EOV-4421 bager, glavne karakteristike

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Automobilska fabrika u gradu Kremenčugu proizvodila je jednostavne i pouzdane kamione sa dve ili tri pogonske osovine. Varijante sa pogonom na stražnje kotače bile su široko korištene u državnoj službi kao kamioni s ravnim platformama, kiperi, šasije za ugradnju različite građevinske i cestovne opreme. Vozila sa pogonom na sve točkove, nazvana "lapeteri" zbog svojih karakterističnih točkova, uglavnom su išla za snabdevanje vojske.

Opći podaci

Razvoj novog modela bagera EOV-4421 na bazi KrAZ-255B za potrebe vojske započeo je kasnih 70-ih godina. U to vrijeme se proizvodila verzija E-305, koja je bila opremljena potpuno mehaničkim pogonom. Zbog toga je imala nisku produktivnost i potpuni nedostatak rezervi za modernizaciju.

Glavna namjena KrAZ EOV-4421 bila je izvođenje različitih zemljanih radova u izgradnji odbrambenih objekata i položaja za trupe i komandnih i kontrolnih punktova. Osim toga, radna grana mašine može se koristiti za pomicanje tereta težine do 3000 kg. Maksimumvisina radova ne prelazi 4,5 metara.

Proizvodnja mašina počela je u specijalizovanom preduzeću "Red Excavator" (Kijev) na samom kraju 70-ih i trajala je oko 20 godina. Na osnovu osnovnog modela, postojala je poboljšana modifikacija 4421A. Nakon raspada SSSR-a, proizvodnja ove mašine nastavljena je još nekoliko godina pod simbolom "Atek-4421A".

Princip rada

Glavni radni element EOV-4421 je kanta sa obrnutom šemom. Za bager je dostupna samo jedna opcija kašike, sa maksimalnim kapacitetom od 650 litara. Zbog ove sheme, rad se izvodi prema neobičnoj proceduri - od vrha do dna. Svi pogoni grane i kašike su napravljeni od hidrauličnih cilindara i jednog visokotlačnog voda. Pogon pumpe sistema vrši se od dodatnog dizel motora, koji je direktno povezan sa radnom osovinom pumpe. Domet fiksne šasije je samo 7,3 metara.

Veliki nedostatak mašine je nemogućnost ugradnje standardne ravne kašike. Zbog toga nema rezervi za povećanje performansi EOV-4421. Međutim, bager se i dalje široko koristi u mnogim poslovima zbog svoje odlične plovnosti i ekonomičnog rada.

Osnovna šasija

Auto je opremljen osmocilindarskim Yaroslavl dizel modelom 238, koji razvija snagu do 240 snaga. Menjač se sastoji od petostepenog glavnog menjača i dvostepenog prenosnog kućišta. Zbog velikog broja jedinica u mjenjaču i velikih kotača, potrošnja gorivane pada ispod 40 litara na stotinu km. Rezerva goriva je uskladištena u dva cilindrična rezervoara i iznosi 330 litara.

Kada se kreće na mjesto rada, bager može ubrzati do brzine od 70 km/h i savladati jame i rovove širine ne veće od metra. Ovo je sasvim prihvatljiv pokazatelj za veliku i tešku (težinu oko 20 tona) mašinu. Kabina instalacije se ne razlikuje od opreme kamiona i predviđena je za vozača i nekoliko putnika.

Opcijska oprema

Na gramofonu se nalazio dodatni četvorocilindrični dizel model SMD-14, koji je razvijao do 75 sila. Hidraulički sistem bagera EOV-4421 pokretan je iz ove jedinice. Za napajanje motora postojao je poseban rezervoar, koji je omogućio autonomni rad instalacije do 12 sati. Ovaj rezultat se postiže samo uz pravilno podešavanje opreme za dovod goriva u cilindre. Normativna potrošnja dizel goriva pri radu pod opterećenjem ne bi trebala prelaziti 5 litara na sat.

Motor vam omogućava da izvršite brzo potpuno okretanje platforme bagera i iskopate do 90 metara standardnog rova za sat vremena. Prilikom kopanja jama, iskusni operater može dobiti do 100 kubnih metara zemlje za sat vremena.