Šine R 65: namjena, opis, dimenzije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Šine R 65 su osnova ruske željezničke mreže - linearne konstrukcije I-grede poprečnog presjeka, koje služe za apsorpciju opterećenja od željezničkih vozila, njihovu elastičnu "obradu" i naknadni prijenos na oslonac - pragove. Karakteristike ovih "čeličnih greda" regulirane su GOST R 8161-75. Utvrđuje dizajn i dimenzije kaljenih i nekaljenih šina i šinskih traka tipa P65.

Rails R 65

Sve šine su dizajnirane za rješavanje nekoliko problema. Prvo, oni percipiraju i prenose opterećenje voza. Ovo je neophodno da bi se održala izdržljivost i podloge i točkova. Drugo, određuju smjer kretanja željezničkog vozila. I konačno, stvaraju platformu s najmanjim otporom za kotrljanje kotača. Kontaktna površina radnih elemenata je nekoliko centimetara (3-5 u zavisnosti od klase staze).

Opseg prikazanih linearnih struktura je prilično opsežan. Tako se šine R 65, kao i R50, R75, koriste za polaganje karika i kolosijeka širokog kolosijeka bez spojeva. Koriste se i za izradu skretnica. U potonjem slučaju koriste se linearni proizvodi sa modificiranim profilom (PK65).

šinski elementi

P65 šine, kao i bilo koji drugi tip, ne mogu se nazvati običnim I-gredom.

Specijalci razlikuju nekoliko uslovnih delova u njegovom dizajnu:

1. Glava - svojim oblikom osigurava pouzdano prianjanje točka voznog parka sa samom šinom.
2. Vrat - otporan je na opterećenja savijanja i prenosi ih na oslonac gornje strukture staze.
3. đon - osigurava stabilnost cijele linearne strukture, raspoređuje naprezanja po cijeloj površini praga. Sastoji se od desne i lijeve olovke.

Pored toga, unutar šine se razlikuju dva područja, koja se nalaze na lijevoj i desnoj strani vrata i zauzimaju prostor od donjeg ruba glave do srednjeg dijela đona. To su takozvani lijevi i desni sinusi. Sadrže klinaste jastučiće koji spajaju šine R 65 u nekim dijelovima staze.

P65 dimenzije šine

Malo ljudi se zapita zašto R 65 šina ima takav oblik. U međuvremenu, svaki radijus zakrivljenosti, ravna površina i nagibi su posebno odabrani empirijski ili proračunski kako bi se stvorili optimalni uslovi za interakciju sa voznim parkom.

Većina nas zna šta ima R šina65 težina jednaka 65 kg, što je zapravo netačno. Tačna težina trkaćeg metra je 64,72 kg. Ostali parametri imaju sljedeće značenje:

• polumjer glave (R500) omogućava centriranje opterećenja, odnosno prisiljava uzdužnu os točka da se poklopi sa osom šine;
• R80 stvara glatki prelaz na R15 koji stvara čvrst kontakt sa prirubnicom točka;
• Nagib glave 1:20 odgovara nagibu prirubnice točka, koji je neophodan za spajanje sa prirubnicom točka;
• sa radijusom R3 zaokružite oštru ivicu glave, što je urađeno da bi se eliminisali koncentratori naprezanja;
• prijelazni radijusi R15 i R370 se uvode kako bi se osiguralo glatko spajanje glave sa vratom i eliminisala područja sa opasnim naprezanjima;
• prelazni radijus R400 na dnu vrata je neophodan za nesmetan prenos opterećenja na đon;
• nagibi gornjeg ruba đona i donjeg dijela glave su isti (1:4), što je neophodno za ugradnju klinastih preklopa, koji istovremeno djeluju kao odstojnik.

Šina R 65 svakodnevno je izložena ogromnim opterećenjima, a njena težina u ruskoj industriji se ne može podcijeniti. Ali da nije bilo posebnog dizajna, ne bi se mogao nositi sa svojim zadatkom, brzo bi se deformirao i trebao bi biti zamijenjen.

šinski čelik

Sve šine (P 65, PK65, P75, P50) izrađene su isključivo od šinskog čelika. Odlikuje se velikom čvrstoćom na savijanje, tvrdoćom i otpornošću na habanje, što se postiže visokim sadržajem ugljika (0,82%) i dodatkom legirajućih aditiva -mangan, vanadijum, cirkonijum, silicijum, titanijum.

M76VT je glavni tip čelika koji se koristi u proizvodnji šinskih trepavica. U zavisnosti od načina proizvodnje, može biti prva (topi se isključivo u otvorenim pećima) ili druga grupa. Lijevana ili valjana "prazna" prolazi kroz složenu višestepenu toplinsku obradu. U mnogim aspektima, zbog toga je cijena šine R 65 na tako visokom nivou - od 50 hiljada rubalja po toni.