"Boeing-707" - putnički avion: pregled, opis, karakteristike, istorija stvaranja i raspored kabine

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Danas, Boeing Corporation je pokretač trendova u američkoj avio industriji i jedan od vodećih svjetskih proizvođača aviona. Svojevremeno je upravo ova kompanija izmislila čuveni avion Boeing 707, zahvaljujući kojem je međunarodno putovanje avionom steklo veliku popularnost.

Kako je nastao Boeing?

Boeing je osnovao William Boeing početkom dvadesetog veka. U početku je kompanija proizvodila avione za obuku i avione za dostavu pošte. Takođe, ova kompanija se bavila izradom različite vojne opreme: bombardera, torpednih bombardera, lovaca.

1930. godine proizveden je jedan od prvih brzih aviona Monomail, koji je korišten za dostavu pošte. Kasnije, na njegovoj osnovi, programeri kompanije stvorili su prvi putnički avion "Boeing-247". Od tada, Boeing je postao vodeći proizvođač u industriji civilnih aviona.

1954. godine, kompanija je proizvela prvi putnički mlazni avion Boeing 707 na svijetu. Opis, istorija stvaranja i karakteristike ovog aviona biće detaljno razmotreni u nastavku. Na osnovu ove linije naknadno će biti puštena linija putničkih aviona, koja uključuje Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 i Boeing 767. Ovi modeli su postali lideri u industriji civilnih aviona. Ukupan broj proizvedenih automobila premašio je 6,5 hiljada jedinica.

Historija stvaranja leteće mašine

Historija stvaranja Boeinga 707 od samog početka bila je avanturistička. Proizvodna kompanija odlučila je da u njen dizajn i izradu uloži više od 16 miliona dolara, jer se radilo o razvoju jedinstvene kopije putničkog aviona nove generacije, koji je trebalo da ima turbomlazni motor. Zbog visokog stepena tajnosti ove mašine, dobila je kodni naziv "Model 367-80". Među zaposlenima u Boeingu, projekat je bio poznat kao Dash 80. I samo je najviše rukovodstvo kompanije znalo da će budući naziv novog avioprevoznika biti Boeing 707.

Boeing 707 predstavljen je javnosti 14. maja 1954. godine. Novi avion je kreiran na osnovu dva modela košuljica: civilnog klipnog modela 377 i vojnog modela KC-97. Po svojim aerodinamičkim svojstvima, model Boeing 707 bio je blizak vojnom mlaznom avionu B-47 Stratojet, kreiranom 1950.

Prvi eksperimentalninovi putnički avion poleteo je 15. jula 1954. godine, a već 13. oktobra 1955. godine najveći tadašnji avioprevoznik Pan American potpisao je ugovor sa Boeingom za proizvodnju šest aviona Boeing-707-120, opis i karakteristike koje su date u nastavku.

Opis modela Boeing-707-120

Pedesetih godina dvadesetog veka, proizvodnja putničkih aviona počela je da se brzo razvija. U tom smislu, Boeing je stekao ozbiljnog konkurenta - McDonnell Douglas Corporation, koja je razvijala mlazni avion Douglas DC-8. Ova činjenica je uticala na proces projektovanja aviona Boeing 707 i donela je određena prilagođavanja. Krajnji rezultat procesa razvoja nazvan je "Boeing 707-120".

Od originalnog modela aviona razlikovao se po dimenzijama presjeka i dužini trupa. Ovi parametri su postali veći. Zahvaljujući ovakvim tehničkim rešenjima, dizajneri su uspeli da povećaju broj sedišta u jednom redu i, shodno tome, broj putničkih mesta. Također, na avionu su ugrađeni novi motori, što je omogućilo povećanje dometa leta. Sada je ovaj pokazatelj bio 5 hiljada kilometara.

Redovni letovi ovog modela "Boeing" počeli su sa radom u avgustu 1958.

Tehničke karakteristike "Boeing-707-120"

Ova letjelica je duga 44,07m i visoka 12,93m. Prazna težina je 55,58t.

Krilo aviona karakteriziraju sljedeći pokazatelji:raspon mu je 39,9 m, a površina 226,3 m².

Brzina krstarenja ovog Boeing modela je 1000 km/h. Maksimalna visina leta dostiže 11,9 km.

Posada Boeinga 707-120 sastoji se od tri osobe.

Broj putničkih sedišta je od 110 do 179, u zavisnosti od klase.

