je projekat prevazišao finansiranje projekta F-22.

U ljeto 1991., automobil su osvojile kompanije kao što su Lockheed, Boeing i Dynamics.

Skupa igračka?

Verovatno se svi sjećaju izraza "zlata vrijedan"? Dakle, ove riječi su vrlo prikladne za američki avion F22. U odnosu na Su37 (cijenu ćemo saznati kasnije), samo je početni trošak "Amerikanca" bio 4,5 puta veći. A ako uzmemo u obzir i indirektne troškove, onda se ukupna cijena "superoružja" približila 350 miliona dolara!

Dakle, cijena 19,7 tona zlata (a toliko je težak prazan F-22) tokom 2006. je bila istih 350 miliona dolara!

Kako je stvoren Su-37

Odluku o stvaranju Su-37 doneo je još 1986. godine vojno-industrijski kompleks pod Vijećem ministara SSSR-a.

Prvi prototip je kreiran uzimajući u obzir realnost Hladnog rata - ruski "Terminator" protiv "Raptora" (SAD).

Let je kreiran uz učešće konstruktorskog biroa po imenu P. Suhoj i nazvan po A. Ljulki (Konstruktorski biro "Saturn"). U rad su bile uključene i druge institucije i organizacije. Među programerima bila je i francuska kompanija "Sekstan Avionik"

Eksperimentalni letovi, u kojima su testirani novi snažni motori AL-37FU, izvedeni su početkom 90-ih. Motori su kreirani sa povećanim potiskom i rotirajućim mlaznicama.

Rezultati testiranja su bili toliko uspješni da su ubrzali stvaranje novog aviona.

Ali došao je avgust 1991. i uslijedio je niz događaja - raspad Sovjetskog Saveza, likvidacija Minaviaproma i, kao rezultat, zaustavljeno je finansiranje radova. Sve je to dovelo do činjenice da je program stvaranja obećavajućeg aviona skraćen i sigurno zaboravljen.

Tako da su protivnici iz Sjedinjenih Država u to vrijeme mogli samo da se raduju što su u virtuelnom ratu "Raptor" protiv Su-37" izgubili tako ozbiljnog protivnika.

F-22 Raptor karakteristike dizajna

Prilikom naoružavanja F-22, Amerikanci su, da bi smanjili vidljivost na neprijateljskim radarima, odlučili da svo oružje smjeste u avion.

Na krilima aviona postoje sjedišta za montiranje montiranog oružja na avion, ali se praktično ne koriste u maskirne svrhe.

Upotreba kompozitnih materijala u kućištu avionske mašine (što je 40% ukupne pokrivenosti) smanjila je ukupnu težinu konstrukcije. Osim smanjenja težine, upotreba ovakvih materijala omogućava povećanje otpornosti konstrukcije na pregrijavanje.

Takođe, telo aviona je bilo prekriveno materijalom koji je uspešno apsorbovao radio talase. Za istu svrhu (za povećanje prikrivenosti), nadstrešnica kokpita i pretinci ispod šasijeizrađene su u obliku zubaca. Takvi oblici su omogućili efikasno raspršivanje reflektovanih elektromagnetnih talasa sa neprijateljskog radara.

Što se tiče prikrivenosti, naravno, F22 pobjeđuje (protiv Su37). Pomaže i dijamantski oblik krila.

Raptorova elektrana je kombinacija dva motora P&W F119-PW-100, koji imaju ravne mlazne mlaznice karakteristične za ovaj avion. Upotreba keramičkih materijala u njihovom dizajnu može značajno smanjiti vidljivost mašine u IC spektru.

Sa snagom motora od 11.000 kgf, avion može lako savladati barijeru brzine zvuka. A takav parametar se može pohvaliti sa nekoliko borbenih vozila, uključujući F-22 i Su-37.

Karakteristike Su-37

Ruski rival F-22 opremljen je automatizovanim sistemom upravljanja. Ovo osigurava kretanje apsolutno svih aerodinamičkih kontrola i rotaciju mlaznice motora pomoću kontrolnog dugmeta.

Elektronski sistem automatski obezbeđuje zaštitu lovca, u zavisnosti ne samo od njegove težine, već i od izabranog režima leta. Vazduhoplov je takođe opremljen automatskim sistemom oporavka iz režima "vadičep".

Kokpit je takođe prošao kroz radikalnu transformaciju. Centralno komandno dugme zamenjeno je bočnim. A upravljačke poluge motora zamijenjene su mjeračima naprezanja, koji su direktno poboljšali kontrolu motora preko džojstika.

Šta je to dalo? Povećana preciznost pilotiranja, poboljšana kontrolaaviona kada je pilot izložen velikim g-silama. Zrakoplov je bio opremljen integriranim fly-by-wire sistemom upravljanja, koji automatski mijenja vektor potiska elektrane. Ova odluka je omogućila da se avionu pruži super manevarska sposobnost pri malim i skoro nultim brzinama leta, što ima pozitivan efekat kada se uporedi F22 sa Su37.

Informaciono polje na instrument tabli je takođe promenjeno. Ispred pilota se sada nalaze četiri multifunkcionalna LCD monitora francuske firme "Sekstan Avionik". Monitori su opremljeni solarnom zaštitom i sada pilot može da vidi glavne dinamičke parametre u svim vremenskim uslovima.

