Osigurani slučaj prema OSAGO-u. OSAGO plaćanja. Postupak u slučaju nezgode

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 10:20

Dođe trenutak u životu svakog vozača kada se mora sjetiti osiguranja automobila. Tada se jedni raduju njihovoj dalekovidnosti, a drugi se žale na greške, jer sve troškove moraju nadoknaditi sami. Ovaj članak će detaljno opisati šta predstavlja OSAGO osigurani slučaj, razgovarat ćemo o svim nijansama njegovog nastanka, registracije i prijema uplate.

Definicija

Osigurani slučaj - događaj koji je prouzrokovao štetu na predmetu ugovora. OSAGO osigurava život, zdravlje, imovinu trećih lica, odnosno štetu koju vozač nekome nanese. KASCO nadoknađuje štetu koju je nanijelo vozilo (V) osiguranika.

Nastup osiguranog slučaja je razlog za podnošenje zahtjeva kompaniji za naknadu štete. Ali prije nego što osoba primi uplatu, odvija se detaljna studija činjenica i okolnosti incidenta. Da biste izbjegli prevaru,namjerna radnja ili namjera, kompanija će detaljno proučiti sve dokumente.

Algoritam

Sva pravila osiguranja, kao i postupak za žrtvu, propisani su ugovorom. Ukratko, algoritam izgleda ovako:

• instaliraj trokut upozorenja;
• pozovite policiju;
• ne pomerajte auto;
• ako pristajete da potpišete potvrdu o nesreći;
• pozovite šlep kamion;
• obavijestite UK u ograničenom vremenskom okviru.

Ne biste trebali zvati kompaniju odmah nakon nesreće. Prvo, malo je vjerovatno da će zaposlenici potaknuti ispravnu proceduru i sve nijanse papirologije. Drugo, pitat će se o dostupnosti potvrda o nastanku osiguranog slučaja. Stoga bi se trebali unaprijed upoznati sa ugovorom i proučiti algoritam radnji.

Pre svega

Ako ste postali učesnik u nesreći, na mjestu nesreće treba postaviti znakove za hitne slučajeve. Ukoliko je potrebno, pružite pomoć povređenima. Zatim pozovite saobraćajnu policiju na 002, 112, 911.

Tokom perioda čekanja, ne biste trebali razgovarati ni o kakvim nijansama nesreće sa drugom stranom. Ove informacije se tada mogu koristiti protiv vas. Ovo vrijeme treba potrošiti na popravljanje registarskih brojeva automobila, saznavanje imena ostalih učesnika u nesreći, njihovih brojeva telefona, poželjno je dobiti podatke svjedoka, ako ih ima. U isto vrijeme vrijedi i podnijeti prijavu. Osigurani slučaj mora biti opisan u skladu sa zahtjevima navedenim uugovor.

Žrtvi se savjetuje da sazna kontakt podatke krivca nesreće, naziv osiguravajućeg društva, broj njegove polise. Ako je u nesreći mnogo učesnika (više od dva automobila), a teško je jasno odrediti ko je kriv za ono što se dogodilo, onda je vredno razgovarati sa svim stranama i kolektivno sastaviti obavijest da je nastao osigurani slučaj po OSAGO-u.. U prilogu je politike.

Ako se suvozač ne slaže sa navedenim činjenicama ili jednostavno ne želi da potpiše dokument, nema potrebe za brigom. IC nema pravo odbiti plaćanje samo zbog nepostojanja prijave.

Važni bodovi

Prije nego što saobraćajna policija stigne na mjesto nesreće, mnogo toga se može promijeniti. Stoga, ako sa sobom imate kameru ili video kameru, odmah snimite mjesto događaja (sa četiri strane) i žrtve, ako ih ima. Najbolje je snimiti nekoliko fotografija iz različitih uglova i udaljenosti.

Ništa se ne može promijeniti na mjestu nesreće. Ali ako je nastala saobraćajna gužva, a žrtve su prisiljene da raščiste kolovoz prije dolaska policije, tada je prvo potrebno napraviti dijagram nesreće, popraviti položaj vozila u prisustvu svjedoka i pripremiti izjavu. Osigurani slučaj mora biti izvršen u skladu sa pravilima navedenim u ugovoru. Ako postoje predmeti koji su relevantni za mjesto događaja (na primjer, fragmenti stakla), onda treba poduzeti sve mjere da ih sačuvate i ograničite obilaznicu.

Ako pravila osiguranja predviđaju obavještavanje kompanije o nastanku nezgode pozivom,slobodno pitajte za ime uposlenika koji je primio poziv. Ako vas u budućnosti njegove riječi isprovociraju da prekršite proceduru obrade dokumenata, onda će se imati na koga obratiti. KASCO osiguranici su dužni sami obavijestiti UK.

