Najlakši helikopter. Laki ruski helikopteri. Laki helikopteri svijeta. Najlakši višenamjenski helikopter

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Teški borbeni helikopteri su dizajnirani za transport ljudi, oružja i njihove upotrebe. Imaju ozbiljan oklop, veliku brzinu. Ali oni nisu pogodni za civilne svrhe: preveliki su, skupi i teški za upravljanje i rukovanje. Čak i tokom Hladnog rata, strani proizvođači su počeli da stvaraju lake helikoptere, u Rusiji je ovaj posao išao sa izvesnim zakašnjenjem.

Razvoj lakih helikoptera u Rusiji

Domaće kompanije su inferiorne u odnosu na strane u oblasti lakih helikoptera. No, ruski helikopteri se ne slažu s ovim stavom i poduzimaju aktivne korake da ga promijene. Laki vojni helikopter Ka-226, koji je razvijen za Indiju, preuređen je u civilni, a prve narudžbe za Ka-226T su već završene. Uzletna težina takve mašine je 3600 kg. Gazpromavija je naredila 18 vozila da patroliraju gasnom mrežom. Zatražili su posebnu modifikaciju Ka-226TG za letove u teškim uslovimaklimatski uslovi regiona krajnjeg severa. Ka-226TG može letjeti po mraku i magli, ima dodatni rezervoar za gorivo, što povećava domet leta bez dopunjavanja goriva.

U Tomilinu postoji fabrika kapaciteta do 20 automobila godišnje. Spremni za puštanje u prodaju AW139, helikoptera za prevoz putnika od 6,4 tone. U budućnosti se planira isporuka ovakvih helikoptera širom Rusije i zemalja ZND.

Također, Ruski helikopteri nastavljaju aktivnu saradnju sa AgustaWestlandom, što doprinosi razvoju helikopterske industrije. Laki helikopteri svijeta neće ostati bez ruske zastave u svojim redovima.

Ansat

Partnerstvo sa stranim kompanijama je dobro, ali bih voleo da imam svoje lake ruske helikoptere. Jedan od njih je "Ansat" (u prevodu sa tatarskog kao "jednostavan"). Ovo je lagani višenamjenski helikopter dizajniran i sastavljen u OJSC Kazan Helicopter Plant.

Prvi Ansat lansiran je 1999. godine. Uprkos imenu, istorija njegovog razvoja nije tako jednostavna. Ovo je prvi helikopter u Rusiji opremljen električnim sistemom daljinskog upravljanja. Nakon puštanja u seriju, automobil je isporučen Ministarstvu odbrane i Južnoj Koreji, tamo se dogodila nesreća koja je dovela do smrti pilota. Uzrok je prepoznat kao EDSU. Nakon toga, dizajneri su izvršili radove na poboljšanju ovog sistema, objavljena je civilna verzija sa hidromehaničkim upravljačkim sistemom - Ansat-1M. Policija i šumarske službe i dalje koriste Ansat za svoje potrebe. I zaKoreja, puštena je specijalna modifikacija Ansat-K, odnosno korejski.

Helikopter ima dva turbomotora i maksimalnu poletnu masu od 3,3 tone, sa sopstvenom težinom od 1-1,3 tone, i može da nosi 9 ljudi. Da bi se olakšao dizajn, korištene su moderne tehnologije i materijali, uključujući i kompozitne. Uprkos svim poteškoćama, do 2018. Ministarstvo odbrane planira nabavku do 40 ovih helikoptera sa prosječnom cijenom od 101,4 miliona rubalja.

Međutim, ne postoji samo vojna, već i putnička, transportna, administrativna verzija za spasioce, doktore i trenažne letove. Ovo je punopravni laki višenamjenski helikopter.

