Dimenzije drvenih željezničkih pragova. Armirano betonski prag: dimenzije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Železnički pragovi su najvažniji element u izgradnji odgovarajućeg autoputa. Stabilnost infrastrukture direktno zavisi od njihovog kvaliteta. U Ruskoj Federaciji koriste se drvene i armiranobetonske konstrukcije. U odnosu na njih uspostavljen je niz važnih standarda koji određuju veličinu. Koje su njihove specifičnosti?

Klasifikacija drvenih pragova po tipu

Dimenzije praga od drveta, u skladu sa prihvaćenim državnim standardima, treba da odgovaraju njegovom tipu. Postoji nekoliko razloga za klasifikaciju razmatranog elementa željezničke pruge.

Među najčešćim je zakazivanje. Dakle, pragovi se dijele na one namijenjene za:

- glavne kolosijeke klase 1, 2 ili 3, pod uslovom da njihova gustina saobraćaja prelazi 5 miliona tona/km godišnje, ili da se saobraća pri brzini voza većom od 100 km/h;

- glavni koloseci 3. i 4. klase, pristup (uz intenzivan rad), sortiranje, kao i prijem i odlazak - na stanicama;

- bilo koje staze povezane sa klasom 5, uključujući stanicu,klasifikovani kao neaktivni, kao i ostali koje karakteriše ranžirno-izvozni tip kretanja.

Navedeni tipovi staza su izgrađeni korišćenjem I, II i III tipova pragova. U odnosu na njih uspostavljaju se standardizovani indikatori.

Faktor vlage

Stvarna veličina željezničkog praga napravljenog od drveta može varirati ovisno o sadržaju vlage u materijalu. Šta to znači? Činjenica je da su odgovarajuće vrijednosti relevantne za vlažnost koja ne prelazi 22%. Ako je ovaj pokazatelj veći od navedene vrijednosti, tada treba uzeti u obzir dimenzije praga uzimajući u obzir potrebna dopuštenja za skupljanje. Njegova vrijednost ovisi o vrsti drveta - crnogorici ili listopadu. Sličan je zahtjev postavljen i za poprečne presjeke kompozitnih pragova.

Dozvoljena odstupanja u dimenzijama kompozitnih pragova

Veličina spavača može odstupati od normi utvrđenih državnim standardima, unutar dozvoljenih vrijednosti. Što se tiče dužine - to je 20 mm, debljine - 5 mm. Postoje i dozvoljena odstupanja koja se odnose na širinu šavova, visinu stranica, razmak između vijaka, kao i njihovo vertikalno odstupanje od ose praga.

Standardizirane veličine drvenih pragova

Sada razmotrimo, zapravo, koje dimenzije drvenog praga (HD) mogu biti, u zavisnosti od vrste.

Za elemente željezničke pruge tipa I, vrijednosti bi trebale biti:

- debljina - 180 mm (odstupanje od 5mm);

- visina piljenih strana - 150 mm;

- širina gornje ploče - 180-210 mm;

- širina donje ploče - 250 mm (dozvoljeno odstupanje od 5 mm);

- dužina - 2750 mm (podešavanje unutar 20 mm je dozvoljeno).

Za pragove tipa II, njegove dimenzije moraju ispunjavati sljedeće kriterije:

- debljina - 160 mm (dozvoljeno odstupanje od 5 mm);

- visina piljenih strana - 130 mm;

- širina gornje ploče - 180-210 mm;

- širina donje ploče - 230 mm (dozvoljeno je odstupanje od 5 mm);

- dužina - 2750 mm (dozvoljena je promjena unutar 20 mm).

Zauzvrat, pragovi tipa III moraju biti u skladu sa sljedećim pokazateljima:

- Debljina - 150 mm (dozvoljena tolerancija od 5 mm);

- visina piljene strane - 105 mm;

- širina gornje ploče - 140-190 mm;

- širina donje ploče - 230 mm (dozvoljeno je odstupanje od 5 mm);

- dužina - 2750 mm (podešavanje unutar 20 mm je dozvoljeno).

Dakle, razmotrili smo zahtjeve za veličinu drvenih željezničkih pragova, koji su utvrđeni državnim standardima. Ali u strukturi željezničke pruge postoji još jedan važan element drveta, koji se koristi zajedno sa pragovima - transferne šipke. Mi zauzvrat ispitujemo standarde koje postavlja država u odnosu na njihove veličine.

Veličine šipki za prijenos: kriterij

Kao i dimenzije praga, odgovarajuće mjere za grede su određene njihovim tipom. Razlozi za klasifikacijurazmatra se i nekoliko elemenata željezničke pruge. Među glavnim, kao iu slučaju kada se određuju dimenzije spavača, je i termin.

