Višenamjenski transportni i borbeni helikopter Ka-29: opis, specifikacije i istorijat

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Helikopter Ka-29 je multifunkcionalni brodski avion. Njegova glavna namjena je podrška desantnim jedinicama, kao i uništavanje kopnenih i površinskih ciljeva. Pored toga, mašina je sposobna da prevozi radnu snagu i specijalni teret. Rotorcraft se postavlja na BDK (do četiri primjerka). Razmotrite karakteristike, karakteristike aviona, kao i činjenicu o jednoj nesreći.

Kratak opis

Borbeni helikopter Ka-29 je opremljen sistemom za osmatranje i nišanjenje, na spoljašnjem ovjesu se nalaze četiri držača za cilindre odgovorne za paljbu. U transportnoj verziji, avion je bio opremljen oružjem u obliku mitraljeza kalibra 7,62 mm. Kapacitet magacina bio je 1800 metaka. Borbeni analog predviđa dodatnu ugradnju nekoliko vrsta oružja. Među njima:

1. Protivtenkovske rakete Sturm (do osam komada).
2. Nevođene bojeve glave tipa S-80 (do 80 komada).
3. 23 kalibar nosači za topovemm.
4. 30mm protivavionski topovi 2A42.

Vrijedi napomenuti da navigacijski, letački i pomoćni sistemi omogućavaju korištenje helikoptera Ka-29 u bilo koje doba dana i noći, bez obzira na vremenske uslove.

Historija stvaranja

Vodstvo sovjetske mornarice 70-ih godina prošlog veka imalo je potrebu da ojača borbeni potencijal. S tim u vezi, odlučeno je da se dizajnira helikopter za opću upotrebu. Dizajnerski biro na čelu sa S. Fominom počeo je da razvija mašinu. Među predstavnicima čelnika grupe za stvaranje helikoptera Ka-29:

1. Zamjenik Glavni programer G. Danilochkin.
2. Asistent S. Mikheev.
3. Test E. Laryushin.

Dokumentarno, predmetno vozilo je držano kao projektni broj 502. Mašina je bila bazirana na protivpodmorničkoj verziji tipa Ka-27. Prvi let prototipa izveden je 1976. godine. Serijska proizvodnja mašine je primljena krajem 1979. godine. Proizvodna baza - Kumertau Aviation Plant. Prethodno su vršena državna ispitivanja. Ovaj model je trenutno u upotrebi u ruskoj floti.

Modifikacije i modernizacija morskog helikoptera Ka-29

Među modelima kreiranim na bazi dotičnog aviona razlikuju se sljedeće verzije:

1. Prototip Ka-252TB.
2. Ka-29 VPNTSU ciljnik.
3. Serijski višenamjenski transportni i borbeni helikopter Ka-29.
4. Modifikacija za AWACS izviđanje - Ka-31.

Modernizacija dotičnih mašina počela je aktivno 2012. godine. Proces je uključivao opremanje vozila savremenim naoružanjem i elektronskom zaštitnom opremom. Krajem 2016. godine završen je remont šest primjeraka Ka-29 koji je stigao u Pacifičku flotu. Ažurirane rotacione jedinice dobile su poboljšane stubove glavnog rotora, nove motore, mjenjače, modernu farbu.

Sljedeća serija od šest jedinica je podvrgnuta planiranom remontu u fabrici Kumertau u novembru 2017. Ažurirani sovjetski helikopteri Ka-29 stigli su u bazu pomorske avijacije na Primorskom teritoriju (Pacifička flota Nikolaevka). Druga grupa poboljšanih modela puštena je u rad na aerodromu Donskoy u Kalinjingradskoj oblasti, nakon rehabilitacije u 150. remontnoj fabrici.

Tehničke karakteristike helikoptera Ka-29

Od analoga, domaći automobil ima niz prednosti. Osnovne informacije o dotičnom avionu:

• operativno puštanje u rad - 8.08.1987;
• serijska proizvodnja - 1984-1991;
• veličina posade - 3 osobe;
• broj proizvedenih jedinica - 59;
• kapacitet -16 padobranaca sa oružjem, 10 ranjenih vojnika (do četiri pacijenta na nosilima);
• dužina/širina trupa - 1225/3800 mm;
• veličina glavnih rotora - 1590 mm;
• visina - 5440 mm;
• težina normalna/maksimalna u radnom položaju - 11, 0/18, 5 t.

Motori dotičnog modela imaju kapacitet od 2250 konjskih snaga na svakom od para motora. Tip motora - TVAD TV-3 117V. Brzina krstarenja helikoptera je 235 km/h, uz maksimalnu horizontalnu brzinu od 280 km/h. Maksimalna brzina penjanja - 15,5 m/s, operativno preopterećenje - 2,3 G. Praktični domet leta navedenog aviona je 460-740 km, dok je dinamički plafon 3,7 km.

