Povećanje OSAGO koeficijenta: razlozi, uslovi, pravila obračuna, rok važenja i plaćanja

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Cijenu polise osiguranja OSAGO reguliše Centralna banka Ruske Federacije. Ali, uprkos tome, cijena svih ne može biti ista. To je zbog rastućih koeficijenata OSAGO, koji zavise od različitih parametara.

OSAGO

Trošak OSAGO police osiguranja sastoji se od osnovne stope i različitih koeficijenata. Ove tarife utiču na konačnu cijenu polise i mogu ili povećati OSAGO koeficijent osiguranja ili ga smanjiti.

Cijene osiguranja automobila:

1. CBM ili bonus malus klijentu (može smanjiti cijenu polise do 50 posto i udvostručiti cijenu).
2. Teritorija (zavisi od mjesta registracije vozila, kao i vlasnika automobila). Za vozače registrovane u okruzima i selima koeficijent će biti znatno niži u odnosu na one registrovane u metropoli. To je zbog činjenice da se veliki broj nesreća dešava u megagradovima.
3. Starost i staž. Cijena polise se povećava za vozače mlađe od 22 godine i sa malo iskustva. To je zbog činjenice da stvaraju mnogo višenesreće u poređenju sa drugim vozačima.
4. Ograničenje (na ovaj koeficijent utiče broj uključenih vozača ili lista bez ograničenja).
5. Power. Što je više za vozilo, to je osiguranje skuplje.
6. Prekršaji (u slučaju kršenja saobraćajnih pravila i prisustva saobraćajnih nesreća, trošak OSAGO-a će se povećati).

Bazna stopa (utvrđena od strane Centralne banke Ruske Federacije i ista za sva osiguravajuća društva) se množi sa svim postojećim koeficijentima i dobija se konačna premija polise OSAGO.

KBM

U cilju poboljšanja sigurnosti na putu, zakonodavstvo je omogućilo osiguravajućim kompanijama da koriste posebnu stopu CBM koja može prilagoditi premiju osiguranja. KBM može nagraditi vozače dodatnim bonusom ili degradacijom zbog nesreće. Smisao njegove upotrebe je povećanje motivacije vozača da voze bez saobraćajnih nesreća. A osiguravajuća društva se uz pomoć KBM-a štite od gubitaka prilikom sklapanja ugovora sa pridošlicama ili vozačima koji se oglušuju o pravila saobraćaja.

KBM se sastoji od dva dijela: bonusa i malusa. Bonus je koeficijent koji umanjuje premiju osiguranja. A pruža se vozaču samo ako nema saobraćajne nezgode. Izuzetak je nesreća u kojoj on postaje oštećeni.

Malus je množitelj za CMTPL, koji se primjenjuje u zavisnosti od prisustva nesreće. Što više nesrećaza koji se ispostavilo da je krivac vozač), koeficijent će biti veći.

KBM utiče na konačnu premiju osiguranja prema ugovoru. Podaci o koeficijentu multiplikatora OSAGO nakon nezgode nalaze se u jednom PCA sistemu. Svaki vozač ima svoj koeficijent, a ako vlasnik vozila želi da promijeni firmu kako bi smanjio premiju, pogriješit će. Pošto je koeficijent u opštem PCA sistemu, biće isti za sva osiguravajuća društva.

Povećani OSAGO koeficijent nakon nesreće može se primijeniti samo na počinioce nesreće. Na primjer, ako je vlasnik automobila dospio u saobraćajnu nesreću krivnjom druge osobe, tada će MSC ostati nepromijenjen. Ali ako se pokaže da je vozač vozila krivac za nesreću, tada će se stopa nesreća smanjiti, a samim tim i povećati KBM. Na primjer, ako je krivac imao maksimalnu klasu od 13, jedna saobraćajna nesreća bi rezultirala smanjenjem za 7. Izgubljeni popust bi bio otprilike 30 posto. Da biste se vratili u prethodnu klasu, potrebno je voziti motorno vozilo bez nezgoda otprilike šest godina.

BMW uslovi na stariju verziju

U 2015. godini došlo je do skoka cijene OSAGO-a. To se dogodilo zbog odluke da se poveća osigurana suma po ugovoru. U ovom trenutku, maksimalni iznos osiguranja po ugovoru je 400.000 rubalja. Zbog njenog povećanja došlo je i do povećanja premije po ugovoru. Omogućiti vlasnicima motornih vozila kupovinu polisa osiguranja OSAGOpo nižoj cijeni potrebno je voziti mašinu bez nezgoda. Pod ovim uslovom, klasa vozača će se povećavati za jednog godišnje, a biće i dodatni popust od pet posto.

Maksimalni popust je 50% ukupne cijene osiguranja, odnosno najviša klasa će biti 13. Da biste kupili maksimalni popust, potrebno je da vozite bez nezgode deset godina.

