B altičko brodogradilište: istorija osnivanja, adresa, proizvodi, fotografije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

B altičko brodogradilište nalazi se u Sankt Peterburgu na ostrvu Vasiljevski. Kompanija je dio Ujedinjene brodogradnje i jedno od najmoćnijih ruskih brodogradilišta.

Historija

Nakon poraza u Krimskom ratu, postalo je jasno da je Rusiji potrebna velika reorganizacija mornarice i brodogradnje, kako bi zadržala status velike pomorske sile. U procese su se uključili i privatni investitori. 1865. godine, trgovac 1. ceha Matvey Karr i inženjer Mark McPherson osnovali su novi brodograditeljski kompleks, gdje su se izvodili ljevaonički, mehanički radovi.

Godine 1874. kompanija je postala vlasništvo engleskih dioničara. Tri godine kasnije, kompanija dobija novo ime - "Rusko b altičko železničko društvo". 1894. godine riznica je kupila postrojenje za Ministarstvo pomorstva, preduzeće je počelo da ispunjava vladine naloge, što je kompaniju učinilo liderom.industrija.

Glavna specijalizacija fabrike bila je izgradnja metalnih brodova za rusku flotu, pored glavne specijalizacije, u radionicama fabrike proizvodili su se parni strojevi i razni brodski mehanizmi. Prva domaća podmornica izgrađena je u brodogradilištima B altičke brodogradnje. Ivan Aleksandrovski je postao dizajner i inženjer za razvoj novog tipa oružja za Rusiju. 1862. godine, oklopni čamac "Experience" napustio je dokove fabrike, postavši prvi ruski brod izgrađen u potpunosti od metala.

Razvoj i serijska proizvodnja

U drugoj polovini 19. veka u B altičkom brodogradilištu izgrađen je brod "Admiral Lazarev", postao je prvi oklopni brod dizajniran za obalsku stražu, služio je u floti 40 godina. Njegovo uspješno puštanje i testiranje otvorilo je eru serijske proizvodnje oklopnih brodova opremljenih oružjem i opremom domaće proizvodnje. B altičko brodogradilište je 1877. proizvelo prvu parnu mašinu, snage 5300 konjskih snaga.

Brograditeljsko preduzeće "B altijski zavod" postalo je pionir u uspostavljanju serijske proizvodnje brodova, podmornice nisu bile inferiorne u performansama zapadnim i evropskim modelima takvog oružja. Početkom 20. veka kompanija je proizvela prve ruske drednoute Petropavlovsk i Sevastopolj. Godine 1900. u preduzeću je formiran "Ronilački odjel" koji se bavio projektovanjem, razvojem i popravkom podmornica. Do 1938godine, odjel je reorganiziran od strane Centralnog projektantskog biroa Rubin.

Poslije revolucije

Godine 1917. bojni krstaši Izmail i Kinburn ostali su nedovršeni u fabrici, brodovi su već bili na površini, ostala je samo revizija, ali zbog nedostatka sredstava nije bilo moguće završiti posao. Plovilo je prebačeno na skladištenje u luku Sankt Peterburg. 1923. Kinburnski brod je prodan Njemačkoj kao staro gvožđe. Djelomično finansiranje nastavljeno je početkom 1920-ih. Do 1928. u B altičkom brodogradilištu dovršava se kruzer Svetlana, koji je dobio novo ime Profintern.

U januaru 1925. u brodogradilištima fabrike položena su četiri broda Sovjetske Rusije - nosači drva "Druže Staljin", koji su ušli u službu 1927. godine. Godine 1925. pokrenuta je proizvodnja domaćih magistralnih dizel lokomotiva; mašine sličnog dizajna još se nigdje nisu proizvodile. Do 1931. porinuta su 4 najveća putnička broda, sposobna da prevezu do 960 putnika i 100 tona tereta. Brodovi su bili namijenjeni za rad na crnomorskim linijama.

