Cornelius Vanderbilt: fotografija, biografija, citati, izreke

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Ako pratite istoriju svih poznatih velikih kapitala, onih koji se danas zovu "stari novac", onda će najčešće osoba sa sumnjivim moralnim principima, ali sa velikom karizmom, stajati na izvoru prvih profita. I to se odnosi na svakog od modernih prinčeva, lordova i senatora. Vrijedi se prisjetiti ruske istorije, čak i ne tako daleke, da shvatimo: za nekih sto godina potomci ljudi koji su se obogatili 90-ih godina prošlog vijeka, ako nemaju titule, sigurno će postati cijenjeni ljudi na svim kontinentima. Osim ako se, naravno, kapital ne poveća. Ponekad razmaženi potomci jednostavno protrače svoje bogatstvo. Ovo se dogodilo s naslijeđem prvog najbogatijeg čovjeka Amerike.

Svi znaju ime Cornelius Vanderbilt u SAD-u, njegove operacije su uključene u ekonomske udžbenike, treneri i nastavnici strategija ličnog razvoja tresu njegovo ime. Ali njegova istorija i istorija porodice završava se sa sinom. Ovo nije ono o čemu je milijarder sanjao.

Porodica Van der Bilt

Cornelius je bio četvrtidijete u porodici, njegovo puno ime zvuči kao Cornelius Vanderbilt Jr., dobio je ime u čast svog oca. Rodna kuća je bila porodična farma, to se dogodilo u maju 1794. godine. Kao i svi Amerikanci, Van der Biltovi su bili emigranti, željni da vrate svoje živote na pravi put. Niko nije sanjao o milionima. Dobro je i teško raditi da bi prehranio porodicu i zaradio za mirnu starost – možda je to bila jedina finansijska motivacija za porodicu. Prezime Vanderbilt prvobitno se sastojalo od tri komponente: Van der Bilt. Vremenom su praznine izglađene, a prezime je dobilo kontinuitet i u izgovoru i u pisanju.

Otac budućeg tajkuna zaradio je na maloj farmi zaposlivši se u luci. Po njegovom shvaćanju, pomorski, lučki život je veoma težak teret, u kojem su samo prljavi poslovi i mala zarada. Ovu misao je nadahnuo svom četvrtom sinu, ali dječak je sve shvatio na svoj način. U njegovim snovima, morski život je značio slobodu, bogatstvo i neograničene mogućnosti. Sa jakim temperamentom od djetinjstva, Cornelius Vanderbilt je sanjao da napusti školu sa 11 godina kako bi pokrenuo vlastiti posao. Čak je napustio i njegove zidine, ali nije stigao odmah do luke, sve do svoje 16. godine vredno je radio na porodičnoj farmi. Ali čak i da želi da nastavi studije, ne bi uspeo. Svoj prvi posao i skandal napravio je u zidovima jedne obrazovne institucije.

Prvo iskustvo trgovanja i ucjene

Prije odlaska na prvi milion, Cornelius Vanderbilt je pokazao skandalozan karakter, preduzimljivost i čvrstinu u rješavanju problema. Desilo se to čak i u zidovima jedne obrazovne ustanove, gde je mladi lovac poimao čitanje i aritmetiku.

Učitelji u lokalnoj školi nisu se razlikovali od okolnih marljivih radnika, osim po sposobnosti pisanja, čitanja i brojanja. Ostatak liste "vrlina" bio je običan, a pijanstvo je zauzelo prvi red. Nakon što je jednom primijetio da jedan od svojih učitelja pati od mamurluka, Kornelije je odlučio da ublaži patnju i ponudio mu kao lijek kukuruznu votku sumnjivog porijekla. Naravno, koštalo je nešto novca. Učitelj nije mogao odoljeti i priznao je “spasitelju” svoj grijeh, pogotovo što je piće koje je donio bilo jeftinije nego u svim okolnim salonima.

