Brodski helikopter Ka-27: opis, specifikacije, šema i istorijat

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Čovjek je od pamtivijeka stremio ka nebu, pa ne čudi što je tokom godina u tome uspio. Danas, avijacija nije samo prijevoz putnika i tereta, već i odbrana zračnih granica države. Ovaj članak će govoriti o takvom avionu kao što je helikopter Ka-27. Pričaćemo o tome kako je ova mašina nastala i koje su njene karakteristike.

Historijska pozadina

U proljeće 1970., nakon pregleda okeanskih letova, glavnokomandujući Ratne mornarice održao je sastanak sa glavnim konstruktorom Istraživačkog instituta Kamov i sa zamjenikom komandanta avijacije flote, general-potpukovnikom. Naumov. Kao rezultat razgovora, donesena je odluka o otvaranju novog projekta. Konačna odluka o početku razvoja specijalnog protivpodmorničkog helikoptera Ka-252, dizajniranog za pomorske brodove projekta 1143, usvojena je na sastanku Vijeća ministara SSSR-a u aprilu 1972. godine. Sjednica Državne komisije za zrakoplove je održana sljedećeg ljeta.

Početak proizvodnje

Helikopter Ka-27 je u suštini poboljšana verzija Ka-25. Serijsko stvaranje nove mašine odvijalo se u fabrici u gradu Kumertau. Međutim, tome je prethodio let prototipa,koji je prvi put poleteo u vazduh 8. avgusta 1973. godine. U decembru iste godine, mašina je izvršila svoj prvi let kružnom putanjom.

Šema helikoptera Ka-27 je sasvim standardna za Konstruktorski biro Kamov i koaksijalna je sa dva vijka. Treba napomenuti da je ovaj borbeni avion bio otprilike tri do pet puta veći od sposobnosti svog prethodnika, Ka-25. Konkretno, parametri kao što su trajanje leta i dužina povećani su za skoro 40%. Takođe, ugradnja snažnijih i pouzdanijih motora dovela je do povećanja specifičnog omjera potiska i težine za 1,7 puta.

Usluga

Helikopter Ka-27 pušten je u upotrebu u aprilu 1981. Prije toga, 1978. godine, raketnoj krstarici Minsk isporučeno je pet vozila. 1979. godine na aerodromu Severomorsk-2 formiran je specijalni helikopterski puk koji se sastoji isključivo od Ka-27.

Danas Ka-27 služi na krstarici Admiral Kuznjecov, kao i na drugim razaračima i protivpodmorničkim brodovima. Osim toga, automobil je prodat u Kinu, Indiju, Siriju, bivšu Jugoslaviju.

Glavna svrha

Helikopter Ka-27 se koristi za otkrivanje, praćenje i neutralisanje neprijateljskih podmornica koje prate na dubini do 500 m brzinom ne većom od 75 km/h i uklanjaju se sa vodećeg broda do dvjesta kilometara. Istovremeno su dozvoljeni valovi mora od 5 bodova. Vremenski uslovi mogu biti normalni i teški. Vrijeme dana nije bitno.

Također, helikopter je sposoban da izvrši zadatuzadatke koji su pred njim i samostalno i kao dio grupe.

Konstruktivni elementi

Udarni helikopter Ka-27 opremljen je propelerima koji se suprotno rotiraju sa tri lopatice koji se sklapaju dok je brod parkiran. Lopatice ovih propelera su napravljene od fiberglasa, a njihove čahure su od titanijuma.

Truzel mašine je napravljen od čvrste legure aluminijuma. Za stabilno obezbeđivanje uzdužne i smerne stabilnosti helikoptera koristi se repna jedinica sa dve kobilice. Podložak svake kobilice ima nekontroliranu letvicu i okrenut je prstom prema osi samog trupa.

Stajni trap ima četiri noge koje se ne mogu uvlačiti i opremljen je hidrauličnim sistemom za lagano podizanje helikoptera kako bi se omogućio lak pristup prtljažniku. Karakteristična karakteristika prednjih točkova je samoorijentacija. Moguća je i ugradnja skija.

Pogonski dio aviona

Helikopter pokreću dva turboosovinska motora TV 3, čija je ukupna poletna snaga 2x2200 konjskih snaga, i VR-252 mjenjač. Rotori imaju stabilizovanu brzinu tokom leta.

Glavni izvori električne energije su dva trofazna generatora naizmjenične struje frekvencije 400 Hz, koji se pokreću mjenjačem VR-252. Generatori rade u paralelnom režimu, ali je samo lijevi direktno priključen na mrežu, dok je desni u rezervi. Jednosmjerna struja na helikopteru se dobija pretvaranjem iz naizmjenične struje pomoćudva poluprovodnička ispravljača VU-B.

Napajanje u hitnim slučajevima obezbjeđuju dvije nikl-kadmijumske baterije i dva strujna pretvarača.

Prilikom prinudnog sletanja na površinu vode aktiviraju se baloneti na naduvavanje, koji se tokom normalnog leta polažu u srušeni položaj u bočne kontejnere helikoptera koji se nalaze na trupu. Važno je napomenuti da baloneti ne garantuju potrebnu uzgonu automobila sa ugašenim motorima.