Dakle, šipke se mogu koristiti:

- na glavnim prugama klase 1, 2 ili 3, koje karakteriše gustina saobraćaja preko 50 miliona tona/km godišnje, kao i brzina voza veća od 100 km/h;

- na glavnim prugama 2, 3 i 4 klase, pristup (sa intenzivnim radom), kao i ranžira i pretovar, koji su prisutni na stanicama;

- na prugama klasifikovanim kao klasa 5, uključujući kolosijeke stanice, klasifikovane kao pristupne ceste sa niskim prometom i druge, koje karakterizira kretanje tipa ranžirnog izvoza.

Naznačeni putevi odgovaraju I, II i III tipovima transfer barova.

Kao i kod pragova, sadržaj vlage je važan. Dakle, standardizirane dimenzije prijenosnih greda, koje karakterizira indeks vlage veći od 22%, treba uzeti u obzir uzimajući u obzir potreban dodatak za sušenje. Kao iu slučaju standarda koji određuju dimenzije praga, i u ovom slučaju je bitno kakvo drvo se koristi za izradu greda - tvrdo ili meko drvo. U prvom slučaju, potrebni kriterijumi su sadržani u GOST 6782.1-75, u drugom se koriste odredbe GOST 6782.2.-75.

Proučimo, kao iu slučaju kada smo ispitivali drvene pragove, dimenzije šipki u odnosu na njihovu vrstu.

Veličine šipki za prijenos po vrsti

Ako govorimo o šipkama tipa I, onda bi njihove karakteristike trebale odgovarati sljedećimvrijednosti:

- debljina -180 mm (podešavanje unutar 5 mm je dozvoljeno);

- širina gornje ploče - 220 mm (prošireno), 200 mm (široka);

- širina donje ploče - 260 mm;

- visina piljene strane - 150 mm.

- širina drveta za nerezane elemente - 300 mm;

Šipke tipa II moraju imati sljedeće karakteristike:

- debljina -160 mm (odstupanje unutar 5 mm je dozvoljeno);

- širina gornje ploče 220 mm (prošireno), - 175 mm (normalno);

- širina donje ploče - 250 mm;

- visina piljene strane - 130mm.

- širina drveta za nerezane elemente - 280 mm;

Sljedeći standardi su postavljeni za šipke tipa III:

- debljina - 160 mm (dozvoljeno odstupanje unutar 5 mm);

- širina gornje ploče - 200 mm (široka), 175 mm (normalna);

- širina donje ploče - 230 mm;

- visina piljene strane - 130 mm;

- širina grede na nerezanim elementima - 260 mm.

Dužina šipki: raspon prihvatljivih vrijednosti

Ali koje su dužine šipki? Za razliku od standarda koji regulišu veličinu drvenog (železničkog) praga, kada sve vrednosti ovise o vrsti odgovarajućeg elementa, oni pretpostavljaju prilično striktno poštovanje utvrđenih standarda, u slučaju greda, dužine kriterijumi su zajednički za sve njihove tipove. Štaviše, standardi ne postavljaju određeni indikator, već interval - od 3 do 5,5 metara sa stepenom od 0,25 m sa dozvoljenimodstupanja unutar 20 mm.

Šipke za most: specifičnosti standardizacije

Dakle, razmotrili smo koji su to standardi koji regulišu veličinu drvenog praga (RW) i grede koja ga nadopunjuje u strukturi željezničkih kolosijeka. Ali postoji još jedna važna komponenta odgovarajućih autoputeva. Riječ je o gredama mosta. Kao što je regulirana veličina željezničkog praga, ovaj pokazatelj za razmatranu komponentu željezničkih pruga također je fiksiran u državnim standardima. Proučimo ovu specifičnost detaljnije.

Materijal za izradu mosnih greda je drvo. Njihova veličina je u korelaciji s jednim parametrom - veličinom poprečnog presjeka, kao i indikatorima dozvoljenog odstupanja. Glavni zahtjev za šipke je pravokutni oblik. Odgovarajući elementi željezničkih pruga dolaze sa presjekom:

- 220x240mm;

- 220 x 260 mm.

Mosne šipke oba tipa, međutim, moraju imati istu dužinu - 3250 mm. Ali u smislu standardizacije graničnih odstupanja, indikatori se mogu razlikovati. Dakle, za šipke poprečnog presjeka 220 x 240 mm, maksimalno odstupanje može biti: minus 2 mm (debljina), 15 mm (dužina). Što se tiče druge vrste željezničkih elemenata, pokazatelji su različiti. Dakle, nisu predviđena podešavanja debljine za šipke presjeka 220 x 260 mm, kao ni dužine, ali po širini odgovarajuća vrijednost, koja je postavljena u standardu, iznosi 3 mm.

