Kataforetski premaz: opis tehnologije i njenih prednosti. Metode zaštite od korozije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Tehnike nanošenja spoljnih premaza predstavljaju najobimniju grupu metoda za zaštitu metala od korozije. Prajmer se često koristi u zaštiti karoserija automobila, koja su izložena raznim vrstama uticaja koji doprinose razvoju rđe. Jedna od najefikasnijih metoda takve zaštite je kataforetski premaz, koji istovremeno kombinuje elemente fizičke i hemijske izolacije.

Priprema tehnološke opreme

Tehnička osnova za izvođenje tretmana kataforeze su limiteri za elemente karoserije, uključujući haubu, prtljažnik i bočna vrata. Svi ovi dijelovi moraju biti blago otvoreni tako da aktivna smjesa slobodno ispunjava šupljine iznutra, ne ostavljajući praznine. Sa stanovišta linijske proizvodnje, rješenje za kataforetski premaz se na taj način štedi na liniji, jer neiskorišćeni sastavpotpuno ocijedi u posebnu posudu i koristi se u narednim operacijama. Funkciju odvodnih kanala obično obavljaju rupe na dnu karoserije automobila. Također treba voditi računa o tome da budu otvoreni unaprijed.

Pranje tjelesnih površina

Sljedeći korak u pripremi je pretpranje. Ne samo sa vanjskih površina, već i iz unutrašnjosti karoserije, sve strane čestice treba ukloniti od prljavštine i prašine do proizvoda za zavarivanje i tvorničke masti. Na profesionalnim linijama za takve se svrhe koriste komore s mnogo mlaznica koje usmjeravaju vodu s otopinom za čišćenje. Jednostavnija opcija uključuje upotrebu mini visokotlačnih perača s priključkom kompresorskih jedinica. U svakom slučaju, što je početno čišćenje bolje, veća je vjerovatnoća da ćete dobiti stabilan i izdržljiv zaštitni premaz karoserije automobila s naglaskom na formiranje antikorozivne barijere.

Odmašćivanje površina

Prisustvo tragova tehničkog ulja ili drugih hemikalija na površinama karoserije može dovesti do očuvanja otvorenih površina, koje nakon oštećenja često postaju centri razvoja rđe. Stoga je vrlo važno izvršiti operaciju odmašćivanja. Obično se prije nanošenja kataforetskog premaza ovaj problem rješava prskanjem. Automobil prolazi kroz poseban tunel, gde se takođe snabdeva vodom pod visokim pritiskom, ali uz dodatak specijalnih hemikalija. Vježbana i metoda uranjanja ukupke sa rastvorima za odmašćivanje, ali ovaj pristup se isplati samo u radionici velikog obima i velikog obima.

Kako odmastiti metal?

Dakle, koji se aditivi koriste nakon kompleksnog pranja prije nanošenja kataforetskog sastava? Najjednostavniji i najpristupačniji materijal su alkalne otopine. To su korisne aktivne komponente, koje zajedno sa pojačivačima odmašćivanja daju dobar učinak čišćenja i osnovnu zaštitu. Uz visok stepen koncentracije masti, morat će se koristiti specijalizirani alat. Na primjer, kako odmastiti metal ako površinski sadržaj masti prelazi 3 g/m2? U ovom slučaju možete koristiti specijalizovane autohemikalije Henkel, Chemetall ili ECOHIM, napravljene na bazi čvrstih i kloriranih čestica polivinil hlorida i akrilonitril butadien stirena. Kao što pokazuje praksa, ključni faktor u efikasnosti rastvora za odmašćivanje neće biti čak ni njegova koncentracija, već pravilno odabran temperaturni režim tokom obrade.

Aktivacija i fosfatiranje površina

Prelazni korak između čišćenja ciljne površine i stvaranja podloge za kataforetski premaz je fosfatiranje. Zauzvrat, aktivacija metala će djelovati kao pripremna operacija, koja se provodi kako bi se poboljšalo formiranje kristala u kadi. Za to se koriste nerastvorljiva jedinjenja, mangan fosfat i soli titana. Oni pružaju efekat taloženja na površini, doprinoseći zbijanju fosfatasloj.

Aktivacija čini osnovu zaštitnog premaza karoserije automobila, pomažući da se poveća prianjanje. Nakon fosfatiranja vrši se kontrola premaza u kojoj se procjenjuju svojstva kao što su ukupna kiselost, gustina, masa itd. Može se analizirati i sastav otopine. Standardni set komponenti čine elementi cinka, fluoridi i dodatni modificirajući aditivi, koji se biraju pojedinačno.

Šta je kataforetski prajmer?

