Teretni helikopter. Najveći helikopteri na svijetu

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Najveći teretni helikopter dizajniran i konstruisan u SSSR-u. Detaljniji opis će biti predstavljen na kraju pregleda. Avion može vertikalno da poleti, sleti, lebdi u vazduhu i da se kreće sa velikim opterećenjem na pristojne udaljenosti. U nastavku možete pročitati o nekim od najvećih helikoptera na svijetu.

Rotorcraft Mi-10

Ovo je sovjetsko transportno vozilo koje je razvijeno od 1961. do 1964. godine. Spada u kategoriju vojnih transportera, projektovanih na ranijoj bazi Mi-6. Puštena je u rad 1963. godine. Maksimalna nosivost mašine je 15 tona. Prazna težina je skoro duplo veća, maksimalna brzina je 235 kilometara na sat.

Kritična poletna težina je 43,7 tona. Njegovo drugo ime je "Leteća dizalica". Na brodu može primiti dvadeset i osam putnika i namijenjen je prvenstveno za transport balističkih projektila.

Sikorsky CH-53E

Ova modifikacija je teški transportni avion, koji se smatra najvećim rotorkraftom napravljenim u Americi. Njegova početna namjena je izvođenje specijalnih operacija u marinci. Međutim, kasnije se teretni helikopter Sikorsky CH-53E počeo koristiti u drugim područjima. Tokom operacije pokazao se kao pouzdana brza i spektakularna mašina.

Jedinica je u upotrebi u nekoliko zemalja, uključujući Njemačku, SAD, Meksiko i Izrael. Ukupno je proizvedeno više od 520 mašina ove serije. Maksimalna težina pri poletanju je 19 tona, maksimalna brzina je 315 kilometara na sat, masa praznog objekta je 10,7 tona.

Boeing MH-47E Chinook i Bell AH-1 Super Cobra

MH je varijacija američkog vojnog transportnog helikoptera zasnovanog na CH-47C. U funkciji je od 1991. godine. Težak je preko 10 tona, ima maksimalnu brzinu od preko 310 km/h i smatra se jednim od najbržih rotorcrafta na svijetu. Nastavlja sa radom u nekim zemljama u ovom trenutku.

Super Cobra je tip američkog borbenog helikoptera s dva motora zasnovanog na prethodniku serije AH-1W. Modifikacija o kojoj je riječ je glavna udarna snaga američkih marinaca. Prag brzine automobila je 350 kilometara na sat, a njegova težina je skoro 5 tona kada je prazan, a trećinu više kada je potpuno opremljen.

Hughes teretni helikopterXH-17

Ova mašina je napravljena davne 1952. godine. U to vrijeme se smatrao kolosalno teškim (19,7 tona). Ova leteća dizalica korištena je za podizanje i transport super teških tereta pomoću vanjskog ovjesa. Jedinica je proizvedena u samo jednom primjerku, njen probni let je održan u gradu Culver (Kalifornija). Maksimalna brzina je 145 kilometara na sat. Do sada ova mašina drži rekord po veličini glavnog rotora čiji je prečnik 36,9 metara.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Teški transportni helikopter ove serije dizajniran je posebno za američku vojsku. Izveo je niz operacija tokom Vijetnamske kampanje. Za sve vrijeme proizvedeno je 105 automobila ove modifikacije. Jedinica drži rekord za maksimalnu visinu u horizontalnom kretanju (11 kilometara) i za najbrži uspon do tri i devet kilometara. Njegova težina je 9 tona, maksimalna brzina je 240 km/h. Kritična poletna težina je 21 tona. Aktivno koriste vojske različitih država.

Mi-24

Ruski teretni helikopteri ove modifikacije dizajnirani su za podršku kopnenim snagama sa mogućnošću transporta teških tereta. Na brod može primiti do osam putnika, ne računajući nekoliko pilota. Mašina se smatra prvom u Evropi i drugom u svetu, koja se odnosi na specijalizovane borbene rotorcrafte. Helikopter Mi-24 je u upotrebi u skoro trideset zemalja.

Njihova nezvanična imena ("Galya", "Crocodile", "Glass") aparatiprimljeno tokom avganistanske kampanje. Posljednji nadimak dobio je zahvaljujući ravnim staklenim umetcima koji su opremljeni vanjskim dijelom kabine. Maksimalna težina leta je 11,1 tona, prag brzine je 335 kilometara na sat. Masa prazne jedinice je 7,5 tona.

Mi-6

Ovaj avion ima skromnije karakteristike od Mi-10, dizajniran za upotrebu u civilne i vojne svrhe. Probni let helikoptera obavljen je u ljeto 1957. godine. Do 1972. proizvedeno je više od pet stotina primjeraka. Maksimalna nosivost je 12 tona. U to vrijeme smatran je jednim od najizdržljivijih i najbržih rotorcrafta, s maksimalnom brzinom od 300 kilometara na sat. Maksimalna težina uzlijetanja je 42,5 tone, a težina praznog vozila 27,2 tone.

B-12 (Mi-12)

Eksperimentalni helikopter s dva rotora najveća je mašina među analozima na svijetu. Pretpostavljalo se da će prevoziti teret težak najmanje 30 tona, uključujući komponente za interkontinentalne strateške balističke rakete. Ukupno su napravljene dvije takve mašine, od kojih je jedna podigla teret težak 44,2 tone na visinu od 2,2 hiljade metara. Težina praznog aparata je 69 tona, maksimalna težina pri poletanju je 105 tona, a prag brzine je 260 km/h. Jedan primjerak je sada postao muzejski eksponat, a drugi služi kao izložbeni kompleks na temu ratnog zrakoplovstva.