Može se napomenuti da se u dogovoru sa kupcem mogu proizvoditi šipke sa drugim profilima - 220na 280 i 240 na 300 mm, dužine 4,2 m.

Kao i kod standarda koji regulišu veličinu drvenog (železničkog) praga, dužine greda mosta su postavljene za proizvode unutar određenog nivoa vlage. U ovom slučaju - 20%. Ako će grede mosta imati više vlage, tada je potrebno uzeti u obzir zahtjeve za veličinu, uzimajući u obzir potrebna dopuštenja skupljanja - u skladu sa GOST 6782.1-75.

Armirani betonski pragovi: klasifikacija

Armirani beton može biti alternativa drvenim pragovima. Ovi proizvodi se koriste na autoputevima. Spadaju u kategoriju prednapregnutih. Koriste se pri polaganju šina tipa P75, P65, kao i P50. Postoji mnogo razloga za klasifikaciju armiranobetonskih pragova:

- prema vrsti pričvršćivanja sa šinama;

- prema vrsti armature za prednaprezanje;

- za karakteristike električne izolacije;

- prema nivou izrade.

U ovom slučaju nas zanima prvi kriterij - način na koji se armiranobetonski prag pričvršćuje na šine. Dimenzije proizvoda i njegove ostale najvažnije karakteristike određuju se upravo na osnovu karakteristika odgovarajućeg mehanizma. Dakle, u zavisnosti od vrste pričvršćenja za šine, pragovi su:

- tip Š1, dizajniran za odvojeno pričvršćivanje pomoću vijaka fiksiranjem obloge na pragu;

- tip Š2, dizajniran za neraskidivo pričvršćivanje pomoću vijaka pričvršćivanjem na prag nesamo obloga, ali i šina;

- tip Š3, dizajniran za neraskidivo pričvršćivanje pomoću vijaka direktnim pričvršćivanjem na šinski prag.

Armirano betonski pragovi: dimenzije i ostali parametri

Najvažniji kriterijum koji određuje potrebne parametre armirano-betonskog praga je njegova svrstava u jednu od navedenih vrsta.

Dakle, ako govorimo o spavaćoj sobi klasifikovanoj kao Š1, onda bi trebalo da ima sledeće karakteristike:

- potrebna udaljenost između potisnih ivica - 2016 mm;

- razmak između odgovarajućih ivica jednog kraja proizvoda - 406 mm;

- visina proizvoda u dijelu šine - 193 mm;

- visina proizvoda u srednjem dijelu - 145 mm.

Spavač tipa Sh2 mora imati sljedeće karakteristike:

- rastojanje koje razdvaja potisne ivice - 2016 mm;

- razmak između odgovarajućih ivica jednog kraja proizvoda - 406 mm;

- visina proizvoda u dijelu šine - 193 mm;

- visina proizvoda u srednjem dijelu - 145 mm.

Spavač klasifikovan kao Š3 mora biti u skladu sa sljedećim parametrima:

- rastojanje koje razdvaja potisne ivice - 1966 mm;

- razmak između odgovarajućih ivica jednog kraja proizvoda - 359 mm;

- visina u dijelu šine - 193 mm;

- visina u srednjem dijelu - 145 mm.

Ovo su glavne karakteristike koje, premadržavnim standardima, treba imati armirano-betonski prag. Njegove dimenzije u smislu dužine i širine najčešće su fiksne - 2700 i 300 mm. Državnim standardima za armirano-betonske elemente nisu predviđena odstupanja uporediva sa onima zabilježenim za drvene proizvode. Veličina željezničkog praga odgovarajućeg tipa ne pretpostavlja varijabilnost u odnosu na vlažnost i druge faktore okoline.

Drveni i armirano-betonski pragovi: zajedničke tačke i ključne razlike

Koje se druge fundamentalne razlike mogu uočiti između armiranog betona i drvenih elemenata? Prva stvar koja se razlikuje, dakle, pragovi - dimenzije. Težina je također značajan kriterij za različitost odgovarajućih proizvoda. Indikator za drvene pragove je oko 80-85 kg, armirani beton - oko 270 kg. Obim i ovih i drugih ne razlikuje se toliko značajno. Drveni pragovi, čije smo dimenzije prvo ispitali? istorijski su prethodile armiranom betonu, ali još uvek nisu izgubile na značaju. Štaviše, imaju niz važnih prednosti - niske cijene, lakoću transporta, zamjene i transporta, otpornost na preopterećenje.