2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20
Ukrajina zauzima 15. mjesto u svijetu po dužini željezničke mreže. Ukupna dužina svih pruga u zemlji je 21.700 km. Jedna trećina njih je elektrificirana. U našem članku ćemo ukratko govoriti o ukrajinskim željeznicama, njihovom voznom parku i trenutnom stanju.
Ukrzaliznytsia: u činjenicama i brojkama
Javno dioničko društvo "Ukrajinska željeznica" (također PJSC "Ukrzaliznytsia") je državno preduzeće koje pruža prijevoz putnika i tereta željeznicom. U ovoj oblasti je potpuni monopol u Ukrajini.
Istorija železnice Ukrajine počela je u drugoj polovini 19. veka. Prva željeznička pruga na njenoj teritoriji postavljena je 1861. godine. Povezala je Lavov sa poljskim Pšemislom. Tri godine kasnije pojavila se željeznička linija Odesa-B alta, koja je produžena do Kijeva kasnih 1860-ih. Na prelazu iz 19. u 20. vek, Karpatski region je bio pokriven mrežom uskotračnih linija.
DanasUkrajinske željeznice su:
- 1640 stanica.
- 120 glavnih stanica.
- 26 željezničkih direkcija.
- 50 depoa lokomotiva.
- 174939 teretni vagoni.
- 2718 lokomotiva.
- 1796 električne lokomotive.
- 1547 sekcije električnih vozova.
- Preko 350 hiljada zaposlenih.
Ukrzaliznytsia godišnje preveze 500 miliona putnika i oko 300 miliona tona različitog tereta.
Trenutno stanje željezničke infrastrukture Ukrajine
Vrijedi napomenuti da su ukrajinske željeznice 95% baština triju carstava: Ruskog, Austro-Ugarskog i Sovjetskog. Ovo se odnosi na vozni park, željezničku mrežu i uslužne kompanije.
U čitavoj istoriji PJSC "Ukrzaliznytsia" rukovodstvo se mijenjalo 17 puta. Prema mišljenju stručnjaka i običnih putnika, najkorisniji za ukrajinski željeznički sistem bio je Georgiy Kirpa, koji je bio direktor poduzeća od 2000. do 2004. godine. Privučen za modernizaciju ukrajinskih željeznica i stranog osoblja. Konkretno, 2016-2017, Wojciech Balczun, jedan od najboljih menadžera u Poljskoj, imenovan je za šefa državnog preduzeća. Ali ni ovo nije donijelo očekivane rezultate.
Trenutno stanje preduzeća ostavlja mnogo da se poželi. Tako, prema savjetniku ministra za infrastrukturu Ukrajine A. Kava, 75% svih dizel lokomotiva u zemlji radi, uprkos zakasnelim popravkama. Ministar A. Pivovarsky je čak ocijenio stanje u željezničkom sektoru kao"zastrašujuće", posebno imajući u vidu žalosno stanje platna. Zbog toga, posebno, brzi međugradski vozovi nisu baš takvi, jer jednostavno ne mogu postići potrebnu brzinu na mnogim dionicama.
Danas, glavni problemi PJSC "Ukrzaliznytsia" su sljedeći:
- Visoka amortizacija voznih sredstava.
- Značajna prosječna starost električnih i dizel lokomotiva (50 odnosno 30 godina).
- Visoki stepen dotrajalosti teretnih vagona (do 90%).
- Veliki broj nezgoda i kvarova na voznom parku.
Ukrajinske željeznice: vozovi i cijene
Željeznica je najpovoljniji prevoz u Ukrajini. A s obzirom na katastrofalno stanje mnogih puteva u zemlji, to je i najpovoljnije.
Cijena željezničkih karata u Ukrajini ostaje prilično niska. Dakle, putovanje od Kijeva do Lavova u automobilu s rezerviranim sjedištem koštat će 150-180 grivna (360-430 rubalja), u kupeu - 500-600 grivna (1200-1450 rubalja), u luksuznom automobilu - oko 1800 grivna (4300 rubalja). Za zadovoljstvo putovanja međugradskim vozom od Kijeva do Harkova, moraćete da platite 500 grivna (za mesto u vagonu prve klase).
Mapa željeznica Ukrajine
Organizacionu strukturu preduzeća predstavlja šest železnica:
- Lvivska (centar - Lviv).
- South-West (Kijev).
- Jug (Kharkov).
- Pridneprovskaya(Dnepr).
- Odesskaya (Odesa).
- Donjeck (sa centrom u gradu Liman).
U nastavku je šematska mapa ukrajinskih željeznica od 2014.
Maksimalna gustina željezničke mreže tipična je za Donbas, minimalna - za sjever zemlje. Najveći željeznički čvorovi u Ukrajini su gradovi kao što su Kijev, Lavov, Zaporožje, Zhmerynka, Deb altsevo, Smela, Znamenka, Pyatikhatki, Lozova, Fastiv. Najprometniji putnički saobraćaj se bilježi na sljedećim autoputevima:
- Kijev – Korosten – Lavov.
- Kyiv - Fastiv - Zhmerynka.
- Kyiv - Poltava - Kharkiv.
- Fastov - Belaâ Cerkov - Smela - Pjatihatki.
- Krivoy Rog - Nikopol - Zaporozhye.
- Kharkov - Lozova - Dnjepar - Zaporožje.
- Lviv – Mukachevo – Chop.
Ako govorimo o teretnom saobraćaju, najprometnije su transportne linije: "Krivoj Rog - Dnjepar - Zaporožje" i "Fastov - Kazatin - Lavov".
Preporučuje se:
Belozerov Oleg Valentinovič (JSC Ruske željeznice): biografija, porodica, karijera
Oleg Valentinovič Belozerov je trenutni šef Ruskih železnica. Došao je u kompaniju koja je bila u prilično teškoj finansijskoj situaciji, i uspevao je da poveća profit na trenutke. Ovaj članak će reći o tome
Organizaciona struktura Ruskih železnica. Šema upravljačke strukture Ruskih željeznica. Struktura ruskih željeznica i njenih odjeljenja
Struktura Ruskih željeznica, pored upravljačkog aparata, uključuje različite zavisne divizije, predstavništva u drugim zemljama, kao i filijale i podružnice. Sjedište kompanije nalazi se na adresi: Moskva, ul. Nova Basmannaya d 2
Industrija Ukrajine. Opće karakteristike ukrajinske industrije
Da bi se građanima osigurao pristojan životni standard, razvoj zemlje zahtijeva snažan ekonomski potencijal. Količina dobara i usluga koje određena država proizvodi, kao i sposobnost da ih proda, među najvažnijim su pokazateljima blagostanja i stabilnosti. Industrija Ukrajine počela je da se javlja krajem 18. veka, a danas je predstavljaju mnoge industrije
Hrivna - valuta Ukrajine: istorija nastanka i trenutno stanje stvari
Hrivna je nacionalna valuta Ukrajine. Međutim, malo ljudi zna kako se pojavio, odakle mu ime i šta je uopće. Potrebno je popuniti ovu prazninu u znanju
Zlatne i devizne rezerve Ukrajine: statistika i struktura
Ukrajinske zlatne i devizne rezerve opadaju od 2011. Trend pada ukazuje na nesposobnost države da održi nacionalnu valutu i nezadovoljavajuće stanje privrede zemlje
