2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20
Kraj šezdesetih bilo je vrijeme najbržeg razvoja sovjetske teške transportne avijacije. Ovaj proces je bio određen kako vojnom doktrinom koja je tada bila na snazi, tako i potrebama nacionalne privrede. Kako se kasnije pokazalo, potreba za ovakvim teškim transportnim vozilima i dalje postoji, i to ne samo u Rusiji, već iu drugim zemljama, na gotovo svim kontinentima.
Helikopter Mi-26 prvobitno je zamišljen kao duboko modernizovana verzija proverenog i veoma dobrog rotorcrafta Mi-6, ali je već u procesu razvoja od strane inženjera konstruktorskog biroa M. L. Mile, postalo je jasno da će se za ispunjavanje svih uslova projektnog zadatka morati razviti potpuno novi avion.
Konstruktorski biro je već imao iskustva u izgradnji "letećih dizalica", na njegov račun su bila takva remek-djela svjetske avio industrije kao što su Mi-12, Mi-8, Mi-10 i već spomenuti Mi-6. Sada je na vama bilo da prevaziđete sopstveni nivo.
Uz veliki izbor šema, KB ih. Mile i generalni konstruktor Smirnov odlučili su se na sada već tradicionalni jednorotor. Odobrenje idejnog projekta doneseno je krajem 1971.
Istovremeno sa lansiranjem dizajna i razvojaradovi na helikopteru, a počeo je i razvoj turboosovinskog motora. Bili su angažovani u Projektnom birou za progres, a snaga svakog od dva motora predviđena shemom Mi-26 trebala je premašiti 11 hiljada konjskih snaga.
Ovakvoj sili bili su potrebni i specijalni menjači, koje su, suprotno tradiciji, avijacijski radnici preuzeli sami. Rad cijele elektrane kontrolisan je automatskim stabilizirajućim sistemom brzine propelera i sinhronizacije snage.
Da bi se olakšao 32-metarski osmokraki propeler helikoptera Mi-26, napravljen je od metal-plastike, a rukav od titanijuma. Repni rotor je dobio lopatice od fiberglasa. Rezultat svih ovih napora bila je relativno mala težina ogromne mašine, odgovarala je masi Mi-6 sa zapreminom tovarnog prostora i dvostruko većom nosivošću od njega.
Usisnici za vazduh su zaštićeni od prašine, a rukovanje i rukovanje na zemlji su maksimalno olakšani, a posebno, repna grana je opremljena posebnim prolazom kako bi tehničari, po potrebi, mogli da rade bez demontaže oklopa.
Prvi prototip Mi-26 napustio je zalihe troškovnog centra u gradu Panki u jesen 1977. godine, a već u decembru poleteo je, za početak, na tri minuta. Prvi dug let dva mjeseca kasnije prošao je dobro.
Na Međunarodnom sajmu vazduhoplovstva u Le Bourgetu 1981. godine, Mi-26 je odjeknuo. Postao je najveći helikopter na svijetu, a njegov dizajn je bio toliko ispred svog vremena da je takav ostao do danas. Nosivost giganta je 20 tona.
Najteži i ponekad opasni posao povjeren je ovim mašinama. Morali su da preseku radioaktivni vazduh Černobila, pod vatrom da izvedu izbeglice iz zapaljenog Karabaha, da plove vrelim avganistanskim nebom. To nisu prošli ni Tadžikistan, ni Čečenija, ni Jugoslavija, ni Kambodža. Obojeni u bijelo sa slovima "UN" na brodu, Mi-26 su bili na drugim vrućim tačkama: Burundi, Somalija, Istočni Timor.
Ovaj gigant je oduvijek obavljao jedinstvene radove spašavanja i transporta. Ako avion ili helikopter prinudno sleti, poziva se Mi-26 da ga dostavi na mjesto popravke. Fotografija na kojoj pod sobom nosi američki Chinook, bostonski bombarder iz rata ili hidroavion Be-12 uvijek je zanimljiva, jer nijedan drugi rotor na svijetu to ne može učiniti.
Preporučuje se:
LCD "Clear Sky": recenzije, opis
LCD "Clear Sky", recenzije o kojima ćemo predstaviti u ovom materijalu, zanimljiv je i, naravno, vrijedan pažnje projekat modernog stanovanja. Naš zadatak je da to ocijenimo sa svih strana, da identifikujemo prednosti i slabosti
