Driver kontroler: svrha, uređaj i princip rada

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Korišćenje raznih vozila danas je veoma aktivno. Svima im je zajedničko da njima treba upravljati. Kontroler vozača je također dizajniran za kontrolu. Sa njim možete daljinski upravljati vučnim motorom u režimu kočenja ili vuče.

Opći opis svrhe elementa

Uz pomoć upravljačkog kontrolera moguće je spojiti na niskonaponski izvor, kao i isključiti upravljački krug u željenom nizu žica. Drugim riječima, uz pomoć ovog uređaja moguće je uključiti i isključiti visokonaponske uređaje željenim redoslijedom prilikom pokretanja, zaustavljanja, uz regulaciju brzine kretanja i promjenu smjera kretanja pri vožnji električnog lokomotiva. Kontroler vozača opremljen je malim brojem ručki. Svaki od njih ima nekoliko glavnih položaja, od kojih će svaki odgovarati određenom načinu rada strujnog kruga. Prebacivanjem ovih ručica, vozač može kontrolisati vozilo.

Dizajn uređaja

Postoji nekoliko zahtjeva koje treba imati na umu kada dizajnirate kontroler za vozača. Prvo, mora biti dizajniran na takav način da osigura maksimalnu jednostavnost i lakoću korištenja. Drugo, treba obezbijediti najjednostavniju moguću kinematičku komponentu za mehanizme za zaključavanje. Treće, dimenzije i težina cijelog mehanizma treba što je više moguće minimizirati. Među ostalim važnim zahtjevima dizajna, vrijedi istaći potrebu da se osigura visoka pouzdanost svih njegovih mehanizama za prebacivanje, udobnost tokom pregleda i popravke upravljačkog sklopa vozača.

Osim toga, sve ručke moraju biti postavljene na konzoli na način da se osigura ne samo jednostavnost i pogodnost njihove upotrebe, već i na takav način da vozač ne odvlači pažnju tokom vožnje lokomotivom. posmatranje signala, staza, mreže. Vozačev kontroler ima mehanizme za međusobno zaključavanje. Ovo eliminiše pogrešno pomeranje dve ručke suprotne u funkciji od strane vozača.

Nulta pozicija

Još jedna važna tačka u radu bilo kog vozačkog kontrolera je nulti položaj jedne od ručki. Najčešće postaje obrnuto ili obrnuto selektivno. Njegova glavna karakteristika je mogućnost uklanjanja. Može se ukloniti sa kontrolne table tek nakon pomeranja u nultu poziciju. Posebnost je u tome što se takva poluga može pomaknuti u sličan položajtek nakon što su sve ostale ručke pomaknute u nulti položaj. Ovdje treba napomenuti da dizajn mašinovođe pretpostavlja postojanje samo 1 uklonjive ručke za vožnju unazad ili selektivnu ručku za vožnju unazad za sve kontrolne table, uprkos činjenici da će sam kontroler biti instaliran u svakoj upravljačkoj kabini lokomotive.

Cijeli ovaj sistem je neophodan kako bi se osiguralo da vozač ne može greškom ostaviti nijednu ručku na jednom od kontrolera. To bi izazvalo kvarove u normalnom radu električnog kola kada se električnom lokomotivom ili električnim vozom upravlja sa drugog kontrolora.

Osnovni tipovi

Svrha vozačevog kontrolera ostaje nepromijenjena za bilo koji dizajn. Do danas postoje dvije glavne vrste - bubanj, cam.

Što se tiče dizajna kontrolera bubnja, u ovom slučaju, zatvaranje i otvaranje žica kontrolnog kruga će se vršiti pomoću posebnih segmenata koji se nalaze na bubnju. Na ovaj segment su pričvršćeni takozvani prsti, koji su zauzvrat povezani s odgovarajućim žicama za upravljanje električnim krugom. Sami prsti su pričvršćeni za stalak.

Ako govorimo o bregastim kontrolerima, tada se u ovom slučaju umjesto bubnja koriste bregasti kontaktori ili elementi kontaktora za zatvaranje kontrolnih žica kola. Ovi elementi su montirani na poseban stalak, a na njih djeluju bregaste podloške.