Povećan CBM

U slučaju nezgode, OSAGO koeficijent se povećava i klasa pada. Koliko će klasa pasti zavisi od pozicije na kojoj se vozač prvobitno nalazio. Ako je imao 13. klasu, onda će zbog jedne nezgode biti degradacija 7. Vozači sa trećom klasom će imati degradaciju od dva boda. Odnosno, što je vozačeva klasa u početku bila viša, to više gubi na nivoima.

Na primjer, ako se vozač prijavi kod osiguravajućeg društva za plaćanje u roku od jedne kalendarske godine, stopa će se povećati u zavisnosti od dužine radnog staža:

• treće do četvrte - 1,55;
• peta do sedma - 1, 44;
• od osmog do trinaestog - 1;
• vozač koji je imao nesreću više od tri puta tokom godine dobija maksimalni množilac CMTPL od 2,45, što će povećati troškove osiguranja za 250%.

Da biste vratili prethodnu klasu nezgoda, morate voziti bez nezgoda nekoliko godina i postepeno je povećavati.

MBM za žrtvu

Koji je koeficijent množenja za OSAGO nakon nesreće ako je vozač povrijeđen? Indikator se ne bi trebao povećati ako je vozačoštećenog. Ali ponekad morate dokazati svoju nevinost. Prilikom davanja informacija PCA od strane osiguravača može doći do greške, a povećani koeficijent se vezuje za nedužnu osobu. Da biste to učinili, morate kontaktirati RSA sa zaključkom agencija za provođenje zakona. Osiguravajuća društva ne mogu sama smanjiti stope, jer koriste PCA informacije.

Tajming

Standardno trajanje polise je godinu dana (ako je potrebno, osiguranik može kupiti ugovor na period do dvadeset dana i tri mjeseca). Koeficijent smanjenja ili povećanja OSAGO važi samo za ugovore koji važe godinu dana.

Na primjer, vlasnik vozila sa četvrtom klasom nezgode i popustom od pet posto izdao je polisu na šest mjeseci. Nakon ovog roka nije ga produžio, već je izdao novi, računajući na novi popust od pet posto. U postupku izdavanja nove polise saznao je da je klasa nezgode ostala ista, a iznos popusta nije povećan. Koeficijent je ostao isti, jer ugovor nije važio na standardni rok.

Također, ako vozač raskine polisu iz određenih razloga (na primjer, prodaja ili otuđenje vozila), koeficijent se neće promijeniti i ostaje isti.

Period isteka povećanog koeficijenta

Koliko dugo OSAGO povećava koeficijent nakon nesreće? U standardnoj situaciji, KBM važi za vreme trajanja polisegodine. Ali nakon saobraćajne nesreće dolazi do naglog pada klase i povećanja koeficijenta. Štaviše, period važenja koeficijenta nakon nesreće se utrostručuje.

Ako je klasa nezgode vozača bila 3 prije nesreće, onda je nakon nje pala na jedan. U skladu s tim, jedinična cijena je 1,45. Vozač će morati platiti skoro duplo više za osiguranje.

Koliko dugo radi povećani OSAGO koeficijent nakon nezgode u ovom slučaju? Ova tarifa će važiti tri godine. Odnosno, vozač će tokom ovog vremenskog perioda morati preplatiti osiguranje. Nakon četiri godine, moći će dobiti prvi popust od 5%.

Da li je moguće promijeniti koeficijent množenja OSAGO-a nakon nesreće

Ako je došlo do saobraćajne nezgode, čiji je krivac jedan od vozača, može li dodatno smanjiti MCF? Ova tarifa se ne može odmah mijenjati i smanjivati. Koliko dugo djeluje faktor povećanja OSAGO? Povećani koeficijent podložan je promjeni tek nakon isteka tri godine. Glavni zadatak krivca je oprezna vožnja u ovom vremenskom periodu. Često početnici dođu u nezgode nekoliko puta godišnje. Shodno tome, KBM će biti povećana nekoliko puta. Stoga je važno da tri godine ne dođete u nesreću.

Neki vozači nesvjesno nakon nesreće nisu uključeni u listu OSAGO sporazuma. Na primjer, vlasnik motornog vozila je svog sina uvrstio na listu vozača. Dogodila se nesreća čiji je krivac sin vlasnika automobila. Naredne tri godine vlasnik automobila kupuje osiguranje bez ograničenja lica. Nakon tog perioda odlučuje da uključi i sina, jer bi, po njegovom mišljenju, efekat koeficijenta multiplikatora za OSAGO na saobraćajne nesreće trebao nestati. Ali povećana tarifa ostala je kod krivca nepromijenjena. To je bilo zbog činjenice da informacije o vožnji nisu primljene, stoga nije bilo promjene.

Važan uslov za smanjenje koeficijenta nakon tri godine je uvrštavanje krivca na listu vozača. I tek nakon toga će doći do promjene vrijednosti KBM.

Cijena polise OSAGO i liste vozača

Konačna cena polise OSAGO zavisi od vozača uključenih u upravljanje određenim vozilom.