Registracija osiguranog slučaja pod OSAGO

Inspektor saobraćajne policije po dolasku je dužan da oduzme od svih učesnika u saobraćajnoj nezgodi potvrde o registraciji vozila, vozačke dozvole i polise. Na osnovu informacija svih strana, sastavlja se šema nezgode u kojoj su detaljno opisane sve okolnosti nesreće. Potvrda mora sadržavati lične podatke svjedoka, ako ih ima, i putnika. Ako su podaci tačni, onda se rad može potpisati. Ako osoba smatra da su dokumenti za OSAGO osigurani slučaj neispravno sastavljeni, onda i to treba zabilježiti u obavijesti. U tom slučaju morate naznačiti "Ne slažem se" i potpisati.

Oštećeni inspektor je dužan da izda kopiju prekršajne prijave, potvrdu, šemu nezgode (plan područja i lokacija automobila, brzina, put kočenja, opis mjesta sudara), podatke o uviđaju vozila i objašnjenja svih učesnika i svjedoka. Na ovim papirima mora biti jasno naznačeno ime i položaj inspektora. Ukoliko se dokumenti ne mogu izdati odmah, potrebno je razjasniti tačno vrijeme za razmatranje predmeta i pojaviti se na navedenom mjestu iu navedenom roku.

Ako je nesreća prouzrokovala tešku štetu po zdravlje žrtve, onda se dokumentima mora priložiti potvrda o medicinskom pregledu. Proceduraizvršeno na mjestu nesreće ili u zdravstvenoj ustanovi u prisustvu dva svjedoka. Ovako treba evidentirati određeni osigurani slučaj od CMTPL-a - nezgoda.

Njanse

Nakon nesreće, pažljivo provjerite štetu nanesenu na automobilu. Tada ih službenik saobraćajne policije mora jasno opisati, a u akt uključiti i rečenicu „mogući su skriveni nedostaci“. U suprotnom, UK neće platiti troškove popravke štete koja nije prethodno opisana.

Takođe treba provjeriti ispravnost popunjavanja protokola i uvjerenja, tačnost navedenih podataka o mjestu i vremenu nezgode, podatke o učesnicima i vozilu. Sve ispravke moraju biti ovjerene pečatom, potpisom i frazom "vjerovati ispravljenim". Dokument mora biti ispisan jednim rukopisom.

Možete evakuisati auto nakon što dokumentujete nesreću uz dozvolu inspektora.

Druge opcije

Ako je vozilo oštećeno kao rezultat prirodne katastrofe, kao što je uragan ili pad reklamnog panoa, obratite se lokalnoj podružnici Roshidrometeorološkog centra za potvrdu o incidentu. Ako je automobil oštećen u požaru, relevantni dokument se može dobiti od vatrogasne službe.

CASCO osiguranici, da bi dobili naknadu za štetu koju su prouzročila treća lica, moraju napisati prijavu teritorijalnoj policijskoj stanici i uzeti potvrdu o činjenici krađe dijelova. Isto treba učiniti i u slučaju krađe vozila.

Ako se dogodio osigurani slučaj OSAGO (nesreća), a krivac je dobio polisu u drugom gradu, tadakontaktirajte svoju lokalnu poslovnicu. Odšteta se mora isplatiti na prikladnom mjestu (gradu) za žrtvu.

Ovako dolazi do registracije osiguranog slučaja pod OSAGO.

Šta ne treba raditi

• Premjestite automobil ili predmete u vezi sa mjestom saobraćajne nezgode prije dolaska službenika saobraćajne policije bez opravdanih razloga.
• Prepustite se prijetnjama učesnika i platite štetu drugoj strani prije dolaska policije.
• Panika.

SC obavještenje

Uslovi pod kojima je klijent dužan prijaviti incident navedeni su u ugovoru. Prema OSAGO-u, oni su 15 dana od trenutka incidenta, prema CASCO-u - 3 radna dana u svim slučajevima, osim za krađu. U potonjoj verziji, osoba ima samo 24 sata. Zatim morate doći u filijalu u UK i dostaviti kompletan paket dokumenata. U ugovoru je i njegova lista. Osoba ima 15 dana da prikupi papire. Iako vrlo često vrijeme nije regulisano.

Ako žrtva nije dobila nikakvu dokumentaciju sa mjesta nesreće, relevantan zahtjev može podnijeti Istražni komitet. Klijent će biti u obavezi da dostavi pasoš, original polise, kopije računa, potvrdu o registraciji automobila, vozačku dozvolu, original „Obaveštenje“, bankovne podatke oštećenog, i prijavu u dva primerka za isplatu u slučaj osiguranja. Radovi moraju biti pečatirani, datirani i numerisani.

