Bager EO-3322: specifikacije, karakteristike i recenzije

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Nerijetko se u posljednje vrijeme dešavaju situacije kada se može primijetiti da se oprema, čija je proizvodnja prekinuta prije nekoliko decenija, još uvijek aktivno koristi u raznim oblastima nacionalne ekonomije. Upečatljiv primjer je bager EO-3322, čije ćemo tehničke karakteristike, cijenu, karakteristike i mogućnosti razmotriti što je moguće detaljnije u članku. Pažnja će se svakako posvetiti području rada mašine.

Opće informacije

Bager EO-3322 je moćna rotirajuća jedinica za zemljane radove sa jednom kašikom, kojom upravlja hidraulični pogon. Ovaj specijalizirani komad opreme obdaren je jasnom siluetom koja se razlikuje od ostalih - postoji strelica, motor se nalazi iza kabine, svi kotači su potpuno jednaki jedni drugima. Mašina se toliko dobro dokazala u praksi da njen rad traje do danas, iako je njena proizvodnja konačno završena više od 15 godina.nazad.

Historijska pozadina

Bager EO-3322 je prvi bager u SSSR-u koji je bio opremljen servo hidrauličnim pogonskim sistemima. Dizajn mašine je bio toliko promišljen i efikasan da je njegov trošak značajno smanjen. Paralelno s tim, programeri su uspjeli uspostaviti vrlo visok nivo proizvodnje jedinice.

U početku je bager EO-3322 proizveden u Lenjingradskoj fabrici bagera u periodu od 1970. do 1987. godine. Međutim, počevši od iste 1970. godine, automobil je sišao s montažne trake i tvornice bagera Kalinin. Štaviše, posljednji primjerak je napustio proizvodnu traku 2001.

Godine 1978., EO-3322 je dobio All-Union oznaku kvaliteta. A tri godine kasnije, kada je proizveden pedesethiljaditi bager opisanog modela, tvornica Kalinin, odlukom rukovodstva zemlje, odlikovana je Ordenom Crvene zastave rada.

Vrijedi napomenuti da su bageri koje su proizvele ove dvije tvornice ipak donekle različiti jedni od drugih. Na lenjingradskim mašinama natpis "LEZ EO-3322" bio je izliven na poleđini protivteže, dok na mašinama Kalinjina nije bilo ništa slično.

Prijave

Karakteristike bagera EO-3322 omogućavaju da se u potpunosti iskoristi u temperaturnom opsegu od -40 do +40 stepeni Celzijusa. Istovremeno, mašina može da radi na kamenju (međutim, prvo ih treba orahliti), na vlažnom zemljištu, na glini i rastresitim terenima. Zahvaljujući svemu tome, jedinica efikasno obavlja svoje funkcijeproces kopanja jama, izvođenje komunalnih popravki, bušenje bunara i izvođenje radova na melioraciji zemljišta. Bager radi odličan posao drobljenja kamena pomoću snažnog hidrauličnog čekića, a može pomoći i pri postavljanju betonskih ploča.

Karakteristike

Pneumatski bager EO-3322 ima značajnu nijansu dizajna, zbog čega se hidraulička oprema i kabina vozača mogu slobodno rotirati oko svoje ose instalirane na platformi, a to zauzvrat minimizira broj manipulacija u procesu utovarno-istovarnih radova. Na kraju, sve ovo omogućava operateru optimalan pregled i proširuje obim obavljenog posla, kao i produktivnost mašine. Takođe je važno da EO-3322 lako savladava padine sa indikatorom od 20 stepeni.

Nemoguće je zanemariti činjenicu da mašina koristi hidraulički pogon ne samo za pokretanje radnog tijela, već i za kretanje u prostoru.

Oprema

EO-3322 je standardno opremljen kašikom zapremine 0,5 kubnih metara, koja je sigurno pričvršćena za bager. Takođe, mašina se lako može kombinovati sa raznim riperima za obradu tla, hidrauličnim čekićem, kašikom sa 5 čeljusti ili hvataljkom sa 2 čeljusti.