Na primjer, vlasnik je dugo sam vozio auto i posljednji put platio 4.000 rubalja. Sticajem životnih okolnosti odlučio je da na listu uvrsti svoju suprugu (njeno iskustvo je 2 godine). Konačna premija ugovora postala je jednaka 6800 rubalja. Do povećanja troškova osiguranja došlo je zbog uključivanja supružnika na listu vozača. Prilikom izračunavanja cijene polise, program koristi najveći koeficijent vozača. U ovom slučaju, klasa nezgode vlasnika vozila nije promijenjena, ali se neće uzeti u obzir prilikom obračuna polise.

FAC

Prilikom obračuna cijene polise OSAGO osiguranja primjenjuje se i koeficijent starosti i radnog staža. Ova tarifa, kao i KBM, je od velikog značaja za cenu osiguranja. Ako vozač ima više od tri godine iskustva, a starost je od 22 godine, tada će ovaj koeficijent bitijednako jedan.

Povećanje OSAGO koeficijenta prema godinama će se primijeniti ako je vozač mlađi od 22 godine. U tom slučaju će se primjenjivati tarifa jednaka 1,8 ili 1,6 - ovisno o iskustvu vozača.

Povećanje OSAGO koeficijenta za staž će biti ako vozač ima manje od tri godine vozačkog iskustva. I, ovisno o dobi, to će biti jednako 1,7 ili 1,8.

Tabela za obračun koeficijenta u zavisnosti od starosti i radnog staža je prikazana ispod.

Starost vozača	Iskustvo vozača	Konačna stopa
Ispod 22 godine	Do 3 godine	1, 8
Ispod 22 godine	Preko 3 godine	1, 6
Preko 22 godine	Do 3 godine	1, 7
Preko 22 godine	Preko 3 godine	1

Specijalci su odobrili prag za vozačko iskustvo, koji iznosi tri godine. Vjeruje se da će tri godine neprekidne vožnje dovesti do profesionalnije vožnje.

Tabela pokazuje da će osobe mlađe od 22 godine ili bez odgovarajućeg vozačkog iskustva morati kupiti OSAGO polisu osiguranja po višoj cijeni.

RSA

PCA sistem čuva sve informacije o vozačima koji su osigurali automobil ili su uključeni na listu prema OSAGO ugovoru. Mnogi vozači tvrde da bi trebali imati višu klasu nezgode jer imaju veliko vozačko iskustvo. Vozači vjeruju da osiguravajuća društva namjerno podižu cijenu polise. Da biste se pozabavili klasom nezgode, možete kontaktirati PCA sistem. Da biste to učinili, morate otići na službenu web stranicu Unije osiguravatelja i ostaviti prijavu za razmatranje klase. Da biste to uradili, potrebno je da unesete sve potrebne podatke o sebi u polja.

Odgovor iz RSA će biti poslan na e-mail vozača. Ako je zaista došlo do gubitka popusta, onda morate odštampati pismo i otići u svoju osiguravajuću kuću. Zaposleni će moći izvršiti nadogradnju i vratiti preplaćenu gotovinu.

Da se klasa nezgode ne bi smanjila potrebno je prije potpisivanja ugovora o osiguranju provjeriti sve unesene podatke. Do gubitka popusta može doći zbog greške u ličnim podacima vozača. Takođe, prilikom promene vozačke dozvole morate otići u kancelariju osiguravača i izvršiti izmene polise. Dakle, popusti na stara prava će se prenijeti na nova, a gubitaka neće biti. Ako dođete sa novim pravima nakon isteka polise, tada će svi akumulirani popusti nestati, klasa nezgode će postati jednaka tri.

Savjeti

U cilju smanjenja troškova polise osiguranja, ne možete uključiti u listu vozača one osobe koje su izazvale nesreću. Na primjer, ako žena ima faktor množenja, onda muž možeuklonite ga sa liste. Ali u ovom slučaju ona neće moći da vozi auto. Također morate imati na umu da što više vozač vozi bez nesreća, cijena karte postaje niža.

Ako je vozač krivac saobraćajne nesreće, ali treba da upravlja motornim vozilom, onda vlasnik automobila može kupiti osiguranje bez ograničavanja liste. U ovom slučaju, svi vozači sa pravima mogu sjediti za volanom automobila. Ali vrijedi napomenuti da će se troškovi osiguranja povećati za 80%.

Sve pouzdane osiguravajuće kompanije koriste PCA bazu podataka. Stoga, nema smisla kontaktirati druga osiguravajuća društva radi smanjenja stope. Ako kompanija tvrdi da može ponuditi polisu po nižim cijenama, onda je vrijedno provjeriti licencu ovog osiguravača i njihovo rješavanje šteta.

Množitelj možete izbjeći pažljivom i pažljivom vožnjom. Uostalom, saobraćajna nesreća nije samo povećani koeficijent u ugovorima o osiguranju, već je to prije svega život i zdravlje ljudi. Prema statistikama, Ruska Federacija je na prvom mjestu po broju saobraćajnih nesreća, čiji je rezultat smrtni ishod. Nema potrebe tražiti rješenja za smanjenje OSAGO osiguranja. Bolje dajte prioritet sigurnosti na putu.