Rekorder

Najveći teretni helikopter pušten u serijsku proizvodnju je Mi-26. Razmotrite njegove karakteristike ikarakteristike detaljnije. Mašina je dizajnirana još sedamdesetih godina prošlog veka. Prvi let je izveden 1977. godine. Osnovna namjena ovog uređaja je mogućnost vojne upotrebe i upotrebe u civilne svrhe.

Moderni Mi-26 su dizajnirani prvenstveno za vojnu industriju, mogu prevoziti ogroman broj putnika i teških tereta. Treba napomenuti da je domet leta relativno kratak. Bez dopune goriva i tereta sa punim rezervoarima goriva, helikopter može preći oko osamsto kilometara. Njegove dimenzije svjedoče o impresivnosti ovog automobila. Dužina aviona je 40 metara, prečnik glavnog propelera je 32 metra, a širina tovarnog prostora 3,2 metra.

Karakteristike Mi-26

Dotični teretni helikopter ima niz prednosti i ima nekoliko rekorda postavljenih i prije njegove serijske proizvodnje. Godine 1982. mašina je bila u stanju da savlada teret težak 25 tona, podižući ga na visinu od četiri kilometra. Istovremeno, ukupna težina aparata iznosila je više od 56,5 tona. Devet svjetskih rekorda postavila je pilot Irina Kopets. Osim toga, posada letećeg rotorkrafta uspjela je savladati začarani krug od 2.000 kilometara prolazeći kroz jak meteorološki front pri krstarećoj brzini od oko 280 km/h.

Helikopter Mi-26 je sposoban za transport različite vojne opreme, čija težina ne prelazi 20 tona. Utovar automobila se vrši na sopstveni pogon kroz stražnji otvor, koji ima par zakretnihkrila. Osim toga, helikopter može primiti više od 80 vojnika ili 68 padobranaca. Po potrebi se vrši rekonstrukcija uređaja za transport ranjenika uz mogućnost postavljanja nosila i tri medicinska radnika u pratnji. Domet leta se može povećati ugradnjom dodatnih rezervoara za gorivo direktno u tovarni prostor.

Parametri tehničkog plana Mi-26

Sljedeće su glavne tehničke karakteristike ovog helikoptera:

• veličina glavnog/repnog rotora - 32/7, 6 metara u prečniku;
• broj lopatica na glavnom propeleru je osam komada;
• dužina automobila - 40 metara;
• šasija (gusjenica/baza) - 8, 95/5 metara;
• težina (minimalna/maksimalna/preporučena) - 28/49, 5/56 tona;
• indikator nosivosti (u kabini/na vanjskom ovjesu) – 20/20 t;
• dužina/širina/visina tovarnog prostora - 12/3, 2/3, 1 m;
• posada - dvije ili šest osoba (kada se kontroliše vanjski ovjes);
• maksimalni kapacitet putnika je 80 osoba;
• pogon - par turbinskih motora sa kapacitetom od 11.400 konjskih snaga svaki;
• brzina (top/krstarenje) - 300/265 km/h;
• potrošnja goriva – 3,1 t/h;
• Rezerva snage pri maksimalnom opterećenju je 475 km.

Plafon rada ovog helikoptera varira unutar 4,6 kilometara sa prosječnom težinom pri polijetanju od 49,6 tona.

Oprema

Razvoj vojnog teretnog helikopteraMi-26, dizajneri su uzeli u obzir nedostatke i problematična područja prethodnih modela. Uglavnom su promjene uticale na usisnike zraka. Prije ovih elemenata ugrađena je zaštita od prašine koja je omogućila čišćenje protoka za sedamdeset posto. Ovo rješenje je omogućilo poletanje iz prašnjavih područja bez smanjenja snage motora.

Osim toga, transformisana su mesta za popravke koja ne zahtevaju dodatnu opremu prilikom servisiranja mašine od strane mehaničara. Pogodnost utovara i istovara osigurava par vitla nosivosti od 5000 kilograma. Također je moguće podesiti utovarnu rampu pomoću hidrauličnog pogona, kojim se može upravljati iz kokpita, prtljažnika ili sa vanjske strane helikoptera. Programeri su opremili avion sa brojnim uređajima koji olakšavaju utovar iz automobila ili direktno sa zemlje.

Mi-26 je bio opremljen najnovijom tehnologijom i tehničkim dostignućima. Helikopter je opremljen meteorološkim radarom koji omogućava letenje bez obzira na vremenske uslove i doba dana. Ovaj uređaj je vrlo precizan, a njegovo postavljanje traje nekoliko minuta. Takođe u kokpitu se nalazi trokanalni autopilot, unapređeni sistem za snimanje poruka i podataka o letu.

Rezultat

Teretni helikopter Mi-26 je i dalje u proizvodnji, a sve zahvaljujući odličnim performansama i visokom nivou sigurnosti. Međutim, obim proizvodnje je prilično skroman, obično se automobili izrađuju po posebnim narudžbama. Uređaj se stalno nadograđuje, opremljen je savremenim uređajima i zadovoljava sve međunarodne standarde u svojoj klasi.