Vozovi za čišćenje snijega: specifikacije, vrste i karakteristike primjene

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Prvi voz za čišćenje snijega razvijen je u Rusiji 1910. godine. Sakupljeni snijeg je utovaren u vagone smještene na paralelnom kolosijeku. Tridesetih godina pojavile su se prve snježne puhače transportne sheme sa kretanjem snijega duž cijelog voza do mehanizma za istovar. Vozovi sa takvim uređajem se još uvijek koriste na ruskim željeznicama.

Rad vozova za čišćenje snijega

Svrha ovakvih vozova je da očiste snijeg sa prijelaza, staničnih područja i izvlačenja. U toplim sezonama bez snijega, takvi vozovi se mogu koristiti za čišćenje prljavštine i krhotina sa kolosijeka. Osim direktnog čišćenja kolosijeka i okoline, vozovi za čišćenje snijega prevoze snijeg ili krhotine sa očišćenih površina. Tokom svoje više od jednog veka istorije, ova vrsta voznog parka je dobila mnoga poboljšanja.

Vrste vozova za čišćenje snijega

Sastav vozova za čišćenje snijega može varirati. Oni sumože se sastojati od nekoliko vagona. Na primjer, nesamohodni vozovi porodice SM sastoje se od glavnog vagona sa jedinicom za čišćenje, jednog ili dva srednja vagona i vučnog vagona sa uređajem za istovar. Za kretanje takvog voza koristi se lokomotiva. PSS vozovi za čišćenje snijega su samohodni. Mogu uključivati od tri do pet automobila, uključujući vučnu i pogonsku sekciju. Postoje i mašine za čišćenje snijega za jedan automobil.

SM snježni vozovi

Glavni dio nosi dizel elektranu koja obezbjeđuje energiju za željezničke jedinice. Takvi vozovi su sposobni da očiste pruge od sloja snijega od osamdeset centimetara. Mašina za žetvu ima krila za povećanje širine požnjevene trake. Bez krila se čisti traka širine oko dva i po metra, a sa rasklopljenim krilima nešto više od pet metara.

Brzina kretanja takvog voza u režimu rada može biti različita i zavisi od gustine i debljine snježnog sloja, kao i od prisustva raznih prepreka, a varira u rasponu od pet do deset kilometara na sat. Na glavi je postavljen bubanj sa četkama za čišćenje staza i skupljanje snijega. Ima oštricu za zarezivanje i krila za borbu protiv dubokog i gustog snijega.

Da biste potpuno očistili područje, u nekim slučajevima su potrebne dvije propusnice za voz. U takvim slučajevima bubanj se podiže i koristi samo kada je potrebno dodatno potisnuti snijeg na transporter. Dodatne trake sa strane staze čiste se i krilima i bočnim četkama. Četke se mogu montirati na same braneili u osnovi prednjeg dijela.

Vlakovi za uklanjanje snijega SM svih modifikacija su sposobni za čišćenje kolosijeka od jako zbijenog snijega i leda. U takvim slučajevima potrebna su dva ili tri prolaza preko gradilišta. Led se cijepa tokom prvog prolaza, a drugi i treći put se čiste četkama. Kada se svi vagoni popune, odlazi se na posebno određeno mjesto za istovar. Istovar takvog voza može se odvijati u bilo kom pravcu, kako za vreme parkiranja tako i tokom kretanja.

Vozovi za uklanjanje snijega PTS

Voz za uklanjanje snijega PSS-1 sastoji se od glavnog dijela-gondole, dva srednja vagona gondole, vagona gondole sa transporterom opremljenog okretnim mehanizmom i pogonskog ili vučno-energetskog dijela sa rotirajućim mehanizam za istovar. Vlak za čišćenje snijega PSS-1K se koristi za čišćenje snijega i otpada sa stanica i izvlačenja, prijelaza i skretnica. Utovar snijega u gondole i istovar na posebno određenim mjestima se vrši mehanički.

Takav voz je sposoban da ukloni do hiljadu i dve stotine kubnih metara snega ili do petsto kubnih metara smeća na sat. U režimu usitnjavanja leda, kapacitet može biti do šest stotina kubnih metara. Vlak za čišćenje snijega PSS-1 može raditi u dva načina rada. Kada se glavni dio pomjeri naprijed, staze se čiste od snijega uz pomoć bubnja s četkom i preklopnih krila. U ovom slučaju, sakupljeni snijeg se odlaže sa kolosijeka istovremeno sa čišćenjem.

Strelice se takođe mogu očistiti specijalnom mašinom za ventilator. ATisti način se vrši i lomljenje leda zamrznutog na stazama uz pomoć aktivnog ledolomca na onim dionicama staze gdje je to potrebno. Pri kretanju naprijed, repni (trakciono-energetski) dio čisti kolosijeke stanica, vuka i prelaza uz pomoć bočnih četki i bubnja za dovod. Istovremeno sakupljena snježna masa se odbacuje sa kolosijeka.

Parkovi stanice se takođe čiste bubnjem za punjenje i bočnim četkama. U istom načinu rada, prethodno usitnjeni led se čisti bočnim četkama i bubnjem.

Oprema za snježni voz

Konstrukcija ovakvih vozova uključuje posebne uređaje dizajnirane da razbijaju led i obezbede potpuno čišćenje deonica pruge za nesmetan prolaz vozova u zimskom periodu. Krila povećavaju širinu očišćene trake u ukupnim površinama, što značajno smanjuje vrijeme provedeno na radu. Prilikom kretanja voza i na prevelikim mjestima, krila se sklapaju duž okvira.

Četke na prednjoj i bočnoj strani vlaka dizajnirane su za bolje čišćenje kolosijeka. U teškim slučajevima, potpuno čišćenje nije moguće prvi put, a voz mora napraviti još jedan ili dva prolaza. Dodatno, freza je opremljena praškom za pecivo za drobljenje snježne mase prije utovara na transporter. Vozovi za snijeg ubrzavaju čišćenje kolosijeka uz visoku propusnost, koja na nekim modelima može doseći i dohiljadu tona na sat.

Korišćenje čistača snijega ljeti

Tokom ljeta, snježni vozovi se koriste za uklanjanje otpada sa kolosijeka i mogu raditi sa dodatno pričvršćenim rezervoarom sa dovodom vode za tretiranje očišćenih površina posebnim prskalicama. Ovaj tretman može značajno smanjiti količinu prašine koju vozovi podižu po suhom vremenu.