JSC "Brodogradilište "Avangard", Petrozavodsk: istorijat, opis, adresa, fotografija. Slobodna radna mjesta, recenzije poslova

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Brodogradilište "Avangard" je veliko industrijsko preduzeće u Kareliji, koje izvršava velike narudžbe za civilnu i vojnu brodogradnju, takođe se bavi proizvodnjom toplotne energije, popravkom brodova, modernizacijom i popravkom željezničke opreme i vagoni. Postrojenje se nalazi na obali jezera Onega, sa mogućnošću primanja brodova na vlastiti zid za privez. Preduzeće ima direktan pristup B altičkom, Belom, Crnom i Kaspijskom moru preko Volga-B altičkog i Belog mora-B altičkog kanala.

Historija

U stvari, brodogradilište Avangard se pojavilo davne 1939. godine, kada je cijela Evropa živjela u iščekivanju mogućeg rata. Razvijene su različite vrste oružja, uključujući i aktivni razvoj torpeda. Vlada je odlučila daizgradnja nišanskih stanica za torpeda.

Na severu su počeli radovi na stvaranju TPS-a u oblasti Petrozavodskog zaliva. Već 1941. ovdje se pojavio nasip od 172 metra, zgrade tri radionice i vlastita garaža. Do tvornice je doveden autoput, željezničke pruge, dovod vode za piće. U stvari, to je bio veliki industrijski klaster, ali ga nisu uspjeli razviti do kraja, otkako je počeo rat.

Vraćeno u projekat odmah po završetku Velikog domovinskog rata. Tada je počela zvanična istorija proizvodnje u brodogradilištu Avangard.

Poznati brodovi

Proteklih godina porinuto je nekoliko desetina brodova, o nekima od njih treba posebno reći.

Godine 1947., prvi ribarski čamci, napravljeni kao dio projekta Albatross, sišli su sa štoka. Bili su stabilni i nepretenciozni u radu. Zapravo, upravo su ti mali ribarski čamci opskrbljivali cijelu zemlju ribom odmah nakon rata.

1954. godine započela je nova etapa u istoriji brodogradilišta Avangard. Ovdje su počeli proizvoditi male ribarske plivarice. 20-metarski brodovi su ubrzo poslani na Daleki istok. U vrijeme kada je zemlju vodio Nikita Hruščov, koji nije bio ravnodušan prema poljoprivredi, u preduzeću je počela proizvodnja mini-suhih teretnih brodova projekta Kolkhoz Woman. Radilo se o malim brodovima koji su mogli nositi do 22 i po tone tereta. Mogli su raditi u plitkoj vodi, čak i ući u male i uske rijeke.

Među ostalim poznatim projektima su spašavanječamci za prvi ledolomac na svijetu "Lenjin", čamci hitne pomoći i posade, plutajuće dizalice, rashladne koče.

Pokretanje proizvoda

Ajmo sada detaljnije o proizvodima koji su proizvedeni u ovom preduzeću. Nakon Velikog domovinskog rata započeli su popravku i proizvodnju minolovaca. Radilo se o brodovima posebne namjene koji su obavljali zadatak traženja, otkrivanja i uništavanja morskih mina. Također su pratili druge brodove i brodove kroz minska polja. U brojnim državama, oni su osnova snaga mornarice za čišćenje mina.

Tvornica je također organizirala proizvodnju malih samohodnih suhih teretnih brodova, ribarskih plovila, čamaca i jahti.

Važan korak bilo je porinuće brodova projekta Albatros, koji su bili namijenjeni za ribolov u Barentsovom i Bijelom moru. Pušteni su u masovnu proizvodnju 1947.

Tokom naredne dvije decenije masovno su izgrađena vozila hitne pomoći i posade, čamci za spašavanje, ribarski čamci, riječne sirene, morske plutače, trobojna svjetla, vitla, toranjski kranovi, rezervoari za ulje, generatori protoka, prskalice.

1954. godine pokrenuta je masovna proizvodnja malih potpuno metalnih ribarskih plivarica, koji su se bavili ribolovom u morima Dalekog istoka.

Krajem 50-ih godina počela je gradnja velike serije malih suhih teretnih brodova projekta Kolkhoz Woman, o kojima smo već govorili u ovom članku. Njihova potražnja bila je tolika da su proizvedena skoro dva.hiljade brodova. Od sredine 60-ih do sredine 70-ih masovno su se proizvodile rashladne koče tipa Karelia. Ukupno je izgrađeno više od stotinu ovih brodova.

1976. godine počela je izgradnja teretnih brodova projekta Kiži. 1977. godine počela je izgradnja malih rashladnih ribarskih koćara projekta "Palanga", teretnih i putničkih brodova "Kolos".

Važno je napomenuti da se od sredine 1950-ih kompanija donekle preorijentisala, počevši da proizvodi neosnovne proizvode i za sebe. To su kuhinjski namještaj, sportska oprema, baštenske kućice, garniture namještaja "Beryozka", prve u istoriji domaće brodogradnje stakloplastične jahte za razonodu "Assol", izletnički čamci "Beryozka", "Karelia", "Kefal", mini gumenjaci " Junior". Neko vrijeme je čak bilo i privremenog popravka trolejbusa.

