Uralska tvornica automobila: istorija. Vrste proizvoda, fotografije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Automobilska industrija u Rusiji se stalno razvija. Danas u našoj zemlji posluje 16 pogona ove specijalizacije. Jedno od najvećih inženjerskih preduzeća je Uralska tvornica automobila (UralAz), koja proizvodi uglavnom kamione.

Kada je fabrika organizovana

UralAz vodi svoju istoriju od 30.12.1941. Tada je Državni komitet za obranu SSSR-a odlučio organizirati ljevaonicu auto-motora u Miassu, čiji su proizvodni pogoni evakuirani iz Moskve iz tvornice po imenu. Staljin (ZiS). Montaža opreme novog pogona išla je pravo "sa točkova" bukvalno na otvorenom. Istovremeno su podignute i zgrade fabrike. Prva radionica novog preduzeća počela je sa radom u proleće 1942. godine. Mesec dana nakon pokretanja fabrike, izašli su njeni prvi proizvodi - menjači za rezervoare i motore.

Globalne transformacije

Više od godinu dana, tvornica motora u Miassu proizvodila je samo komponente. Međutim, zemlji je hitno potrebnoautomobili. Stoga je naredbom istog Odbora za odbranu od 14. februara 1943. preduzeće transformisano u Uralski automobilski pogon. Staljin (UralZiS). Mias, stari provincijski grad rudara zlata, trgovaca i zanatlija, preko noći se pretvorio u glavni grad uralske industrije teškog inženjeringa.

Prvi kamion

Zemlja nije morala predugo čekati na nove proizvode novoformiranog preduzeća. Do 27. maja 1944. godine pušten je u rad transporter preduzeća, a prvi automobil ga je napustio 8. jula 1944. godine. Dana 20. jula, čitava serija potpuno novih ZiS-5V je otišla na front. 30. septembra 1944. u preduzeću je sastavljen hiljaditi automobil.

Istorija Uralske fabrike automobila neraskidivo je povezana sa Drugim svetskim ratom. Tokom ratnih godina, kamioni kompanije bili su u širokoj upotrebi na svim frontovima i smatrani su vrlo pouzdanim. Sa drvenim kabinama, bez kočnica na prednjim točkovima, čuveni kamion je sa Crvenom armijom ušao u Berlin.

Prvi kamion preduzeća dizajniran je na bazi dvoosovinskog ZiS-5 bez pogona na točkove proizvedenog u moskovskoj fabrici. Posebno za uslove fronta, inženjeri su razvili njegovu pojednostavljenu verziju. Glavna prednost novog modela, u odnosu na stari, je snažniji motor. Kamioni opremljeni njime mogli su ubrzati 35% brže od ZiS-5. Istovremeno, ušteda na benzinu dostigla je 10-16%.

Fabrika nakon rata

Od 1947. godine, Uralska automobilska tvornica (UralAz), čija je istorija počela u ranim godinamarata, počinje proizvoditi kamione, čiji dizajn uključuje one komponente i dijelove koji nisu bili opremljeni frontalnim modelom. Prije svega, automobil je opremljen karoserijom sa tri strane na preklapanje. Kasnije počinju da se koriste kočnice sa hidrauličnim pogonom na sve točkove. Rezervoar za gorivo automobila se pomera ispod karoserije. U dizajnu prednje verzije nalazio se ispod sedišta. Nakon svih ovih promjena, nazivu potpuno preopremljenog ZiS-5V dodano je slovo “M” (nadograđeno).

1956. postala je jedna od najznačajnijih godina u istoriji takvog preduzeća kao što je Uralski automobilski pogon. Fotografija kamiona UralZis-355, stvorena ove godine na bazi eksperimentalnog UralZis-353, predstavljena u nastavku, jasno pokazuje njegove prednosti u odnosu na prethodne modele. Broj 355 je dodijeljen automobilu prema indeksu njegovog motora (5555 cm3 na 85 l/s). Novi motor mašine imao je poboljšani sistem podmazivanja, napajanje i kolenasti mehanizam. Glavne prednosti ZiS-355 bile su povećanje brzine na 70 km/h i smanjenje potrošnje goriva na 29 litara na 100 km.

Kasnije je fabrika proizvodila još modernije UralZiS-353M i 353A. Od 1959. godine fabrika je počela proizvoditi terenska vozila "Ural". Serijska proizvodnja Urala-353 počela je 1961. Vozila ZiS-a su napuštala fabričku montažnu traku još pet godina nakon toga.

