Russian Airlines – od Dobroleta do Aeroflota

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Ljudi srednje i starije generacije ponekad se s nostalgijom prisjećaju nenametljivih reklama iz sovjetskog doba koje pozivaju na letenje avionima Aeroflota. Plakati sa ovim sloganom bili su okačeni u blizini blagajni i samo na prepunim mestima, u tome nije bilo nikakvog komercijalnog smisla, pošto ovaj avioprevoznik nije imao konkurenciju.

Sadašnji Aeroflot - Russian Airlines OJSC je direktan potomak ove moćne organizacije koja je ujedinila preduzeća različitih profila. Amblem, koji prikazuje srp i čekić uokvirene krilima, s dobrodušnim humorom koji se naziva "kokoš", apliciran je na trupe široke palete nevojne opreme. Poljoprivredna, polarna, istraživačka, meteorološka, super-teški transport, državna, općenito, bilo koja avijacija - sve je to bio Aeroflot. I to ne računajući glavni pravac, odnosno prevoz putnika. Naravno, bilo je slučajeva kada je i odbrambena industrija koristila usluge aviokompanije, a u slučaju rata postojali su planovi za skoro trenutni prelazak na služenje vojnim potrebama.

Danas Russian Airlines je jedan odnajveće kompanije na svetu, u svojoj tehničkoj floti upravljaju najsavremenijim tipovima aviona, kako domaćih tako i iz uvoza. Međutim, ovo je samo nastavak slavne tradicije sovjetske ere. Izraz "prvi put u svijetu" često se koristio u odnosu na dostignuća Aeroflota.

Društvo Dobrolet osnovano je 1923. godine, 1932. godine dobilo je ime koje je postalo jedan od najpoznatijih zaštitnih znakova u svijetu, koje je naslijedio Russian Airlines. Krilati amblem je postao simbol pouzdanosti i visoke kulture usluge, posebno na međunarodnim letovima.

Pre rata vazdušni saobraćaj nije zauzimao veoma istaknuto mesto u ukupnom putničkom saobraćaju, iako je osnova za buduću moć ruskih avioprevoznika postavljena daleke 1939. godine, kada je staljinističko rukovodstvo odlučilo da dobije dozvolu za proizvodi DC od američke kompanije Douglas -3. U to vrijeme ovaj tip aviona je bio najnapredniji u klasi putničkog transportnog zrakoplovstva, u SSSR-u se proizvodio pod indeksom Li-2. Nebeski trudbenik je mnogo pomogao u ratnim teškim vremenima, a onda su ga posle pobede počeli koristiti za prevoz putnika.

Tada je Il-14 srednjeg relata preuzeo glavni protok putnika, zatim su savezničke i ruske aviokompanije preuzele An-24. Za letove na velike udaljenosti, prvi putnički mlazni avion Tu-104 i turboelisni Tu-114 koriste se od 1956. godine.

Popis svih tipova aviona koje koristeRussian Airlines, trebalo bi više od jedne stranice malog teksta. Sve je bilo tu: mali, sa kabinom kao minibus, An-2, An-14 "Pčelka", L-410, i ogromni Ana-transporteri, pa čak i supersonični Tu-144.

Nakon raspada SSSR-a, Aeroflot je postao ruska aviokompanija. Nakon što je preživio teške devedesete, ponovo je zauzeo snažnu poziciju na domaćem i međunarodnom tržištu vazdušnog saobraćaja.

Od sovjetskog "Aeroflota" "Russian Airlines" se razlikuju po prisustvu u floti aviona, pored domaćih Il-ova i suhih američkih "Boinga" i evropskih "Erbasova". Amblem je ostao isti, iako je crvena zastava srpa i čekića zamijenjena bijelo-plavo-crvenom trobojkom na repu.