Zaposleni u kompaniji bez greške vrše pregled. Ako je šteta veoma ozbiljna, na mjesto nesreće treba izaći vještak. Ovisno o rezultatima evaluacijeutvrđuje se iznos koji treba platiti. Od trenutka podnošenja dokumenata, UK ima 20 dana da donese odluku.

Procedura vještačenja

Često se javlja situacija kada se osoba ne slaže sa procjenom i iznosom uplate. Da bi se riješio problem, potrebno je provesti neovisno ispitivanje uz učešće procjenitelja koji imaju dozvolu za obavljanje ove operacije, te predstavnika UK. Poziv zaposlenima u kompaniji moraće biti poslat preporučenom poštom najkasnije tri dana prije datuma uvida. Ako je preliminarni iznos štete veći od 120 hiljada rubalja, tada na pregled treba pozvati i osobu odgovornu za nesreću. Takve radnje u slučaju OSAGO osiguranog slučaja pomoći će oštećenom da u budućnosti dobije odštetu putem suda. Predstavnici Velike Britanije često zanemaruju nezavisne istrage. Ali ovdje je važna činjenica pisane potvrde poslanih obavještenja. Ako Ujedinjeno Kraljevstvo odbije da plati odštetu ili uopće ne odgovori u roku od 30 dana nakon prijema dokumenata, trebali biste se obratiti sudu.

Kako se prijaviti za osigurani slučaj u okviru OSAGO bez potvrda?

Nedavno se pojavila praksa evidentiranja nezgode po "Europrotokolu" bez učešća službenika saobraćajne policije. Za izdavanje nezgode po ovom principu potrebno je koristiti posebne obrasce koje je razvila UK. Prihvataju se u roku od 5 dana od nesreće.

Uslovi registracije: svi učesnici moraju biti osigurani, ne bi trebalo biti nesuglasica oko šteta i shema nezgoda. Tek tada će vozači moći da izdaju dokumente po pojednostavljenomsistem. "Obavijest o nesreći" moraju potpisati svi učesnici i dostaviti UO. U ovom slučaju, žrtva ne može tražiti dodatne zahtjeve protiv osiguravača, ali kompanija ima pravo provesti ispitivanje kako bi se razjasnili uslovi nezgode.

Osiguranje "Rosgosstrakh": funkcije OSAGO

• Maksimalni iznos materijalne naknade je 400 hiljada rubalja.
• Maksimalne uplate za osigurane slučajeve izdate po "Evropskom protokolu" - 50 hiljada rubalja, ako su oba učesnika nesreće primila polisu nakon 01.08.2014. U ostalim slučajevima - 25 hiljada rubalja.
• Maksimalni iznos odštete prema "Evropskom protokolu", izdatom prilikom nesreće u Moskvi, Sankt Peterburgu i odgovarajućim regionima, koji su evidentirani tehničkim sredstvima kontrole, iznosi 400 hiljada rubalja.
• Osiguranje "Rosgosstrakh" se plaća u gotovini ili izdavanjem preporuke za popravke. U drugom slučaju uzima se u obzir trošenje dijelova koji se zamjenjuju. Auto se može servisirati samo u onim servisima sa kojima UK ima ugovor o popravkama.
• Rok za rješavanje pitanja je 20 radnih dana.

Promjene u zakonodavstvu za 2015

Prošle godine Državna duma je usvojila izmjene zakona, povećavajući limit plaćanja za materijalnu štetu i mijenjajući prag amortizacije. Ako se dogodio osigurani slučaj po OSAGO-u, tada vlasnik automobila sada može samostalno odabrati način primanja naknade (u gotovini ili slanjem napopravka). Samo IC oštećenog će nadoknaditi sredstva, bez obzira na firmu u kojoj se uslužuje krivac nesreće. Državna duma smatra da je preusmjeravanje na lokalni ogranak osiguravača drugog učesnika u nesreći samo odgodilo proces dobijanja odštete. Ranije je u takvim slučajevima bilo predviđeno plaćanje kazne od 0,1% od iznosa naknade za svaki dan kašnjenja. Nove izmjene zakona povećale su ovu proviziju na 1%.

Predviđene su i kazne u slučaju odbijanja zaposlenih u IC-u da prodaju polisu CMTPL zainteresovanim stranama. Njihova veličina je 50 hiljada rubalja. Alternativno, dodatne usluge za isti iznos mogu biti nametnute kompaniji.

Maksimalne isplate prema politici Rosgosstrakh OSAGO također su se promijenile. Osigurani slučaj koji se dogodio na teritoriji Moskve, Sankt Peterburga i Lenjingradske oblasti procjenjuje se na 400 hiljada rubalja. U ovom slučaju, učesnici u nesreći će morati da dostave podatke sa video rekordera oba automobila. Za ostale regije ograničenje je ograničeno na 50 hiljada rubalja.