Kamioni na plin

Uporedo sa benzinskim modelima, odmah nakon rata, fabrika u Miasu počela je da proizvodiautomobile i slično. U početku je kompanija savladala proizvodnju modela ZiS-21A razvijenog u moskovskoj fabrici. Za dobijanje gasne mešavine u ovoj mašini korišćene su suhe klinove. Naravno, prema karakteristikama benzinskog ZiS-a bio je znatno inferioran. Prvo vozilo na gas moglo je da se kreće brzinom od čak 48 km/h. Nosivost mu je bila 2,5 tone. Kasnije su se proizvodile i druge modifikacije automobila na plin. Posljednji je bio UralZiS-352.

90s

1994. fabrika je postala dioničko društvo i dobila je naziv OAO UralAz. 1998. godine kompanija prelazi na eksterno upravljanje. 2000. godine, njegovo restrukturiranje je završeno formiranjem Ural Automobile Plant JSC.

Preimenovanje kompanije

U 2011., UralAz (Ural Automobile Plant), sa preko 1.400.000 vozila koja je do tada sišla s proizvodne trake, preimenovan je u Ural. Preduzeće je postalo glavno u holdingu "Kamioni". Do danas, pored nje, grupa uključuje OAO URALAZ-Energo, OAO Saransk Tvornica kipera, OAO Social Complex.

Glavni kupci Uralske automobilske tvornice (Ural) su najveće kompanije u oblasti prerade nafte i gasa: OOO Gazprom, OAO NK Rosnjeft, TNK-BP itd. Nabavlja kamione "Ural" i država. Među kupcima ovog nivoa su Ministarstvo odbrane Rusije, Ministarstvo za vanredne situacije, Ministarstvo unutrašnjih poslova. Uralska fabrika je bila prvi proizvođač kamiona u CIS-u koji je doveo svojesistem upravljanja u skladu sa zahtjevima ISO 9001-2000 i 2008.

Ural kamioni danas

Danas, kao iu danima SSSR-a, Uralska automobilska tvornica specijalizovana je za proizvodnju uglavnom kamiona. Mašine ove marke odlikuju se pouzdanošću, snagom, visokim kapacitetom opterećenja. Cijenjeni su i u industriji i u poljoprivredi zbog lakoće održavanja. Glavnom prednošću opreme ovog brenda smatra se visoka prohodnost koju obezbeđuje poseban dizajn pogonskih osovina i dobro osmišljen sistem za podešavanje vazduha u gumama.

Ural kamioni mogu se koristiti u najtežim vremenskim uslovima. Na primjer, na njima možete obavljati proizvodne zadatke na temperaturama od -50 do +50 stepeni. Prednost opreme ovog poznatog proizvođača je i to što je predviđena za skladištenje bez garaže.

Do danas, fabrika proizvodi teretna terenska vozila sa pogonom na sve točkove i kamione dizajnirane za rad na asf altiranim putevima. Ugrađeni modeli ove marke opremljeni su ležajem.

Ostali proizvodi kompanije

Pored kamiona, Uralski automobilski kombinat proizvodi autobuse sa smjenama, pomoćna vozila, tegljače i kipere. Na osnovu šasije ove marke montira se više od 400 vrsta specijalne opreme: dizalice, cisterne, servisne radionice, vatrogasna vozila itd. Autobusi ove marke su ukancelarijske verzije opremljene su klima uređajem i ventilacijom. Njihova kabina ima autonomni sistem grijanja. Od 2001. godine fabrika proizvodi i automobile sa motorom koji zadovoljava evropske ekološke standarde Euro-2. Oklopna vozila "Ural" razvijena su u preduzeću specijalno za vojsku.

Kompanija prodaje svoje automobile preko Direkcije za prodaju kamiona holdinga i kroz široku dilersku mrežu organizovanu u svim regionima zemlje.

Upravljanje preduzećem

Danas, jedno od najvećih ruskih preduzeća koje se bavi proizvodnjom kamiona i specijalne opreme je Uralski automobilski pogon (UralAz). Njegov direktor Viktor Kadilkin je prethodno bio na čelu odjela za pogonske jedinice i Jaroslavske motorne tvornice. 2013. godine zamijenio je V. Kormana, koji je 9 godina (od 2002.) bio na čelu Uralske automobilske tvornice.