Oružje

Među borbenom opremom mnogih modifikacija, zapažene su sljedeće vrste oružja:

• Ugrađeni mitraljez kalibra 7, 62 (9-A-622). Postavljen je u pokretni dio sa aksijalnom rezervom za 1800 metaka.
• Dodatna oprema - par univerzalnih topova UP-23-250, top GSh sa 250 metaka.
• Četiri tačke za vješanje koje se koriste za postavljanje vođenih projektila kao što su "Čahura", "Oluja", "Napad".
• Oprema za bombe - dva kompleta tipa 3B-500.

Distribucija

Od 2017. godine, u avijaciji ukrajinske mornarice bile su četiri jedinice dotičnog aviona. Pet vozila je bilo u službi 555. istraživačkog instruktorskog puka. Ova borbena jedinica pripadala je puku protivpodmorničke avijacije u Očakovu. Jedna jedinica kupljena od Ukrajine 2011. godine od strane Vlade Ekvatorijalne Gvineje.

Avion sa repnim brojem 14 je u službi 72. vazdušne eskadrile B altičke flote, stacionirane na aerodromu Donskoe u Kalinjingradskoj oblasti. Ovo je prvi sovjetski rotorkraft sposoban izvesti ravno okretanje u cijelom rasponu brzina. Tehnika brzazauzima potrebnu poziciju za napad, zadržavajući optimalnu preciznost pri nišanju. Ostale karakteristike performansi također pokazuju visok nivo.

Upravljanje

Preciznost helikoptera Ka-29 se postiže pomeranjem kontrolne palice pomoću automatskih iskrivljenja. Međusobno su povezani pomoću vuče i stalno mijenjajućih uglova lopatica. Kao rezultat, osigurava se zajednički vektor aerodinamičkih sila para propelera, koji odstupa u traženom smjeru za potrebnu količinu. Simetrija aerodinamike je zagarantovana balansom reaktivnih efekata i odsustvom propelera kormila.

Helikopter Ka-29, čija se istorija nastavlja do danas, ima mogućnost stvaranja različitih obrtnih momenta zbog otklona pedala sa diferencijalnim kretanjem nagiba gornjeg i donjeg propelera. Mehanizam pomaže da se uglovi montaže lopatice povećaju na jednom propeleru dok se smanjuje sila na drugom propeleru. U isto vrijeme, ukupni potisak se ne mijenja.

Simetrični avion u aerodinamičkom pravcu prilikom izvođenja borbenih manevara u lebdećem ili pokretnom položaju ne zahteva uzimanje u obzir vetra ili drugih vremenskih karakteristika. Ova sposobnost ima pozitivan efekat na poletanje ili sletanje sa palube nosača aviona u pokretu.

Nesreće

Helikopter Ka-29 srušio se iznad B altika u noći između 12. i 13. aprila 2018. oko 23.30 po moskovskom vremenu. Poginuo je tim od dva probna pilota. Na mjestu događaja izvršena je akcija pretresa tijela poginulihpronađeni su ubrzo (za jedan dan). U noći 13. aprila, jačina vjetra na mjestu nesreće nije prelazila 112 m/s, visina talasa bila je veća od jednog metra.

Kolumnista lista "Komsomolskaja pravda" (vojni specijalista) V. Baranets rekao je da prije obrade svih dokumenata i podataka neće biti moguće navesti tačan uzrok nesreće. Moguće je da bi u oluji mašina mogla sletjeti na palubu sletne daske, ali je došlo do uzbune.

Specijalci će ispitati zašto su vježbe izvedene u oluji, koliko su članovi posade bili iskusni. Treba imati na umu da se ljudi obučavaju u vojnim poslovima u uslovima što je moguće bližim borbenim stvarnostima. Uostalom, u ratu vam neprijatelj neće dozvoliti da mirno sačekate oluju. Međutim, nešto je pošlo po zlu.

Činjenice o posljednjem padu

Helikopter Ka-29 usavršio je sletanje i poletanje na palubu desantnog broda "Ivan Gren". Upućeni izvor je rekao da je posada broda bila na državnim testovima, fokusirana na prijem borbenog rotorkrafta na brod. Tokom sledećeg testa, helikopter se srušio, a brod nije oštećen.

Aviona se srušila na udaljenosti od šest kilometara od rta Taran. Postoje dokazi da je dubina mora na mjestu nesreće bila oko deset metara. Zbog činjenice pada i smrti dva pilota pokrenut je krivični postupak po članu 315 Krivičnog zakona Rusije „kršenje pravila letenja i pripreme za njih.“

Brod Ivan Gren izgradili su brodograditelji iz Kalinjingrada 2012. godine. Prema riječima predstavnika Ministarstva odbrane, BDK ima mogućnost da preveze oko 300 padobranaca, 13 tenkova ili 36 oklopnih transportera. Paluba pruža platformu za helikopter traganja i spašavanja ili transportni analog Ka-29. Naoružanje plutajućeg vozila uključuje automatske topove kalibra 30 milimetara.