Avionski uređaj za lutke. Šema uređaja aviona

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Malo ljudi zna kako funkcioniše avion. Većinu uopšte nije briga. Glavna stvar je da leti, a princip uređaja malo zanima. Ali postoje ljudi koji ne mogu razumjeti kako se tako ogromna željezna mašina diže u zrak i juri velikom brzinom. Pokušajmo to shvatiti.

Glavni dijelovi

Svaki moderni avion se sastoji od sljedećih dijelova:

1. fuselage;
2. krila;
3. elektrane (motori);
4. perje;
5. trap za polijetanje i stajanje;
6. kontrolni sistemi.

Svaki od dijelova učestvuje u procesu leta broda. Pored ovih glavnih dijelova, postoje hiljade različitih sistema odgovornih za upravljanje, sigurnost, stvaranje normalnih uslova za putnike i članove posade, itd.

Osnovni princip

U teoriji nema ničeg komplikovanog u uređaju aviona, zahvaljujući čemu on uzleće u vazduh. Glavni element košuljice su njegovi motori, koji pružaju veliki potisak, omogućavajućiubrzati automobil do velikih brzina. To je zbog velike brzine kojom avion polijeće. Dakle, dva motora ubrzavaju automobil na pisti, zbog čega avion povećava brzinu. Zatim se zakrilci na krilima spuštaju. Oni opažaju veliko opterećenje nadolazećeg zraka, što uzrokuje veliku silu dizanja, koja podiže košuljicu od tla.

To jest, dva motora ubrzavaju avion, zakrilci na krilima vam omogućavaju da promijenite vektor potiska i usmjerite liniju prema gore. Ovako, ukratko, možete opisati uređaj aviona za lutke.

Fuselage

A sada pogledajmo glavne strukturne dijelove košuljice. Počnimo s trupom.

Tijelo trupa je tijelo koje se sastoji od različitih dijelova. Primjenjuje putnike, posadu, postoji prtljažni prostor gdje se stvari sklapaju. Trup je prilično složen sistem koji mora biti čvrst i zapečaćen. Ako se njegova koža uništi u letu, to može dovesti do ljudskih žrtava, stoga se pri dizajniranju plovila velika pažnja poklanja osiguravanju nepropusnosti trupa. Uopšteno govoreći, ovo je zatvorena "kutija" u kojoj se nalaze putnici, oprema i teret. Upravo ovaj treba da se pomeri iz tačke "A" u tačku "B".

Krila

Krila ili krilo (često u avionu postoji samo jedno krilo, koje se pogrešno smatra za dva) - avionski uređaj koji obezbeđuje aerodinamičku stabilnostobloge i omogućava im kontrolu. Krila također pružaju aerodinamičko podizanje.

Princip njihovog djelovanja zasniva se na Newtonovom trećem zakonu: čestice zraka se sudaraju s donjom površinom krila, odbijaju se prema dolje, dok krilo guraju prema gore. Zajedno s njim se i sam avion penje. Zaklopci (pranje) krila vam omogućavaju da regulišete silu dizanja. Ugao njihove elevacije mijenja pilota iz kokpita.

rep

Perje je samo na krilima, ali i na repu. Tehnički, rep je kobilica i stabilizator. Potonji ima dvije konzole, zahvaljujući kojima pilot može održavati ili mijenjati trenutnu visinu plovila u različitim atmosferskim uvjetima.

Kobilica na repu je odgovorna za održavanje pravog smjera plovila. Ako pilot treba malo da okrene avion, koristit će kobilicu.

šasija

Uređaj putničkog aviona uključuje i stajni trap - stajni trap. Zapravo, ovo je samo međuosovinsko rastojanje, koje omogućava letjelici da ubrza tokom polijetanja i da se ne raspadne prilikom slijetanja. Naravno, stajni trap nisu samo točkovi, već složeni mehanizam koji mora da preuzme ogromna opterećenja prilikom sletanja aviona. Također, ovaj element ima mehanizam za čišćenje/otvaranje. Nakon polijetanja, potrebno je uvući stajni trap kako bi se smanjio otpor zraka.

Motori

Jedan od najtežihtehničko-tehnološkim pojmovima elemenata je motor. Najčešće se u avionima koriste dvije ili tri elektrane. Princip rada mlaznog motora je izuzetno složen, pa ga je nemoguće objasniti. Ovome je potrebno posvetiti čitav kurs predavanja. Ali ukratko, njegov rad izgleda ovako: avijacijski kerozin u krilima aviona (najčešće je gorivo u njima) se dovodi u elektrane (motore), gdje se miješa sa zrakom i istovremeno obogaćuje sa kiseonik, zapaljen. U ovom slučaju, energija se oslobađa u velikim količinama, što gura avion.

Svaki motor ima ogromnu snagu. U teoriji, čak je i jedna elektrana dovoljna da avion leti, a prisustvo dva ili tri motora odjednom je dijelom zbog sigurnosnih razloga. Mnogo je slučajeva u svijetu kada je jedan od dva motora otkazao, a piloti su bez problema spustili avion sa samo jednim od njih.

Zaključak

Ukratko, raspored aviona je jednostavan: motori guraju avion, krila menjaju vektor potiska i stvaraju uzgon. Kao rezultat toga, automobil se diže u zrak i leti. Kada je potrebno spustiti se za slijetanje, pilot usporava brzinu motora i lagano mijenja vektor podizanja uz pomoć zakrilaca i stabilizatora na krilu. Prilikom približavanja zemlji, pilot aktivira stajni trap i letjelica uspješno dodiruje trotoar piste.

Sve ovo zvuči vrlo jednostavno, ali je u stvari tehnički uređaj aviona mnogo komplikovaniji. Inženjeri se suočavaju sa zadacima visoke složenosti,jer za sigurno podizanje i sletanje takve mašine potrebno je izvršiti ozbiljne proračune i osigurati rad svih sistema, uključujući sigurnosne i sisteme za održavanje života.

U avionu je ukupno implementirano na hiljade sistema, od kojih je svaki proračunat do najsitnijih detalja, i trebalo bi jako dugo da se sve nabroje. Na primjer, plovilo ima sistem za ispuštanje kisikove maske koji se automatski aktivira u slučaju smanjenja tlaka. Mehanizmi za gašenje motora u slučaju požara, uređaji za unutrašnje grijanje, orijentacija u prostoru i sl. Moderni košuljice opremljene su pametnim softverom koji čak može izvući košuljicu iz tzv. "vadičepa" - situacije u kojoj se djelimično gubi kontrola..

Sve je ovo skoro nemoguće rastaviti u malom članku, ali opšta struktura aviona je sada, možda, razumljiva.