Od 1927. do 1931. fabrika je proizvela tri podmornice koje su bile svjetski poznate. Čamac "Decembrist" postao je prva podmornica Sovjetskog Saveza, brod "Narodovolets" je poznat kao prvi brod koji je postao eksponat muzeja. Najveći broj dostignuća pripao je brodu Krasnogvardeets - učestvovao je u Velikom otadžbinskom ratu, bio je prvi koji je plovio pod ledom Arktika i prvi putovao na zapadnu hemisferu Zemlje.

Do početka VelikogU Drugom svetskom ratu, preduzeće je razvilo, projektovalo i izgradilo mnoge brodove za sovjetsku mornaricu, za koje je 1940. godine preduzeće odlikovalo ordenom Lenjina, navodeći zasluge fabrike u jačanju odbrambenih sposobnosti zemlje..

Rat i vrijeme mira

U periodu ratnih dejstava, B altičko brodogradilište je radilo za potrebe fronta, u radnjama je popravljalo brodove, proizvodilo municiju, gradilo minolovce, kao i barže i tendere za Put života na Ladogi. Pola radne snage otišlo je na front.

Na kraju neprijateljstava, fabrika je ovladala proizvodnjom civilnih proizvoda - teretnih i putničkih brodova, tankera, brodova za rasute terete, ledolomaca, brodova za istraživačke aktivnosti.

Postignuća

Od 1971. do 1975. godine u B altičkoj brodogradnji građen je ledolomac Arktika na nuklearni pogon, koji je u to vrijeme postao najveći brod ovog tipa. Ovaj zgodni brod osvojio je svjetsku palmu kada je površinskim vodama stigao do Sjevernog pola. Do 1992. godine u preduzeću je izgrađeno nekoliko nuklearnih ledolomaca druge generacije, seriju je otvorio brod Rossiya porinut 1985.

Godine 2007. završena je izgradnja najvećeg ledolomca na nuklearni pogon "50 Let Pobedy" deplasmana od 20 hiljada tona i 14 paluba. Do danas je ostao jedini te vrste. 80-ih godina tvornica je savladala konstrukciju nuklearnih raketnih krstarica projekta 1144. Proizvedena su četiri broda ovog tipa, posljednji, Petar Veliki, porinut jena vodi 1998. godine, do sada nema analoga u svijetu.

Modernost

Do 2009. godine, B altička brodogradnja je proizvela dva dizel-električna ledolomca "Sankt Peterburg" i "Moskva". Kompanija je 2009. godine započela izgradnju jedinstvenog objekta - plutajuće nuklearne elektrane "Akademik Lomonosov", projekat nema analoga u svjetskoj praksi brodogradnje. Kapacitet prve plutajuće nuklearne elektrane je 70 MW, radni vek bez zamene goriva je 10 godina, deplasman je 21,5 hiljada tona, posada je 69 stručnjaka. Stanica je sposobna da proizvodi energiju za grad sa populacijom od 200 hiljada ljudi.

FNPP ima i opremu za desalinizaciju vode (240 hiljada kubnih metara dnevno). U aprilu 2018. stanica je počela da se odvlači na svoju lokaciju. U prvoj fazi bit će privezan u Murmansku, gdje će se gorivo utovarivati u nuklearna postrojenja, nakon čega će plutajuća nuklearna elektrana otići u svoju stalnu bazu - u grad Pevek. Testiranje stanice i njeno puštanje u rad zakazani su za jesen 2019.

Tokom istorije preduzeća, ovde je izgrađeno više od 600 vojnih brodova i mnogo jedinstvenih brodova, što tvornicu čini liderom u industriji u upotrebi visokih tehnologija.

Proizvodni kapacitet

B altička tvornica brodogradnje jedno je od najvećih preduzeća u kojem se izvodi puni ciklus radova na izgradnji brodova i brodova. Struktura preduzeća obuhvata metalurške,inženjerska proizvodnja, koja omogućava proizvodnju kompletnog seta proizvoda za brodogradnju.