Faze formiranja

Tokom svoje istorije, kompanija je promenila mnoga imena. U početku je to bila stanica za nišanjenje torpeda, koja se zvala "Sjeverna tačka". Osnovana je na bazi fabrike daleke 1938.

Godine 1939. "Northern Point" je postao mašinsko preduzeće. Tokom Velikog domovinskog rata, fabrika je izvršavala odbrambene naloge, pa je imala samo serijske brojeve - prvo 375, a zatim 789. U 60-im godinama preduzeće je izvršavalo tajna vojna naređenja, zvanično se nije zvalo ničim, svuda je prolazilo kao poštanski sandučić br. 14.

1966. godine kompanija je imalaveliki broj civilnih narudžbi, smanjio se broj odbrambenih projekata, fabrika je prestala biti tako tajna, postavši u službenim dokumentima poduzeće za mašinogradnju Avangard. Postao je brodogradilište 1972.

U modernoj Rusiji

Devedesetih godina počela je nova era u sudbini državnog preduzeća. Postao je Avangard Brodogradnja OJSC. Istorija opstanka u to vrijeme nije bila laka, jer su se oružane snage raspadale zajedno sa cijelom državom.

Na sreću, do početka 90-ih, kompanija je još uvijek imala nedovršene narudžbe za tri minolovca, ali ih je u teškim vremenima Ministarstvo odbrane ipak odbilo, odlučivši da brodove pošalje na otpad. Sada ovakva rješenja izgledaju posebno iznenađujuće, s obzirom da je jedno od njih bilo završeno više od 90 posto, sa gotovo svim potrebnim oružjem instaliranim.

Tada je uprava fabrike preduzela hrabar korak, prodala je samostalno, a od prihoda isplatila plate zaposlenima.

Brodogradilište "Avangard" je dugo pokušavalo da opstane, a zapravo je bilo u fazi bankrota. Istovremeno, neki stručnjaci su smatrali da je namjerno i namjerno uništena, s namjerom da prodaju rijetku opremu. Uprkos problemima i potpunom nedostatku perspektive, kompanija je 2009. godine ipak proslavila 70. godišnjicu.

Orion

Danas u baziFabrika brodova Avangard ima društvo sa ograničenom odgovornošću Orion Ekranoplane Construction Association. Postoji od 2011. Odlučeno je da se organizuje lansiranje ekranoplana za potrebe Federalne službe bezbednosti. Već su se pojavile strane narudžbine. Naročito iz Irana.

Centar je razvio dva modela za vojne i civilne svrhe. Jedan može da primi 12 ljudi i jednu tonu tereta, a drugi - 30 članova posade i 30 tona tereta.

U početku su ovdje radile samo 32 osobe, od kojih su većina bili rezervni oficiri iz raspuštenog puka borbene avijacije. Važno je napomenuti da je među njima bilo pilota koji su ranije letjeli na lovcima, a sada su postali probni piloti ekranoplana. Okosnicu poslovnog tima činili su stručnjaci iz inženjerskih i tehničkih struka.

Uprkos činjenici da je montaža ekranoplana obavljena u Petrozavodsku, glavna projektna baza ostala je u Moskvi. Proizvodnja delova, montaža i ispitivanje mašina organizovano je na bazi Avangarda.

Ekranoplan, čija je proizvodnja ovdje brzo uspostavljena, je posebna dinamična lebdjelica koja leti na relativno maloj udaljenosti od nekoliko metara iznad tla, vode, leda ili snijega. Važno je napomenuti da je pri jednakim brzinama i masi površina njegovog krila mnogo manja od one u avionu. Istovremeno, prema međunarodnoj klasifikaciji, ekranoplani pripadaju morskim plovilima.

Njihov razvoj se u početku aktivno odvijao za vrijeme Sovjetskog Saveza. Istovremeno, najvišePoznati sovjetski ekranoplani bili su udarni raketni nosač Lun, transportno-desantni Orlyonok, eksperimentalni pod imenom Kaspijsko čudovište. Kada se Sovjetski Savez raspao, razvoj ekranoplana je gotovo potpuno stao. Ali poslednjih godina, interesovanje za konstrukciju ekranoplana počelo je da oživljava.

Neki uzorci su već poslani u Iran. U Kaspijskom moru planirano je da se koriste za operacije spašavanja, transport robe i transport ljudi. Ekranoplanovi imaju sposobnost da ubrzaju do brzine od 220 kilometara na sat, dok mogu da prenesu jednu tonu tereta na udaljenosti od 600 kilometara. Interes za ove proizvode počeli su pokazivati privatni kupci iz drugih zemalja. Kompanija napominje da se ekranoplani smatraju robom u komadu, jer za njih ne postoji državna narudžba. Ekranoplans je u stanju da transportuje ljude, poštu i teret na teško dostupna mesta. Osim toga, pokazuju visoku efikasnost u otklanjanju posljedica čovjekovih i prirodnih katastrofa.