Izmjene također predviđaju uvođenje tarifnog koridora kako bi kompanije mogle smanjiti cijene polisa. Ali koliko će se to odraziti na cijenu "autograđanina" još uvijek nije poznato. Prema preliminarnim procjenama Ruske unije osiguravača automobila (RSA), tarifa bi mogla poskupjeti za 24,2%. Od 2016. će ga prilagođavati Centralna banka.

Rokovi za pretpretresno rješavanje sporova smanjeni su na 25 dana. Za prvih 20 potrebno je obaviti pregled i donijeti odluku o isplati. Ostalo je još 5 dana za poravnanje. Ovo vrijeme nije dovoljno za potpunu obradu svakog osiguranog slučaja. Rizik je da auto advokati mogu postati aktivniji, nudeći klijentima da plate odštetu u gotovini u zamjenu za ustupanje prava potraživanja. Tada takvi stručnjaci otuđuju od IK iznose koji su nekoliko puta veći od iznosa štete. Ovdje kompanija trpi gubitke, a klijent ne prima puni iznos naknade na svoje ruke. Začarani krug.

Komentari stručnjaka

Prema osoblju PCA, postoji još jedan problem. Za obeštećenje klijenti se ne obraćaju kompaniji, već sudu.

Primjer

Osoba je kupila polisu CMTPL od Rosgosstrakha. Osigurani slučaj je nastao kao posljedica nezgode. Klijent se, bez pozivanja zaposlenih u IK, obraća privatnom procenitelju radi obavljanja pregleda. Ali koliko ljudi, toliko mišljenja. Jedan stručnjak će smatrati da će za obnovu automobila biti potrebna 1.000 rubalja, a drugi će navesti iznos od 10.000 rubalja. Sa primljenim zaključkom klijent se odmah obraća sudu. Prema statistikama, svaki četvrti osiguravač posluje po ovoj šemi. Ovo nije normalna situacija.

U pravilima ili ugovoru postoji dopis za kupce, koji bi mogao biti naslovljen kao „Dogodio se osigurani slučaj. Šta učiniti?" Jasno je precizirao algoritam akcija. Prije svega, potrebno je obavijestiti saobraćajnu policiju. Prema statistikama, 8-9% slučajeva evidentira se Europrotokolom. Povećanje limita plaćanja samo će podstaći učesnike saobraćajnih nesreća da prijave nezgode bez službenika saobraćajne policije. U teoriji, ovakva mjera bi trebala značajno smanjiti prometne gužve. Vozači ne moraju čekati satimapolicajci. Ali u praksi, žrtva neće moći podnijeti dodatne zahtjeve Ujedinjenom Kraljevstvu. List se zove samo "Europrotocol", ali se izdaje sa ruskim prizvukom.

Što se tiče naknade štete u vidu popravke automobila, situacija je i ovdje dvosmislena. Servisna stanica s kojom UK ima ugovor može se nalaziti 100 km od žrtve. Vozač će i dalje morati dodatno platiti za nove dijelove. Inače, novim izmjenama zakona granica habanja rezervnih dijelova smanjena je sa 80 na 50%. A u slučaju nekvalitetne popravke, moraćete sami da se bavite servisom, iako je ugovor sklopila UK.

Obilježja nošenja

Iznos štete utvrđuje se zbrajanjem troškova dijelova koji se trebaju zamijeniti ili popraviti, uzimajući u obzir habanje. Ovo je relativan pokazatelj. Karakteriše stepen upotrebe komponenti i sklopova mašine tokom njenog rada. Izražava se u novčanim jedinicama. Što je auto stariji, to su dijelovi niži. Upravo ovo tumačenje izaziva mnogo kontroverzi između žrtava i UK-a.

Svaka vrsta dijelova ima svoja pravila za izračunavanje habanja. Ovaj parametar se računa samo za jedinice koje su podložne potpunoj zamjeni. Ako se dio može popraviti, onda osiguravač mora platiti cjelokupnu popravku. Troškovi kupovine farbanja i auto servisa također moraju biti nadoknađeni u cijelosti. Isto važi i za sigurnosnu opremu (jastuci, pojasevi), bez koje je zabranjena upotreba automobila. Obračun troškova treba da se izvrši na dan nezgode, a ne kada se pregled izvrši.

Zaključak

Auto osiguranje od odgovornosti prema trećim licima je obavezno za sve vozače. Ali takve polise se najčešće izdaju za period tehničkog pregleda, gdje je ključni faktor cijena. Ako vozač ima dugo iskustvo u vožnji bez nezgoda, onda ne bi trebalo biti problema. Ali vjerovatnoća nastanka osiguranog slučaja uvijek postoji. Stoga se trebate unaprijed upoznati s pravilima za sastavljanje dokumenata i algoritmom postupanja u slučaju nesreće.