Opis "Boeing-707-138"

Putnički brod Boeing 707-138 izgrađen je po specijalnoj narudžbi australske aviokompanije Qantas. Inženjeri Boeinga dobili su zadatak da razviju specijalnu verziju aviona 707-120, koji bi imao mogućnost izvođenja ultra dugih letova.

Krajnji rezultat rada bio je stvaranje putničkog broda sa skraćenim repnim trupom. Osim toga, smanjen je nosivost i ugrađen je još jedan rezervoar za gorivo. Ovaj model Boeinga 707 proizveden je u ograničenim količinama - samo 7 jedinica.

Opis "Boeing-707-320"

Krajem 1955. godine inženjersko osoblje Boeinga započelo je rad na stvaranju putničkog aviona koji bi mogao obavljati interkontinentalne letove. Novi avion je nazvan "Boeing-707-320". Njegov trup je povećan, čineći avion dužim od 707-120. Spremnik za gorivo košuljice postao je veći. Raspon krila je takođe povećan. Automobil je bio opremljen motorima povećane snage. Novi avion "Boeing-707-320" bio je najpopularniji međubrodovi njihove klase.

Tehničke karakteristike "Boeing-707-320"

Dužina ovog aviona je 46,61 m, visina - 12,93 m. Prazna težina dostiže 65,4 tona.

Krilo aviona karakterišu sledeći pokazatelji: raspon mu je 44,42 m, a površina 283 m².

Brzina krstarenja ovog Boeing modela je 920 km/h. Maksimalna visina leta dostiže 11,9 km.

Posada Boeinga 707-320 sastoji se od tri osobe.

Broj putničkih sedišta je od 147 do 189, u zavisnosti od klase.

"Boeing 707": raspored kabine, sedišta i recenzije putnika

Pogledajmo šta je ova obloga iznutra. Fotografija ispod prikazuje tipičan plan lokacije sjedišta i pomoćnih objekata za avion Boeing-707.

Izgled kabine ovog broda sadrži sljedeće oznake:

• B – švedski sto;
• C - ormar;
• G - kuhinja;
• L - toalet;
• LC - pretinac za ručni prtljag;
• M - filmsko platno;
• S - skladište.

Kokpit aviona Boeing-707 je na slici označen sivom bojom.

Kabina na liniji sadrži 151 putničko sjedište, od kojih se 16 nalazi u prvoj klasi (žuta i narandžasta zona na fotografiji), a još 135 u drugoj (plava i zelena zona).

Na karti kabine aviona, sjedala za nepušače su označena žutom i plavom bojom. To uključuje redove od prvog do drugog i od petog do petogosamnaesti. Prostori za pušače su označeni narandžastom i zelenom bojom. Ovo su redovi od tri do četiri i od devetnaest do dvadeset osmi.

Recenzije putnika Boeinga 707 su pozitivne, uprkos činjenici da je takva mašina odavno ukinuta. Ovaj avion može uspješno konkurirati mnogim modernim avionima u pogledu kvaliteta leta.

Druge modifikacije Boeinga 707

Pored putničke verzije ovog aviona, Boeing je proizveo i druge modifikacije za različite svrhe.

Na primjer, na bazi ovog modela stvorena je prva na svijetu letjelica za punjenje gorivom KS-135, koju su koristile zračne snage raznih zemalja. Ovaj brod je služio nekoliko decenija u određenim jedinicama SAD, Francuske, Turske i drugih država.

Još jedna modifikacija Boeinga 707 bio je avion za rano upozorenje pod nazivom E-3 AWACS. Ovaj avion je kreiran posebno za američko ratno vazduhoplovstvo i obavio je posao otkrivanja neprijateljskih aviona skeniranjem prostora u režimu naginjanja i vraćanja.

Takođe, na bazi Boeing-707 napravljen je avion specijalne namjene VC-137, koji je bio avion broj 1 i korišćen je za prevoz američkih predsjednika. Samo dva takva broda su ugledala svjetlo. Oboje se trenutno nalaze u Muzeju američkog ratnog vazduhoplovstva.

Na bazi Boeing-707 stvoren je niz vojno-transportnih modifikacija takvog aviona. Sve ove mašine, uprkos solidnojgodine, sada se uspješno nose sa zadacima koji su im dodijeljeni.

Boeing 707 John Travolta

Čuveni glumac John Travolta posjeduje Boeing 707. Fotografija sretnog pilota zajedno sa njegovim avionom se može vidjeti ispod.