Proizvodni kapaciteti se sastoje od odjeljenja:

• Proizvodnja brodova.
• Proizvodnja kućišta.
• Sklopno-zavarena proizvodnja.
• Proizvodnja montaže brodova.
• Proizvodnja dorade i farbanja.
• Propeller shop.
• Proizvodnja krmenih cijevi.
• Metalurška proizvodnja.
• Proizvodnja kotlovske opreme.
• Proizvodnja izmjenjivača topline, kapacitivna oprema.

Proizvodi

B altička brodogradnja i mehanička fabrika pokriva površinu od više od 650 hiljada m22. Ovde se nalazi najveći ruski navoz, dužine 350 metara, što omogućava izgradnju brodova nosivosti do 100 hiljada tona.

Radionice kompanije proizvode sljedeće tržišne proizvode:

• Oprema za hemijsku industriju.
• Propeleri, velike legure na bazi bakra.
• Oprema za nuklearne elektrane.
• uređaji krmene cijevi.
• Kolosijek, kotlovi.
• Jedinice za izmjenu topline.
• Ship shafting.
• Kotlovi (glavni, pomoćni).

Glavni proizvodi fabrike su proizvodnja vojnih brodova, civilnih brodova, brodova za rasute terete, ledolomaca, hemijskih tankera, itd. Kompanija takođe isporučuje čelik i obojene metalelivenje, proizvodi proizvode za mašinstvo, pomorsku energiju, itd.

Recenzije

Više od 6 hiljada ljudi čini osoblje B altičkog brodogradilišta. Recenzije zaposlenih sa pozitivnim kritikama govore o blagovremenim platama, kašnjenja se dešavaju, ali nisu sistemski. Plate se obračunavaju u skladu sa Zakonom o radu i uključuju sve potrebne poreze i plaćanja. Zaposleni su istakli da je u većini slučajeva lokalni tim ljubazan, da mogu dobiti savjet i da možete računati na međusobnu pomoć.

Spoljna radna mjesta u B altičkoj tvornici brodogradnje uglavnom su otvorena za zaposlene. Činjenica da su zaposleni stalno traženi ukazuje na visok nivo fluktuacije osoblja. Kako se pokazalo, nije sve tako jednostavno. Kandidati se često obraćaju kadrovskoj službi, ništa manje često dobijaju pozitivan odgovor i započinju papirologiju. Ponekad ceo proces traje oko dve nedelje, ali u trenutku izdavanja propusnice za fabriku, kadrovska služba se uhvati i odbije da dobije posao. Nemoguće je dobiti odgovor zašto je odluka promijenjena, niko ne daje odgovore.

Neki su odbili konkurs za b altičku brodogradnju u Sankt Peterburgu u fazi potpisivanja ugovora o radu. Nije neuobičajeno da se kandidatu na intervjuu ponudi visoka plata, ali je u ugovoru smanjena za vrlo pristojan iznos. Kandidati su smatrali da je upravljanje ljudskim resursima nekompetentno ili da je takva obmana politika kompanije,teško povjerovati.

Bivši zaposleni napominju da kompanija ne ide dobro sa obezbjeđivanjem alata i opreme za rad, ali istovremeno niko ne smanjuje stopu proizvodnje, čak i ako je posao nemoguće obaviti bez određenih uređaja. Mnogi su ponijeli svoje instrumente, nadajući se bonusima. Uz dodatne naknade, situacija je teška - radnicima se ne dodeljuju bonusi ni za prekovremeni rad ni za rad u štetnim uslovima. Zaposleni smatraju da je razlog tome obračunski sistem, u kojem je glavna uloga dodijeljena majstorima gradilišta, oni radije nagrađuju samo sebe.

Adresa

B altičko brodogradilište je jedno od najstarijih preduzeća u Rusiji. Njegova slavna istorija proteže se preko 150 godina. Preduzeće je i dalje platforma za proizvodnju jedinstvenih proizvoda, koji nemaju analoge u svijetu.

Adresa fabrike je ulica Kosaya Liniya, zgrada 16.

B altička brodogradnja trenutno doživljava unutrašnju krizu, nadamo se da će se situacija poboljšati i da će kompanija nastaviti da proizvodi proizvode koji su ponos ruske flote.