Dizajn

Bager EO-3322, težak 14 tona, napravljen je od sledećih glavnih komponenti i delova:

• Okretna platforma.
• Pneumatsko podvozje.
• Hidraulični sistemi.
• Pneumatski kontrolni sistem.
• Radna oprema.
• Električne komponente.

Pneumatski pogon je napravljen na dvije osovine i omogućava mašini brzinu kretanja do 20 km/h. Prednja osovina je upravljiva, zadnja osovina je opremljena duplim gumama i čvrsto je pričvršćena za ram bez upotrebe opruga.

Osovine se pokreću hidrauličnim motorom niskog obrtnog momenta spojenim sa mjenjačem. Prilikom rada sa zemljom, bager koristi sklopive elemente i oslonac noža kao vlastiti oslonac.

Gramofon je montiran na gramofon koji se nalazi na ramu za trčanje. Na platformi se nalazi dizel motor, rezervoar za gorivo, kabina, sistem ventilacije i grejanja, hidraulična oprema i električni sistem, kontra teret.

Samo brojevi

Bager EO-3322 ima sljedeće glavne parametre:

• Dužina - 8350 mm.
• Širina - 2700 mm.
• Visina - 3140 mm.
• Okretanje gramofona - 9 o/min.
• Maksimalna moguća brzina putovanja je 19,68 km/h.
• Snaga elektrane je od 75 do 100 konjskih snaga, u zavisnosti od modifikacije mašine.
• Potrošnja dizel goriva -12,54 litara na sat.
• Zapremina hidrauličnog sistema je 285 litara.
• Snaga pumpe - 51,5 kW.
• Napon električnog sistema je 12 V.
• Dubina kopanja –do 6 metara.
• Visina odlaganja - 5,63 metara.

Motor, kočnice i mjenjač

EO-3322 je opremljen četvorocilindričnim, četvorotaktnim dizel motorom sa tečnim hlađenjem proizvedenim u Harkovu SMD-14 (snaga 75 ks) ili u Belgorodu SMD-17N (snaga 100 ks).

Uopšteno govoreći, parametri ovih motora su sljedeći:

• Zapremina - 6,3 litara.
• Prečnik cilindra - 120 mm.
• Hod 140mm.
• Stalna minimalna brzina - ne veća od 600 o/min.
• Maksimalna brzina u praznom hodu do 1950 o/min.

Pokretanje elektrane omogućava električni starter 561.3708.

Mjenjač bagera služi za prijenos obrtnog momenta direktno na kotače, kao i za isključivanje i na prednju osovinu, kako bi se spriječilo neovlašteno kretanje mašine, što može dovesti do nezgode, pa čak i tragedije. Parkirna kočnica - trajno zatvorena, pneumatski upravljana iz vozačke kabine.

Obje osovine agregata opremljene su pneumatskim papučastim kočnicama, koje po komandi vozača pouzdano drže opremu u nepokretnom stanju.

Obavezno naznačite da EO-3322 treba da se vuče traktorom sa mjenjačem u neutralnom položaju. Ovo se radi kako bi se izbjegao kvar mjenjača.

Recenzije

Bager EO-3322, čija cijena, ovisno o godini proizvodnje, može varirati od 150 do 400 hiljadaRuske rublje su same po sebi vrlo pouzdana, izdržljiva i laka za održavanje specijalna mašina. Prema riječima korisnika ove opreme, bager praktički ne uzrokuje značajnije probleme, a među najčešćim kvarovima bilježi se habanje gumenih zaptivki u hidrauličnom sistemu i crijeva visokog pritiska. Osim toga, budući da je stražnja osovina čvrsto pričvršćena za ram i ne može se amortizirati tokom vožnje, izričito se ne preporučuje ubrzavanje bagera preko 20 km/h.

Ali ono čime se EO-3322 zaista ne može pohvaliti je vozačeva kabina. Da, prije 40 godina bila je moderna, ali danas ova "kućica za ptice" nudi operateru zaista spartanske uslove.