Avioni John Travolta se zaljubio u mladosti. Već tada je volio sam da rezerviše karte za članove svoje porodice. Johnov prvi let donio mu je mnogo utisaka. Nakon toga, Travolta je neko vrijeme živio u gradu avijatičara, u kojem je glavnu ulicu zamijenila pista.

U 2003., glumac je izgradio vlastitu kuću u obliku aerodroma. U blizini objekta nalazi se pista u dužini od 700 metara. Napravljen je za Travoltine lične avione. Glumčev favorit je Boeing 707, koji je dobio ime po Johnovoj djeci: Jett Clipper Ella. Unutar aviona se nalaze tri dnevne sobe, nekoliko spavaćih soba i kancelarija. Ovaj avion je postao vlasništvo glumca 2002. godine, a Travolta se neće odvojiti od svog Boeinga, barem ne u bliskoj budućnosti.

Najmisterioznija nesreća Boeinga 707

Uprkos činjenici da je model aviona bio vrlo uspješan, nesreće s njegovim učešćem ipak su se dešavale. Za cijelo vrijeme rada takvih aviona srušila su se 194 aviona različitih modifikacija. Najmisterioznija među svim ovim tragičnim pričama je ona koja se dogodila 2. septembra 1983. godine. Tada je i Boeing 707, u vlasništvu kompanijeKorean Air Lines iz Južne Koreje oboren je iznad teritorije SSSR-a od strane lovca SU-15 kojim je upravljao sovjetski pilot.

Prema zvaničnoj verziji, avion je narušio vazdušni prostor SSSR-a i nadleteo važne tajne vojne objekte. Posada Boeinga je odbila da izvrši komandu za sletanje aviona na najbliži aerodrom, usled čega je avion oboren i srušen u jugozapadnom delu ostrva Sahalin. U nesreći su poginuli svi putnici i članovi posade. Na brodu su bili i američki političari. Ovaj incident izazvao je međunarodni skandal. Do današnjeg dana, pravi razlog smrti Boeinga 707 2. septembra 1983. ostaje nepoznat u potpunosti.

Kraj ere Boeinga 707

Početkom 1970-ih, avion više nije mogao da se nosi sa povećanim brojem putnika u to vrijeme. Inženjeri kompanije nisu mogli dalje produžiti trup iz tehničkih razloga. Radovi na modernizaciji su postali ekonomski neopravdani. Zaista, da bi se riješio ovaj problem, bilo bi potrebno stvoriti nove motore, povećati razmak između stajnog trapa aviona i napraviti druge promjene u dizajnu. Osim toga, Boeing 707 je bio fizički zastario, previše bučan i neekonomičan u smislu goriva. Nije bilo moguće poboljšati avion. Dakle, bilo je potrebno izmisliti dostojnu zamjenu. Ovako se pojavio novi avion Boeing 747, koji je mogao da primi više putnika i da leti na veće udaljenosti.

Sredinom 1970-ih, želja za kupovinom takvog uređaja otkrivala je sve manje i manje kompanija. Zračni prijevoznici u Europi i Sjedinjenim Državama postepeno su počeli da se udaljavaju od korištenja ovog modela. Glavne države koje su još uvijek imale takav avion bile su zemlje u razvoju Azije, Afrike i Južne Amerike. Godine 1978. završena je serijska proizvodnja Boeinga 707, a 1983. održan je njegov posljednji planirani let za Sjedinjene Države.

Do kraja 1990-ih, takav avion se koristio u Africi i Južnoj Americi. Njegov glavni zadatak bio je transport tereta. Početkom 2010. bilo je 155 Boeinga 707 u upotrebi širom svijeta. To su uglavnom bile vojne modifikacije. Danas, jedini avio-prevoznik koji koristi takav putnički avion je iranska kompanija Saha Air.

Zaključak

Boeing 707 je putnički avion sa četiri mlazna motora. Godine 1954. ovaj avion je prvi napravio interkontinentalne letove. Takav model Boeinga pokazao se najuspješnijim među ostalim modifikacijama aviona tog vremena. Brzo je stekla popularnost. Međutim, do ranih 1970-ih, Boeing 707 je postao žrtva vlastitog uspjeha. Više se nije nosio sa zadacima koji su mu bili dodijeljeni da preveze dovoljan broj putnika na velike udaljenosti. Nije bilo ekonomski isplativo modernizirati ovaj avion, pa su ga zamijenili novi modeli Boeinga.