Rad konduktera: prednosti i mane

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Raditi kao kondukter nije lako, ali zanimljivo zanimanje. Mnogi od djetinjstva imaju takav san - raditi kao dirigent. Profesija je prekrivena romantikom i fantazijom. Sigurno svako ima svoju originalnu priču o kondukteru.

Svaki punoletni građanin, čak i bez visokog obrazovanja, može se prijaviti za ovu poziciju. Kakva je to profesija, zašto je privlačna i teška, razgovaraćemo dalje.

Kvalitete koje treba imati

Da biste radili kao dirigent, važno je imati određene lične kvalitete:

• Visoka mjera odgovornosti.
• točno.
• Komunikacija i timski rad.
• Mogućnost samostalnog donošenja odluka.
• Pazi na papirologiju.
• Mogućnost pamćenja velike količine informacija.
• Fizička izdržljivost.
• Veština donošenja originalnih odluka.

Prednosti i mane profesije

Dirigent, kao i sve profesije, ima svoje prednosti i mane. Za plusevemože se pripisati:

• neophodnost profesije u društvu;
• visoke plate u markiranim vozovima;
• bez starosne granice;
• veliki izbor pogodnosti.

Nedostaci profesije su:

• život na točkovima;
• traumatizacija na putu;
• psihološki stres uzrokovan služenjem različitim tipovima ljudi;
• odgovornost;
• smjenski raspored rada;
• mala količina vremena za odmor;
• nizak nivo opreme starih automobila.

Gdje i kako učiti

Da biste saznali o slobodnom mjestu konduktera, potrebno je da kontaktirate najbližu filijalu željezničke stanice.

Putnički depo se bavi obukom osoblja za održavanje vagona. Za uređaj morate kontaktirati kadrovsku službu s dokumentima. Obično lista potrebnih dokumenata uključuje:

• pasoš;
• uvjerenje ili diploma;
• radna knjižica;
• izjava koja se može napisati na licu mjesta.

Nakon prihvatanja dokumenata, zakazan je intervju sa HR službenikom ili menadžerom. Na intervjuu je važno pokazati se kao otvorena, društvena osoba bez loših navika. Ukoliko ste uspjeli ostaviti takav utisak i kandidatura je odobrena, podnosilac se šalje na obuku.

Obuka za konduktera traje tri meseca, studije se održavaju svakodnevno, punih 8 sati, osim vikendom. Čim treningzavršeno, ispiti su u toku. Prvo se usvajaju Pravila tehničkog rada. Zatim se budući kondukter vlaka šalje na praksu - na prvo putovanje, uparen s kvalificiranim zaposlenikom. Na letu učenik vodi dnevnik u koji bilježi sve događaje na putu. Trebaće ga predati u centar za obuku. Nakon izleta polaže se završni ispit sa ulaznicama. Ukoliko student položi ispit sa ocjenom više od tri boda, student se smatra upisanim u državu.

Prema rezultatima obuke, kondukteru se izdaje potvrda o završenom kursu. Osim toga, da biste se zaposlili, potrebno je položiti ljekarski pregled i pribaviti sanitarnu knjižicu, kao i uvjerenje o zaštiti na radu. Svi dokumenti se dostavljaju Odjelu za ljudske resurse.

Fape karijere

Odmah nakon diplomiranja, kondukter ima treću kvalifikacionu kategoriju. A ima ih četiri. Prva dva su od čistača putničkog voza. Treći i četvrti su za provodnike. Četvrti se može dobiti nakon napredne obuke. Takvi kondukteri obično rade na brendiranim vozovima.

Kondukter može napredovati na ljestvici karijere da postane menadžer voza. Da biste to učinili, potrebno vam je visoko obrazovanje ili polaganje kurseva za predradnike. Odmah ispod predradnika je mehaničar vozova, ali ova pozicija je rezervisana samo za muškarce.

Postoje i takvi koraci u karijeri kao što su nadzornik smjene, upravnik stanice.

Početak

Nakon obuke, kondukter je spreman za početak rada. Dat mu je poseban obrazac, koji mora bitiodržavati čistim i urednim. Na fotografiji konduktera je prikazana.

Na početku prve radne smjene, izvođač formira tim. Kondukter može biti upitan koji je smjer za njega poželjniji. Možda će se želja uzeti u obzir, ali to uopće nije potrebno.