Koliko je trajala ova simbioza, istorija ćuti, ali jednog dana nesrećni učitelj je odlučio da pobegne iz kandži učenika. Tada je otkrivena prava priroda poslovne ajkule: Cornelius Vanderbilt je rekao da će cijelu priču ispričati direktoru i svim ljudima oko njega, od kojih ovisi radni vijek učitelja. Tom je morao odmah odustati. Priča je na kraju postala jasna, izbio je veliki skandal, učitelj je sramotno izbačen, Kornelije je otišao sam.

Kasnije je rekao: "Da sam provodio vrijeme učeći, ne bih imao vremena da zaradim bilo šta." Takav odnos prema školi filozofski ga vezuje za sva nova bogatstva iz perioda industrijalizacije Amerike.

Posao za 10 dolara

Vanderbilt Cornelius nije dugo razmišljao o tome kako zaraditi novac i gdje dobiti početni kapital. Od roditelja je tražio deset dolara za kupovinujedrilica. Iznos za farmere je prilično velik, a otac se nije mogao odlučiti na tako avanturistički korak, pogotovo kada je riječ o luci i svemu što je s njom povezano. Ali majka je jako dobro poznavala svog sina i radije je udovoljila njegovom zahtjevu, ali pod uslovom da prvo radi na imanju. Da bi dobio početni kapital, Cornelius je morao naporno raditi u domaćinstvu: nositi kamenje, kopati zemlju, saditi biljke i tako dalje - uvijek ima puno posla na zemlji. Pošto je ispunio sva obećanja, od majke je dobio njenu ličnu ušteđevinu.

Prva letjelica

Ne ostavljajući stvari po strani i bez razmišljanja, šesnaestogodišnji novopečeni mornar odmah je otišao kupiti jedrilicu. Kupljeni brod je bio krhak, jedva se držao na površini, ali kapetan je bio odlučan da postane glavni prijevoznik u lučkom području New Yorka. Konkurencija za prevoz stanovnika sa jedne obale na drugu je bila ogromna, to je bio jedini način da se stigne iz jednog dela grada u drugi. Mnogi su krenuli na plovidbu nekoliko puta dnevno, plutajući taksiji su se borili za svakog putnika i za mjesto na suncu među sobom. Cornelius Vanderbilt je bio premlad i, prema iskusnim vozačima, nije bilo teško nositi se s njim.

Prvi put, njegov brod je pokušavao potonuti svake noći. Saznavši o čemu se radi, Vanderbilt je shvatio da je u čamcu udareno dno. Ljutnja je bila velika, korišćene su pesnice i psovke. Ludi pritisak je učinio svoje - počeli su ga se bojati. Ogroman rast ispod dva metra, kalajisano grlo i rezerva pomogli su da utjeraju strah u protivnike.neknjiževne riječi i fraze koje su jasno dokazale svoju prednost u sporu.

Nakon prvog incidenta, takmičarska borba nije jenjavala, ali je momak dobio "registracionu dozvolu". Mnogo puta bi se morao baviti problemima na ovaj način, ali tako je legenda iskovana pod imenom Cornelius Vanderbilt. Biografija tajkuna puna je tuča, ekscentričnosti, okrutnosti i sposobnosti postizanja ciljeva.

Strateški damping

U kratkom vremenu, shvativši da je neisplativo igrati po općim pravilima i da se neće moći brzo zaraditi, Cornelius Vanderbilt je stvorio svoja pravila. Pričalo se da je brod nazvan "Gliser" jedva plutao i prijetio je da će potonuti svakog minuta, ali su putnici ipak koristili njegove usluge. Tri dolara po osobi - toliko je koštao prelazak na drugu stranu New Yorka, i toliko su svi uzeli. Vanderbilt je smanjio cijenu karte na jedan dolar, a putnički promet eksponencijalno se povećao. Oni željni da pređu reku počeli su da se bore za mesto u njegovom čamcu i bili su spremni da sednu jedan drugom u krilo, samo da uštede novac.