Opis KME-8 kontrolera

Da bismo bolje razumjeli svrhu i rad kontrolera, možemo uzeti nekoliko konkretnih primjera. Mnoge električne teretne lokomotive imaju uređaj kao što je KME-8.

Što se tiče njegovog dizajna, odnosi se na cam uređaje. Ako govorimo o kontroleru KME-8, onda se on sastoji od sljedećih glavnih dijelova: tijela s livenom bazom, livenog poklopca i nekoliko vertikalnih nosača. Prednja strana celog tela je prekrivena kućištem, ima i kućište sa zadnje strane, ali se već skida. Isti elementi kontaktora za upravljanje pričvršćeni su na stražnje vertikalne police kontrolera. Pokretne kontakte će kontrolirati bregaste podloške, koje se postavljaju na posebne vertikalne osovine. Rotaciju ovih osovina će vozač kontrolirati pomicanjem ručica kontrolera.

Dizajn ručke

Trebalo bi da počnete sa glavnom polugom, koja je, naravno, povezana sa glavnom osovinom. Ova poluga vam omogućava da kontrolišete vučne motore u odgovarajućem režimu i istovremeno ima 37 položaja, ne računajući nulu.

Dalje, treba obratiti pažnju na ručku kočnice, koja je povezana sa osovinom kočnice. Ako pomjerite ručicu u smjeru kazaljke na satu, tada su pozicije vozačevog kontrolera u ovom slučaju ograničene na 15, ne računajući nulu. Pomicanje ručke će značiti regulaciju struje pobude u regenerativnom načinu rada. Ova poluga se također može rotirati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. U ovom slučaju će imati samo 4 pozicije, koje će oslabitipobuda vučnih motora.

Za fiksiranje glavne i ručice kočnice na jednom mjestu, može se koristiti zasun ili posebna platforma. Ako govorimo o zasunu, onda ima zub koji se pomiče u poseban utor zbog djelovanja opruge. Da biste pomaknuli polugu sa svog mjesta, odnosno premjestili je u drugi položaj, morat ćete pritisnuti rezu na nju tako da zub izađe iz žlijeba. Nakon toga, ručka se može pomjeriti, kvaka se otpušta i možete pomicati polugu dok ne udari u sljedeći žljeb.

Dodjela obrnute ili obrnute selektivne palice

Što se tiče najvažnije ručke - reverzibilne-selektivne, ona je povezana na istu osovinu. Koristeći kuglične ležajeve, montira se na vrh osovine kočnice. Karakteristika dizajna je sljedeća. Selektivno vratilo za vožnju unazad postavljeno na osovinu kočnice povezano je sa drugom selektivnom osovinom za vožnju unazad pomoću zupčanika. Druga osovina je montirana na glavnu. Što se tiče položaja poluge ove vrste, ona ima devet položaja. Jedan od njih je nula, i 4 pozicije u svakom smjeru.

Prilikom pomicanja "Naprijed" u smjeru suprotnom od kazaljke na satu - 4 položaja, kada se kreće "Nazad" u smjeru kazaljke na satu - još 4. Prilikom pomicanja poluge naprijed, u prvu poziciju, "M" pozicija će biti uključena, što odgovara radu u režim vuče. Sljedeća tri položaja odgovarat će različitim shemama povezivanja vučnih motora u režimu kočenja. Ovo će biti paralelna veza."P", serijsko-paralelni "SP" i serijski "C". Što se tiče položaja prilikom pomicanja ručke unazad, svi će biti isti.

Upravljač lokomotiva

Kontroler mašinovođe je dizajniran za kontrolu jona elektrane dizel lokomotive. Ako u slučaju električne lokomotive, prebacivanje ručke za vožnju unazad mijenja upravljačke krugove, tada će za dizel lokomotivu pomicanje takve poluge značiti promjenu smjera kretanja.

Što se tiče dizajna, kontroler je sastavljen od zavarenog kućišta, čeličnog poklopca, dva bubnja - glavni i revers. Osim toga, tu je i reverzibilna ručka i volan. Tu su i bregaste podloške na osovinama ovog kontrolera. Sa ovim podloškama možete zatvarati i otvarati kontaktne elemente u željenom redoslijedu.