Glavna komponenta premaza je dvokomponentna masa bez olova, koja se može predstaviti u obliku paste ili emulzije. U najnovijim generacijama, takvi prajmeri se odlikuju ekološkom sigurnošću i velikom prodornom moći. Uz pomoć modifikatora poboljšavaju se i pokazatelji termičke stabilnosti i zaštite od korozivnih procesa. Osim toga, tokom rada, uklanjanje rđe je poboljšano bez oštećenja osnove karoserije. Direktno u kataforezi koriste se emulzije koje sadrže nekoliko kationskih polimera. Formirani sloj je elastični film sa blokiranim izocijanatom. Takođe, u sastavu se može koristiti pigmentna pasta na bazi mineralnih komponenti, vezivnih aktivnih supstanci i demineralizovane tečnosti.

Primjena primera

Zaštitna struktura se formira u kadi, koja je prethodno napunjena emulzijom sa pastom, uključujući potrebne aditive. Prosječna zapremina kupke za kataforetsku metodu zaštite od korozije je 100 m3 na baziza jedno telo. Dozvoljena je i istovremena obrada više automobila. U ovom slučaju koriste se kontejneri od 200-300 m3.

Ćelije za dijalizu sa metalnim katodnim šipkama su povezane sa kadom duž perimetra. Ovo je važan dio tehnologije, zahvaljujući kojem se, u principu, osigurava elektrohemijski efekat. Kada se dovede napon, kataforezno tlo se puni, nakon čega se formira zaštitni sloj debljine do 25-30 mikrona. Što se tiče parametara punjenja, jačina struje bi trebala biti od 350 do 700 A pri prosječnom naponu od 400 V. Vremenski rad traje 2-3 minute.

Sušenje metalnih površina

Za razliku od drugih tehnologija brzog sušenja, u ovom slučaju, proces polimerizacije takođe ima karakter blagog termičkog efekta sa gorenjem. Za ovu operaciju koriste se posebne peći koje omogućavaju nekoliko faza sušenja. U svakoj fazi je povezan odgovarajući modul sa nezavisnim gorionikom (obično na plinsko gorivo), koji zagrijava zrak do željene temperature. Toplotne tokove u pravcu tela obezbeđuju ventilatorske instalacije. Štoviše, svaki krug termičkog izlaganja sadrži filtere koji pročišćavaju zrak od najsitnijih čestica koje mogu oštetiti strukturu premaza. Što se tiče izbora temperaturnog režima, mnogo ovisi o karakteristikama određenog metala. Za konstrukciju karoserije automobila, zaštita od korozije je fiksirana u uslovima polimerizacije na 180-200 °C. Štaviše, za svaki poseban dio, temperaturamože varirati zbog posebnih senzora. Poseban pristup se obično primjenjuje na krovu, instrument tabli i dnu.

Prednosti tehnologije

Među glavnim prednostima ove tehnike je visoka otpornost tla na vanjske negativne utjecaje, koji stvaraju uslove za stvaranje korozije. Nakon što u prvoj fazi izvršite uklanjanje rđe abrazivima željene frakcije, u budućnosti možete zaboraviti na rizike takvih oštećenja od visoke vlažnosti i izlaganja soli. Istovremeno, kataforeza se koristi ne samo kao tehnološki zaštitni premaz, već i kao dekorativni, ako se otopina temeljnog premaza kombinira s bojom u prahu. Ostale prednosti ove metode uključuju veliku brzinu obrade, ravnomjerno polaganje sloja, veliku prodornu moć i već spomenutu ekološku prihvatljivost.

Alternativne metode zaštite od korozije

Najbliža tehnologija antikorozivne zaštite, koja se u principu može porediti sa kataforezom, je anaforeza. To je također vrsta elektrolitičkog bojenja, ali s nekim razlikama. Konkretno, anaforetska metoda zaštite od korozije osigurava negativan naboj otopine za prajmer, a ciljna površina je povezana s pozitivnom konturom. Sa stanovišta kvaliteta uređaja za oblaganje, to nije od suštinskog značaja, ali s druge strane, olakšavaju se organizacioni procesi zbog ukidanja obaveznog uređaja za uzemljenje kupatila i snabdevanja ćelijama za dijalizu. Osim toga, zahtjevi zananošenje boje i sušenje nanesenog premaza.

Zaključak

Tehnika kataforeze je složena i skupa. Kvaliteta rezultata u ovom slučaju će biti zajamčena samo kompetentnim izvođenjem svake faze obrade. Najmanje kršenje tehnologije može uzrokovati uništavanje nanesenog tla već u prvim mjesecima rada vozila. Ali u drugim slučajevima, kataforetska obrada metala u potpunosti se opravdava kao efikasan način antikorozivne zaštite dugi niz godina. Tajna formiranja pozitivnih tehničkih i operativnih svojstava nakon formiranja premaza leži u uravnoteženoj kombinaciji kemijskih komponenti i električnih učinaka na metalnu strukturu. Ovo je daleko od inovativne metode, budući da se njeni principi dugo koriste za zaštitu cjevovodnih mreža od iste korozije. Ali u vezi sa zaštitom karoserije automobila, možemo govoriti o neviđenoj optimizaciji procesa kataforeze, iako uz visoke organizacione troškove.