Dvanaest mjeseci kasnije, Cornelius je svojoj majci dao deset dolara koje je pozajmio i napunio porodičnu kasu za cijelu hiljadu. Atmosfera koju je stvorio među prevoznicima nije pogodovala međusobnom razumevanju, svi su morali da smanje cenu, neko je bankrotirao. Svi su hteli da se otarase nadobudnika. Borbe su bile uobičajena stvar za Vanderbilta, vokabular popunjen nautičkim terminima i selektivnim opscenostima. Ipak, Cornelius Vanderbilt je zaradio novacda proširite svoje poslovanje.

Prva flotila

Kada je kupio nekoliko brodova, Vanderbilt je pokupio tim koji bi sebi odgovarao: svi su psovali, znali su kako da zastraše konkurenta divljim pogledom, snažnom riječju, a ako je potrebno i šakom. Mala flotila je aktivno radila, bezbožno damping, on bi zauzeo cijelo tržište. Ali 1812-1815. došlo je do sukoba između Engleske i Amerike. K. Vanderbilt, rizikujući svoje brodove i život, nastavio je brodarstvo, samo što je sada nosio opremu i namirnice za vojsku.

Usluge za snabdevanje vojske nisu bile besplatne, osim toga, Kornelije je postavio špekulativnu šemu: kupovao je popularnu robu u jednom delu Njujorka i prodavao je u drugom. Dobit od preprodaje smatrao je sporednom, ali je glavni cilj bilo bogaćenje, pa je i ovaj posao bio dobro uhodan. Postepeno je otkupio sva plutajuća sredstva nosača i gotovo postao monopolista. Trebalo je sedam godina. Postao je majstor obalnog transporta, jedan od najboljih dobavljača, stekao ime komandanta, uštedio petnaest hiljada dolara, ali … došlo je doba parobroda.

Kapetan

Cornelius Vanderbilt nije odmah shvatio izglede parobroda, ali shvativši, odlučio je sigurno djelovati. Da bi bio uspješan, bilo mu je potrebno znanje o novim brodovima i njihovim sposobnostima. Kao čovjek koji ne podnosi polovična rješenja, on prodaje cijelu svoju flotu i unajmljuje ga kao kapetana na parobrodu Thomas Gibbons sa platom od hiljadu dolara godišnje. Istovremeno se oženio skromnom mladom damom sa susjedne farme, Sophiom Johnson.

Gibonsov parobrod, predvođen kapetanom Vanderbiltom, žustro je letio iz New Yorka u New Jersey. Prevoženi su razni tereti i putnici. Nakon što je proučavao sve zamršenosti brodarstva i velikog biznisa tokom nekoliko godina, Cornelius Vanderbilt je uvjerio Gibbonsa da zajednički izgrade novi brod.

Nova era poslovanja

Vanderbilt je uložio sav svoj novac u novi parobrod i sam napravio projekat. Novi brod je dobio ime Bellona, a Vanderbilt Cornelius, kao vođa poduzeća, oživio je vlastiti stil poslovanja - počeo je očajnički da se baca. Cena Belonne karte bila je samo 1 dolar, što je četiri puta manje od svih ostalih prevoznika.

Konkurenti, koji su imali zakon na svojoj strani, tužili su ga nekoliko puta, sudski izvršitelji su dolazili po lukavog kapetana, ali svaki put im je izmicao. Pričalo se da na brodu postoje tajne kabine, za koje zna samo Zapovjednik, pa se tako lako krije od Temide. Dok se penjao do vrha poslovanja, ponašao se kao osvajač i vuk, raskomadajući konkurenta, u stvari, kako i priliči čovjeku po imenu Cornelius Vanderbilt.