Dodatni indikator je također instaliran na pozadini vjetrobranskog stakla, koji prikazuje potrebne informacije.

Povećanje nivoa udobnosti pilotske kabine povećalo je toleranciju preopterećenja za pilota, a to, zauzvrat, omogućava da se u potpunosti realizuju sve borbene sposobnosti borbenog vozila Su-37 protiv F-22, čak i od strane borbenih pilota.

Koliko košta Su-37

Prema rezultatima široke marketinške analize koju su sproveli programeri, utvrđeno je da potencijalni kupci Su-37 predstavljaju spektar od 24 zemlje. Broj avansnih narudžbi iz različitih zemalja već je jednak 1.000 artikala!

Ovako veliko interesovanje objašnjava se ne samo jedinstvenim karakteristikama, već i atraktivnom cenom aviona na međunarodnom tržištu, koja, posebno u poređenju (F22 naspram Su37), ne prelazi 30 miliona dolara.

Armament"Raptor"

Borbenu snagu F-22 Raptor čini 20mm M61A2 Vulcan top, dizajniran za 480 rafala. Vozilo takođe može da nosi šest AIM-120C AMRAAM projektila vazduh-vazduh i dve AIM-9M Sidewinder rakete na krilnim stubovima.

Avion takođe nosi bombu koja se sastoji od JDAM vođenih bombi i GBU-39 vođenih bombi. Istovremeno, nadzvučna brzina ne sprečava avion u napadu.

Borbena oprema Su-37

Poređenje F-22 i Su-37 mora početi sa malokalibarskim i topovskim naoružanjem ruskog lovca. Sastoji se od brzometnog jednocijevnog topa od 30 mm GSH-301, koji se nalazi u desnom krilu i ima 150 metaka.

Dopunjuje vatreno oružje raketnom i bombarderskom opremom. Postavlja se na držače greda na 12 tačaka:

• 6 - ispod panela krila;
• 2- ispod vrhova krila;
• 2 - ispod motora;
• 2- ispod cetraplana.

Zrakoplov može biti opremljen sa:

• 8 vođenih projektila zrak-zrak;
• 10 aktivnih projektila srednjeg dometa;
• 6 projektila za blisku zračnu borbu R-73;
• 6 KAB-500Kr vođene bombe.

Kada se koriste projektili Kh-29L, S-25LD i Kh-59M, lovac je opremljen čaurama za kontrolu oružja.

Svo nevođeno vazdušno oružjezemlja prikuplja ukupnu masu od 8 tona. Može se predstaviti sa:

• 16 FAB-500M54 bombe;
• 14 bombi FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 ZB-500 tenkovi za zapaljenje;
• 48 OFAB-100-120 bombe;
• 8 KMGU kontejneri;
• 120 S-8 nevođene rakete (6 blokova B-8M1);
• 30 rakete S-13 (6 blokova UB-13);
• 6 projektila S-25 (u lanseru O-25).

Kompleks ranog upozorenja predstavljen je puls-doplerovim radarom sa fiksnim antenskim nizom i radarom za gledanje unazad.

Nišanski sistem Su-37 sastoji se od termovizira, koji je kombinovan sa laserskim daljinomjerom-ciljom. U isto vrijeme, instalacija vam omogućava da otkrijete i provedete nekoliko ciljeva u isto vrijeme.

"Jumping" Su-37

Domaće "sušenje" je steklo tako visoke borbene kvalitete da se moraju posebno spomenuti.

Letelica može promeniti nagib do ugla do 180°, održavati ga sve vreme dok se raketa lansira. Borbeno vozilo nema ograničenja u uglovima napada. A zbog povećanja uzgona, postalo je moguće izvoditi nove akrobatike:

1. Okrenite avion za 360°.
2. Prisilno okretanje vatre.
3. Okreni okomito.
4. Izvođenje "kobre" pod uglovima od 150° - 180°.
5. Okrenite kada izvodite figuru "zvono".
6. Puč, sa gubitkom visine za 300-400m.

Sa takvim mogućnostima manevrisanja, izgleda izuzetno povoljnoSu-37 "Terminator" (protiv F-22 "Raptor"), što mu daje superiornost u vazdušnoj borbi.

Sistemi ranog upozorenja na F-22

Oprema u vazduhu se sastoji od dva instalirana CIP računara, od kojih je svaki opremljen sa 66 modula. Sastoje se od 32-bitnog procesora klase i960.

Američki avion ima radar tipa AN/APG-77. Instalacija je opremljena faznom antenom, koja se sastoji od 2000 elemenata, koji omogućavaju i prijem i emitovanje signala.

Uz pomoć radara, detekcija cilja se vrši na dometima od 225 km. Dok vazdušni radar prepoznaje ciljeve na udaljenosti od 525 km.

Sopstveni sistem zaštite sprečava presretanje neprijateljskog radarskog signala. Takav sistem F-22 (protiv Su-37) pomaže da se otkrije cilj, tako da ga neprijatelj svojom opremom ne primeti.

Stručnjaci sumnjaju?

Trenutno, američki vojni stručnjaci sumnjaju u svoju superiornost u vazduhu.

I ovo nije slučajnost. Ulazak novih ruskih aviona u arenu vojnih operacija u Siriji pokazao je cijelom svijetu moć domaćeg oružja!