U 2016. godini saznalo se da je kompanija kupila još nekoliko radionica pogona kako bi proširila proizvodnju. Istovremeno, sama fabrika Avangard, koja je zapravo bankrotirala 2010. godine, oporavila se 2016. godine, polako počevši da uspostavlja proizvodnju, iako tempo nije bio uporediv sa onim koji je bio u vreme Sovjetskog Saveza.

Adresa

Na samom početku 2018. za mnoge je stigla neočekivana vijest o oživljavanju preduzeća. Uprava brodogradnje Avangard najavila je hitno zapošljavanje radnika za pokretanje proizvodnje.

Navedeno je da je kompaniji trenutno prijeko potreban veliki broj stručnjaka različitih nivoa. Među njima su tokari-mašinjeri, tokari-glodači na CNC mašinama, mehaničari mašinskih montažnih radova, monteri-montažeri metalnih konstrukcija.

Adresa brodogradnje Avangard, na kojoj se danas nalazi, ostala je ista. Ovo je grad Petrozavodsk, ulica Onješke flotile, kuća 1. Preduzeće se nalazi na samoj obali zaliva Onega.

U neposrednoj blizini se nalaze: jezero Četirekhverstnoe, Park branilaca grada, jezero kamenolom, park Stone Creek.

Oživljavanje kompanije

Nakon vesti o nastavku rada, svi su se odmah zainteresovali šta su tačno spremni da ponude novim zaposlenima u Avangard brodogradnji OJSC.

U početku su iz kompanije rekli da su u stvarnosti spremni ne samo da prihvate visoko kvalifikovane stručnjake, već i da organizuju praksu i obuku za buduće zaposlene. Istovremeno, oni koji su angažovani na stalni rad spremni su platiti od 25 do 50 hiljada rubalja, izdavši u skladu sa zahtjevima radnog zakonodavstva. Konačna plata zaposlenog u preduzeću zavisiće od njegovih kvalifikacija i potražnje za specijalnošću.

Od početka 2018. godine saznalo se da je brodogradilišteAvangard u Petrozavodsku namjerava proširiti svoju proizvodnju. Istovremeno, pokazalo se da je prosječna starost preostalih zaposlenih od 50 do 55 godina, a osim toga, jednostavno ih nema dovoljno. Stoga je odlučeno da se izvrši hitna kadrovska obnova.

Ako je do početka 2018. godine pogon zapošljavao oko 150 ljudi, do kraja godine planirano je da se njihov broj udvostruči. Uprava je primijetila da postoje narudžbe, fotografija brodogradilišta Avangard počela je redovno da se pojavljuje u novinama koje pišu o razvoju industrije i ekonomije Karelije.

Ako je prije toga preduzeće dosta dugo radilo u jednoj smjeni, sada namjerava da organizuje drugu, pa čak i treću. U isto vrijeme, kompanija je morala malo promijeniti listu proizvoda. Ako su ranije to bila vojna i civilna ribarska plovila, sada u pregledima proizvodnje u brodogradilištu Avangard možete pronaći podatak da su zamijenjeni hidraulikom za čamce, brodskom opremom, mehanizmima i svim vrstama komponenti..

Potrebni stručnjaci

Danas ima još dosta slobodnih radnih mjesta u preduzeću. Na primjer, potrebni su procesni inženjer, predradnik, građevinski radnik, rezač zupčanika, blanjalica, monter mehaničkih montaža, šef odjela tehničke kontrole, inženjer energetike, električar za montažu i održavanje industrijske opreme. Ovo su slobodna radna mjesta u brodogradilištu Avangard uPetrozavodsk otvoren danas.

Šef odjela tehničke kontrole obećana je plata od 35.000 rubalja mjesečno. Istovremeno, potrebno je da ima visoko tehničko inženjersko obrazovanje, radno iskustvo u svojoj specijalnosti. Kompanija je spremna da prihvati osobu bez kaznenog dosijea, loših navika i alimentacije. Njegove dužnosti će uključivati vođenje samog odjela, kao i tehnološku kontrolu proizvedenih i ulaznih proizvoda.

Kandidat za posao građevinskog radnika u brodogradilištu Avangard može očekivati platu od 23.000 rubalja mjesečno. Od njega će se tražiti da izvodi sve vrste građevinskih radova, uključujući krovne, završne i komunalne radove. Ovaj zaposlenik mora imati osnovnu ili srednju stručnu spremu, najmanje tri godine građevinskog iskustva.

Recenzije zaposlenih

U recenzijama o radu u brodogradilištu Avangard, mnogi zaposleni kažu da im se kompanija sviđa, ali novac koji plaćaju je relativno mali, da bi u današnjim teškim vremenima željeli da računaju na pristojnije plate. Ali postoje izgledi za karijeru, što je važno u današnjoj stvarnosti.

Ali nakon nekoliko godina zaborava i potpune neizvjesnosti, u kompaniju je došla relativna stabilnost. Oni koji danas dođu tamo da rade imaju sasvim sigurno povjerenje u budućnost.

Pored toga, kompanija poseduje savremenu opremu odgovarajućeg kvaliteta.