Osnovao je i još jedan posao: kupio je mali hotel sa kafanom na obali rijeke, gdje je uvažena javnost mogla živjeti u iščekivanju njegovog parobroda i samo se dobro zabavljati. Njegova supruga je postala vlasnica ustanove. To se nastavilo sve do 1829. Trideset hiljada dolara se već nakupilo u njegovom džepu, ali je bio pohlepan, ovaj K. Vanderbilt, prvi milion je blistao od pozivanjaizgledi su još daleko ispred. Bilo je vrijeme da velika igra počne.

Odbijanje kao oblik prihoda

Cornelius Vanderbilt je veliki preduzetnik, a to je postalo jasno tokom organizacije prvog monopola. Željan da pokrene vlastiti posao bez partnera, prodaje svoj udio u New Jerseyu i seli se u New York. Supruga se opirala promjeni mjesta stanovanja, ali ju je glava porodice uvjerila na vrlo ekstravagantan način: svoju suprugu, koja se nije slagala s njegovom odlukom, smjestio je na dva mjeseca u ludnicu.

Nazad u New Yorku, osniva brodarsku kompaniju i radi poznati posao: prevozi teret i putnike, ali cijena karte je samo dvanaest centi.

Parobrod vozi između New Yorka i Piksila, na ovoj ruti u vrijeme kada se Vanderbilt pojavio već je postojao monopolista. I bio je primoran da napusti tržište. Zatim je započeo takmičenje sa udruženjem rijeke Hudson, koristeći tešku artiljeriju - uopće nije naplaćivao kartu. No, naivne putnike zadesio je težak udarac besplatnog putovanja: cijena hrane i pića na brodu bila je nekoliko puta naduvana, što je Vanderbiltu djelimično kompenziralo za bacanje igara. Udruženje ljudi rijeke Hudson je pokleknulo: to je bio prvi put da je kompanija zatražila od privatnog prijevoznika da prekine svoje poslovanje. Ponuđeno je sto hiljada dolara kao kompenzacija, a pet hiljada dolara svake godine deset godina. I komandant se složio!

Prvi milion

Vanderbilt prenosi svoje aktivnosti i prevozi putnikeu Boston, Long Island i gradove u Connecticutu. Biznis cveta, do četrdesete godine Kornelije je već nakupio bogatstvo od pola miliona dolara, ali žeđ za novcem nije utažena. Porodica se ponovo preselila, sada na Long Island. Stalno bacajući, komandant preživljava konkurente, prima nadoknadu, a do 1846. godine njegovi parobrodi su usidreni u svim većim gradovima Amerike. Ove godine je K. Vanderbilt zaradio svoj prvi milion u brodarstvu.

Panamski kanal

Godine 1848. otkrivena su nalazišta zlata u Kaliforniji, a Ameriku je zahvatila još jedna groznica. Najlakše je bilo proći kroz Panamu, ideja da se prokopa kanal nije bila nova, ali je Vanderbilt prvi pokazao energiju za realizaciju ideje. Nažalost, u to vrijeme nije bilo dovoljno tehničkih sredstava, a Cornelius je na svoj način riješio pitanje smanjenja vremena putovanja rudarima. Dogovorivši se sa vladom Nikaragve, organizovao je čarter letove, zahvaljujući kojima su tragači za brzim profitom na licu mesta dva dana ranije od svojih kolega koji su se obratili drugim kompanijama. Svaka godina putničkog tranzita donosila je komandantu milion neto prihoda.

Ideja o postavljanju Panamskog kanala nije napustila Vanderbilta. Nakon što je još jednom prodao cijeli posao, Cornelius je krenuo u potragu za partnerima. Ovako je osnovana Panamska kompanija Accessory Transit Co.

Privatan život

Uoči šezdesetog rođendana glave porodice Vanderbilt, u punom sastavu, krenuli su sopstvenom jahtom na put po Evropi. Brod se zvao "Sjeverna zvijezda",njegovim projektom i dizajnom lično se bavio Cornelius Vanderbilt. Fotografije jahte sa zadovoljstvom su objavljivane u tadašnjoj štampi. Ukus milionera bio je specifičan, a sve što se tiče njegove lične imovine ispalo je pompezno, vrišteći o luksuzu. Komandant je veoma volio da šokira javnost, arogancijom podsjećajući druge odakle je došao "u narod" i koliko je časova obrazovanja imao. Često su ga intervjuisale novine tog vremena, u jednoj od kojih je izjavio: "Cijelog života sam bio lud za novcem, izmišljanje novih načina da ih napravim nije mi ostavljalo vremena za obrazovanje."