Takođe, ruski helikopter Ka-27 opremljen je sistemom autopilota i poluautomatskim sistemom za prenos koordinata i drugih informacija o otkrivenoj podmornici.

Posadu čine tri osobe: pilot, navigator-koordinator i operater protivpodmorničkog sistema.

Octopus

Ovo je naziv specijalnog vazdušnog kompleksa, koji uključuje:

• Radarska stanica koja rješava probleme navigacije i traži podmornice koje su izronile. Sistemski oklop se nalazi na nosnoj strani trupa.
• Spuštanje hidroakustične stanice. Nalazi se u zadnjem dijelu trupa i određuje koordinate podmornica.
• Naprava za proračun i nišanjenje. Omogućava automatsko povlačenje helikoptera do tačke za naknadno oslobađanje štetnog oružja.
• Plutača tipa sonara.
• Magnetski detektor.

Osim toga, protivpodmornički helikopter Ka-27 je sposoban da ispušta markere, generatore dima, transponder signale.

Površinski ciljeviovaj borbeni avion tokom leta na visini do 500 m otkriva:

• Ako EPR do 250 m - najmanje 25 km.
• Ako je RCS 2 m - najmanje 5 km.

Odlika sistema "Octopus" je prisustvo posebnog digitalnog informacionog i računarskog podsistema, kao i najviši stepen automatizacije samog procesa detekcije čamaca. Brzina sistema zaslužuje posebnu pažnju: u jednom satu rada, on je u stanju da izvrši detaljan pregled vodene površine, čija površina ne prelazi 2000 kvadratnih kilometara.

Oprema za oružje

Za uništavanje podmornica, brodski helikopter Ka-27 u posebnom odjeljku skladišti torpeda protupodmorničke klase AT-1MV, kao i avio bombe, čiji se kalibar kreće od 50 do 250 kilograma. Osim toga, ako je potrebno, na avionu se mogu instalirati vođene rakete za neutralizaciju podmornica tipa APR-2E.

Tehnički parametri

Helikopter na nosaču Ka-27 ima sljedeće tehničke karakteristike:

• Broj ljudi u posadi je 3.
• Normalna težina pri poletanju - 11.000 kg.
• Maksimalna brzina leta je 270 km/h.
• Brzina krstarenja - 230 km/h.
• Dinamični plafon leta - 2950 m.
• Pravi domet leta - 800 km.
• Glavni rotor ima prečnik od 15,9 m.
• Dužina mašine - 11,3 m.
• Kada je presavijeno, plovilo ima visinu od 5,4 m.
• Ocjena kapaciteta - 5000 kg.
• Težina goriva u rezervoarima je 12.000 kg.

Izmjene

Helikopter Ka-27 PSD dizajniran je za izvođenje operacija potrage i spašavanja. Ima povećanu maksimalnu težinu pri poletanju od 12.000 kg. Ovjes šasije je također ojačan, a montirani su i pomoćni rezervoari za gorivo, zahvaljujući čemu je ukupan kapacitet helikoptera 4830 litara.

Postoji i model Ka-27E. Ovaj helikopter se nalazio na brodu za opskrbu mora "Absheron" i služio je za pregled brodova na prisustvo raznih opasnih radioaktivnih materijala i elemenata na brodu.

Ka-27PL je brodska protivpodmornička verzija helikoptera, a Ka-28 je izvozni model aviona. Ova modifikacija helikoptera je ofarbana na sljedeći način: bijela boja je nanesena sa strane, a crvene pruge nanesene su na trup i trbuh.

Let je opremljen moćnim sredstvima za spasavanje, osvetljenje i spasavanje. Po potrebi se na vitlo za podizanje pričvršćuje sjedište ili pojas za astronaute. Osim toga, na brodu su dostupni pojasevi na naduvavanje, dva čamca, splavovi.

Takođe je veoma zgodno da se model za traganje i spašavanje helikoptera može pretvoriti od strane operativnog osoblja u verziju za obuku. Da biste to učinili, umjesto navigatora, kontrolna ručka je montirana u uzdužno-poprečnom smjeru, pedale i poluga za stepenice.

U slučaju korištenja helikoptera kao vozila hitne pomoći, možete ugraditi nosila u količini od 4 komada, par stolica na sklapanje, sto za medicinskog radnika, kiseonikaparati.

Helikopter Ka-27PS je najpopularniji model, jer se uglavnom koristi kao transportni avion u priobalnim objektima i pomorskim bazama. U početku se radi o spasilačkom vozilu koje traži i pomaže posadama brodova u nevolji, a traži i avione za sletanje. Posada ovog helikoptera sastoji se od četiri osobe, među kojima se našlo mjesta i za spasilačkog bolničara, koji zauzvrat ima posebnu ronilačku i medicinsku obuku. Takođe mora biti u stanju da se spusti sa visine od pedeset metara.

Što se tiče cijene aviona, rusko Ministarstvo odbrane nije objavilo tačnu cijenu helikoptera Ka-27.