Berkut

Posljednjih godina među dobavljačima lakih helikoptera prednjači američka kompanija "Robinson Helicopter", ali će domaća kompanija "Berkut Aero" LLC svojom idejom pomjeriti lidera. Zbog upotrebe modernih tehnologija i materijala, drugih dizajnerskih rješenja, laki višenamjenski helikopter Berkut je 2 puta jeftiniji od stranih analoga. Fabrika u Toljatiju ima kapacitet za proizvodnju 15 helikoptera mesečno.

Dolazi u dva nivoa opreme sa različitim motorima od 147 KS. i 150 KS, ima dva rotora. Ovo rešenje omogućava smanjenje prečnika propelera i ukupne dužine mašine zbog odsustva repnog propelera. Iako je koaksijalni helikopter lakši za upravljanje i otporniji na loše vremenske uslove, njegovo težište je pomereno nagore i visina mašine je povećana.

Domet ruskog leta"Berkut VL" je 600, a "Berkut VL-M" - 850 km. Polijeće brzinom od 5,8-6,2 m/s. Plafon leta mašine je 3000 m. Masa praznog helikoptera je ispod pola tone (ovo je najlakši helikopter u Rusiji), a razvijena brzina je do 170 km/h. Može se koristiti i za civilne i za spašavanje i za patroliranje teritorija.

Helikopter za ekstremnu zabavu

Postoje helikopteri za koje se čini da su stvoreni samo za zabavu. Ovo su najlakši helikopteri na svijetu. Upravo to je ideja koju su imali kreatori AirScootera II. Ovo je najlakši helikopter sa jednim sjedištem napravljen od materijala visoke čvrstoće.

Pokušali su da ga učine što jednostavnijim i jasnijim za upravljanje. Ima dva koaksijalna vijka koji se okreću u različitim smjerovima i odgovorni su za podizanje i manevriranje. Umjesto šasije ili klizača koriste se dva plovka koja omogućavaju bezbedno sletanje na vodu i na tlo.

Specijalno za AirScooter II razvijen je četverotaktni motor. Desno od pilota nalazi se rezervoar za gorivo od 18,9 litara, koji vam omogućava let do 2 sata na 15 metara iznad zemlje. Uprkos činjenici da je ovaj helikopter kreiran za ekstremne sportove, može se koristiti za dostavu ekspresne pošte, patrole i nadzor, a biće zanimljiv i lovcima.

Najlakši helikopter

Vrijedi spomenuti japanski GEN-H-4. Riječ je o civilnom helikopteru koji je svoj prvi let izveo još 2000. godine. Ima najjednostavniji dizajn i upravljanje. U dizajnerskim rješenjima korištena je koaksijalna shema vijaka,koje pokreću četiri mala motora. Prema riječima kreatora, prema uputama, možete ga sami sastaviti za pola sata.

Ova leteća beba ima skromne, ali dovoljne performanse za svoju veličinu. Nosivost mu je samo 86 kg, zvanična visina plafona je 3000 m. Iako je jednostavno strašno popeti se na toliku visinu. Osoba teška 79 kg moći će letjeti na njemu oko sat vremena brzinom od 88 km / h, a zatim će biti potrebno dopuniti gorivo. Sam dizajn teži 70 kg - ovo je najlakši helikopter!

GEN-H-4 se u šali naziva "leteća stolica". To je u suštini stolica sa točkovima, na koju su pričvršćena četiri dvotaktna motora i lopatice od 4 metra na vrhu. Svi motori rade autonomno jedan od drugog, a kvar svih odjednom je malo vjerojatan. Ovaj najlakši helikopter može izdržati tri, a sletjeti na dva. Padobran je uključen za svaki slučaj.

Helikopter po cijeni automobila

U našem dobu visoke tehnologije, postoji ideja da se napravi leteće vozilo koje neće koštati više od automobila, a obuka na njemu će biti jednostavna. Do sada su se samo dva uređaja približila ovoj liniji. Američki AirScooter košta 50.000 dolara, a najlakši japanski helikopter GEN-H-4 košta 30.000 dolara, a pilota možete obučiti za nekoliko dana.