Ništa manje pompezna nije bila ni njegova kuća na Staten Islandu, izgrađena da zadovolji sve želje tajkuna. Bila je to fantastična mješavina različitih stilova, imala je tri sprata, namještaj je bio najbogatije vrijednosti i kitnjastog ukrasa. Najprovokativniji umjetnički predmet kuće bila je statua s potpisom "Cornelius Vanderbilt". Fotografija vile često je objavljivana u medijima tog vremena.

Železnički tajkun

1853. godine, porodica Vanderbilt je otišla na put, to je bio prvi Korneliusov potpuni odmor. Ostavio je dvojicu svojih lukavih zaposlenika da upravljaju poslovima kompanije Accessory Transit Co, koja je prevarom otela kontrolni paket akcija. Gnev komandanta rezultirao je telegramom: „Gospodo! Usuđuješ se da me prevariš. Neću vas tužiti jer je mašina za suđenje veoma spora. uništiću te. S poštovanjem, Cornelius Vanderbilt. Kako je rekao, tako je i učinio - profit od rata zanjena imovina vraćena u trostrukoj veličini. Parnica je trajala nekoliko godina, a Cornelius Vanderbilt je pobijedio. Tajkunove opaske o Themidi i bivšim zaposlenicima bile su naširoko citirane u štampi.

Jednog dana, putujući željeznicom, komandant je shvatio da je kopneni transport sigurniji i jeftiniji, a izgledi za razvoj ovog posla obećavaju ogroman profit. Vanderbilt ponovo prodaje cijeli svoj posao i kupuje najneprofitabilniju željeznicu u to vrijeme - Harlem.

Kupujući kratke željezničke linije i dionice u drugim kompanijama, radio je na spajanjima i akvizicijama. Ulaganjem u razvoj uspio je od malih krakova napraviti produženu željezničku trasu. Tako je formirana New York Central Railroad. Postupajući na uobičajen način - smanjenjem cijene prijevoza, Cornelius Vanderbilt brzo postaje vlasnik dvije duge i profitabilne željeznice - Harlema i New Yorka. U tom periodu je žestoko konkurentan, što samo unosi biber u život. Tokom petogodišnjeg železničkog epa, Vanderbilt je zapetljao pola Amerike železničkim šinama, cena karata za njegove vozove je uvek bila niža od ostalih.

Nasljednici

Tajkun je imao 11 djece, od kojih su četvero bili dječaci. Otac zbog svog odgoja nije obraćao pažnju na djevojčice - one se nakon udaje neće prezivati, a porodični posao mora biti prebačen na sina koji će ga nastaviti. Od sinova, najperspektivniji, još za života svog ocapriznati finansijski genije bio je William Vanderbilt. Dobio je skoro čitavo bogatstvo Kornelija: 90 miliona dolara. Ukupna zaostavština bila je najveće američko bogatstvo u to vrijeme, 102 miliona dolara. Preostalih 12 miliona podijeljeno je u dobrotvorne svrhe i drugu djecu.

Bez obzira na to kako su se njegovi savremenici i potomci ponašali prema njemu, njegove aktivnosti su svjesno ili nesvjesno služile razvoju zemlje, čak i ako je glavni cilj bio profit, ali takav je bio Cornelius Vanderbilt. Citati iz njegovih intervjua objavljeni su u knjigama, a mnogi od njih postali su mantre za poduzetnike. Ali odlučujući faktor u aktivnostima tajkuna bio je karakter i neumorna domišljatost u "uzimanju sredstava od stanovništva".