Letovi su:

• duže udaljenosti (više od 24 sata);
• lokalno (do 12 sati).

Raspored vožnje lokalnih vozova - 10 radnih dana, zatim 10 slobodnih dana. U međugradskim vagonima, red vožnje je određen brojem dana na letu.

Prije polaska leta održava se planski sastanak na kojem se čitaju potrebna dokumenta za konduktere i provjerava njihova spremnost za let. Na sastanku za planiranje obavještavaju o kompletnom sastavu brigada, provode brifinge, traže od njih da potpišu potrebne dnevnike.

Na letovima koji prelaze granicu, kondukteru je potreban pasoš.

Na sastanku za planiranje, kondukteru se dodeljuje vagon u kojem će morati da radi. Jednom u svom automobilu, kondukter tamo sreće službenika koji je odradio svoju smjenu i koji se sprema da ide kući. Vagon se prima. Svaki detalj se vodi računa, jer je kondukter lično odgovoran za ceo automobil.

Dalje se bavi posipanjem posteljine, ako je to predviđeno nivoom automobila. Onda dobije piće i slatkiše.

U određenom satu, kondukter počinje da se ukrcava. Ovdje je važno da se ponaša striktno prema uputama. Ako putnici izraze nezadovoljstvo, kondukter ih ne može dočekati na pola puta, jer je ograničenuputstva.

Također morate biti veoma pažljivi kada radite sa kartama. Za propuste u radu predviđene su kazne, pa je u interesu dirigenta da sve ispoštuje i bude odgovoran.

Funkcije istraživača

Rad dirigenta uključuje dva pravca. Prvi je servisni rad sa putnicima. Ovo uključuje:

• registracija ulaznice;
• dostava krevetnih garnitura;
• trgovina čajem i drugim pićima;
• održavanje temperature u čajnom titanijumu;
• pomozite putnicima da naprave posteljinu;
• pomoć prilikom ukrcaja/iskrcaja.

Drugi pravac dužnosti odnosi se na održavanje automobila. Kondukter osigurava vanjsku i unutrašnju čistoću automobila koji mu je povjeren. Mokro čišćenje automobila vrši se dva puta dnevno, četiri puta - u toaletima. Smeće je uklonjeno. Kada vagon stigne na stanicu, kondukter briše rukohvate, utovaruje ugalj u voz. Zimi, kondukteri čiste kola od leda, a takođe odmrzavaju WC šolju i umivaonik kipućom vodom. Njihove dužnosti takođe uključuju održavanje željene temperature u automobilu.

Kondukter odgovara za svu imovinu koja mu je poverena (posuđe, posteljinu, svu opremu za rad), kao i za sve kvarove i oštećenja u automobilu.

Plata

Plata konduktera zavisi od broja odrađenih sati. Za mjesec dana norma je određena na 176 sati. Osim toga, mogu se akumulirati koeficijenti, bonusi i drugi dodaci. U prosjeku, kondukter zarađuje od 10.000 do 25.000 rubalja mjesečno. Zimi je prosječna plata 15.000 rubalja, ljeti - 25.000 rubalja.

Postoje i zaposleni koji uspevaju da dobiju i do 55.000 rubalja mesečno, ali ovo je više izuzetak nego pravilo.

Pogodnosti

Uprkos niskim platama i velikom opterećenju na radnom mjestu, mnogi imaju tendenciju da rade na željeznici. Ovo je prvenstveno zbog prednosti koje ima svaki kondukter dugolinijskih vozova, i konduktera, naravno.

Ovo uključuje:

• besplatna dostava od depoa do najbliže stanice vašem mjestu stanovanja;
• godišnje smanjeno putovanje željeznicom za mene i dvoje maloljetne djece povratno;
• jedno povratno putovanje vlastitim putem.

Sindikat može dodijeliti uputnicu za liječenje, kao i vaučer za kamp za djecu. Kondukteri dobijaju besplatnu medicinsku negu u specijalnim železničkim bolnicama. U teškim situacijama, kompanija može platiti za liječenje zaposlenog.

Svakih pet godina postoje dobri bonusi za lojalnost odabranom cilju. Mogu biti 3-4 mjesečne plate.

Nakon rada 20 ili više godina, penzionisani kondukter takođe ima pravo na povlašćeno putovanje železnicom.

Ako ste i dalje zainteresovani za posao konduktera, uvek ima slobodnih radnih mesta, samo se morate prijaviti.